盘点2008 中国市场新车四大趋势解析

    即将过去的2008年对于汽车市场来说绝对是不平凡的一年，跟随着市场的走势，汽车产品在2008年也呈现出很多变化，消费者的喜好开始更多地被实际应用到新上市的车型之中，国际流行趋势也在国产车中大量体现。在这些变化中，我们总结出了2008年汽车产品发展的四大趋势。

● 趋势1 自主品牌开始打“精品牌”

    典型车型：奇瑞A3/比亚迪F0/吉利熊猫/荣威550

    对于自主品牌而言，2008年可以说是转型年。吉利的战略转型，奇瑞推出A3、明确精品车概念等等。而精品车的推出，也意味着自主品牌在把握住了一定低端市场之后，开始像更高层次的市场进发，谋求更多的利润来源。此外，众多精品车的上市使得自主品牌整体提升了一个层次，而其在民众心目中的低端形象也有了很大的改进。

    奇瑞A3

    奇瑞A3是第一款明确定性为自主品牌精品车的车型，优秀的做工和品质代表了奇瑞、乃至自主品牌车型制作工艺的最高水准，甚至与一些合资品牌相比，奇瑞A3也并不逊色。只是上市之初8万余元的起价让人一时间接受不了。而将于1月6日上市的A3两厢版相信会给我们带来惊喜。

    比亚迪F0

    比亚迪F0的外观设计非常成功，这也是F0的最大亮点。虽然在少量细节上还存在一些不足，但F0的做工质量同样是令人满意的。上市之后逼近8千台的月销量证明了这款精品小车的魅力。2009年，F0将会承担比亚迪汽车总40万辆销量中的9万辆。但面对越来越多微型车的上市，F0还需要拿出点切实行动。

    吉利熊猫

    看到F0在市场上“呼风唤雨”，吉利终于也坐不住了，2008年广州车展期间，吉利推出了其熊猫车型。这是继吉利完成战略转型、同时更新了3大主要车型之后推出的首款高品质车型。同时，熊猫的上市也意味着吉利未来5大平台车型产出的开始。可以说是吉利汽车具有战略意义的产品。

    荣威550

    虽然没有明确“精品车”的概念，但是荣威550无论在造型设计、动力配备、做工品质上都具有相当的水平。在几乎所有方面，550已经完全混淆了国产车与合资车的界限。只是和奇瑞A3一样，相对偏高的价格阻碍了550在市场的普及。而1.8车型的上市，也为550的销量注入了一支有力的强心剂。

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● 趋势2 跨界风潮愈演愈烈

    典型车型：日产逍客/英菲尼的EX35/宝马X6

    与去年不同的是，今年上市的跨界车种类更多，在SUV、MPV领域都出现了与众不同的跨界车型。先是主打跨界的逍客，在车市引起了不小的波动。EX35和X6这样在全球范围内都算得上是重量级新车的交叉车型，也纷纷登录中国。

    日产逍客

    其实逍客在上市之前就已经吸引到了足够的关注度，很多人也都因为逍客而推迟了他们的购车计划。足以见得这款车有多么的吸引人。虽然相对偏高的价格让人吃了一惊，虽然在很长一段时间，逍客都在加价销售，但是这还是阻碍不了许多人对逍客的喜爱。可以说，逍客很好的诠释了跨界的魅力所在，

    英菲尼迪EX35

    英菲尼迪EX35目前还没有正面的竞争对手，在豪华房车与豪华SUV之间的CROSSOVER车型在国内还没有先例。而EX35能够取得市场的成功，取决于人们对这种车型的接受程度以及他们对价格的判断。就目前市场表现来看，英菲尼迪EX35还是值得肯定的。而即将上市的后驱版本，将会更加提升EX35的竞争力。

    宝马X6

    “曼哈顿-撒哈拉”是宝马对X6的广告宣传语。但是宣传语上体现出的COUPE与SUV交叉风格并不是X6成功的根本原因。X6更多意义上是一款拥有觉不寻常外形的SUV产品。它在人们厌倦了豪华SUV那一成不变的整体造型之后的革新性产品。对于SUV用户来说，个性张扬就是重要的购车要求，而X6刚好满足了这一点。

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● 趋势3 全球热门新车纷纷登陆国内

    典型车型：别克君威/宝马1系/奥迪R8/雪佛兰科鲁兹

    2008年新车的一个显著特点就是全球最新热门车型登录中国的速度都明显加快。进口车方面，R8和宝马1系的登录证明了国内汽车需求的多元化与成熟化。而CURZE和新君威这样的全球车，也纷纷同步引进中国。足以证明国内汽车市场的成长，与国外汽车厂商对中国市场重视程度的加深。

    别克新君威

    作为通用旗下最重要的全球车型之一，其欧洲版本--欧宝Insignia上市后不久，上海通用就把新君威推向了中国市场。而君威也将最为上海通用的入门级车型，与未来的新君越、林荫大道组成上海同通用的中端产品线。而其低起价、长区间的定价策略也反映出了上海通用希望用这款车杀入中级车市场、提升品牌价值的信心与决心。

    宝马1系

    1系是宝马家族中最年轻的车系，其毫不妥协的集成了宝马家族优秀的运动基因。一经推出便成为了全球运动型小车的代表作品，全球市场表现非常火热。如果在以往，宝马引进1系必定是死路一条，但是如今国内车市的繁荣、需求的多元化使得1系有了在国内立足的土壤，只是这片土壤还没有肥沃到将1系国产的地步。

    奥迪R8

    R8是奥迪最新的超级跑车，同时也是奥迪品牌现在唯一一款超级跑车。承担奥迪品牌中的性能旗舰的任务，也是整个品牌的灵魂所在。然而对于没有任何传统车型的奥迪来说，R8必须成功。令人惊喜的是，R8真的做到了。更令人惊喜的是，R8成功的引进了国内。虽然不是同步上市，但其引进的速度还是值得称道的。

    雪佛兰科鲁兹

    日前已经下线的科鲁兹车型是通用汽车另一款全球车型，也是通用汽车谋求其全球战略的一款重量级紧凑型车。在金融危机、美国本土市场萎缩的背景下，通用更加重视起了中国市场，并同步推出了Cruze科鲁兹车型。同样，科鲁兹也将是上海通用衔接中端别克品牌的产品，对于上海通用，也是举足轻重的车型。

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● 趋势4 合资品牌力推自主车型

    典型车型：大众朗逸/大众新宝来/广本理念/现代SONATA领翔

    2008年，大量合资品牌自主车型开始出现并投入量产。北京车展可以说是合资品牌自主车型的秀场。在制造等下游环节利润下降后，本田、大众等开始逐步放手日趋萎缩的下游利润，转而把控上游的品牌、技术利润。这就为合资品牌自主车型的产生提供了土壤，也为中国车企提供了一条全新的发展道路。

    大众朗逸

    朗逸的诞生，小看是一款大众为中国贴身打造的新车，大看其实暗示着大众正在迎合中国的市场，正在了解中国购车者的心。一款德国厂家制造的车，有这么多老百姓喜欢的配置，空间又做得很大，外形也比较符合国人审美，这才是大众要做的民众车。上市的热销证明了朗逸的成功。

    大众新宝来

    新宝来可以说是朗逸的一汽-大众版本，虽然技术平台、造车哲学有着很大的不同，但是其定位都是大众本土化了的家庭用车。品质出众，动力、舒适配置合理，空间有一定保证，价格合理，这样的车真的很适合中国家庭使用。虽然上市时间稍晚于朗逸，但其火热程度并不显得逊色。

    广本理念

    与朗逸、新宝来不同，广本并没有基于本田现有车型而开发自主品牌车型，而是从头开始，全新开发。虽然技术有共通之处，但是从理念现有的两款车来看，其创新成分还是非常多的。虽然核心技术依旧为本田所有，但是我们却可以从理念车型上看到中国汽车的研发实力，期待未来更多理念车型的面世。

    现代SONATA领翔

    SONATA领翔中的C代表CHINA中国，是又一款北京现代为中国市场量身打造的车型，延续了HDC悦动带来的新传统。而文命名领翔也由国内知名的书法家演绎设计，充分表现了SONATA领翔深度本土化特点。而这类合资品牌专门为中国市场设计产品，并仅针对中国市场的行为，也证明了国内汽车市场的发展和成熟。