昨天今天明天 意大利汽车60年设计之梦

对于喜爱WRC世界拉力赛的朋友，兰旗亚同温层的名字肯定不会陌生。使用法拉利发动机的同温层在74、75和76年实现了三连冠，而这款同温层0概念车正式这一经典赛车的灵感来源。

正如博通描述的一样，“有四个轮子是这款车与同时代汽车唯一的相似”。该车发动机来源于兰旗亚Fulvia,安置在车辆正中，并尽量靠近地面以降低重心。最终车身被控制在385厘米长、84厘米高，这种缩小车身体积以提高灵活性的思想也是后来同温层在WRC赛场所向披靡的原因之一。

『法拉利Modulo』

在1970年，宾尼法利纳公司也发布了一部令人难忘的楔形汽车作品—法拉利Modulo。其隐藏式的车轮或许会让人觉得和上面介绍的兰旗亚同温层0有些相似，但从整体风格上法拉利Modulo优雅的多。

与许多70年代的楔形汽车一样，Modulo没有真正意义上的车门。面积巨大的车窗可以整体向前移动，使驾驶员进出车辆。其技术基础是法拉利512S，除使用地盘外，5升550马力的V型12缸发动机也被移植过来。

非常搞笑的是，这款超前、超强的法拉利因为其隐藏式的车轮而无法转向，只能直线行驶。虽然没有人知道这款概念车到底能能跑多快，但法拉利宣称Modulo的最高时速可以达到360KM/h。

说到法拉利，或许这个品牌本身的成就和地位只是其创始人恩佐·法拉利的一部分功绩，而他的强硬和骄傲逼出了另外许多意大利跑车品牌可算是另一大功绩。其中兰博基尼是最著名的，而Bizzarrini就不那么为人所知了。