新潮流 高性能4门豪华轿跑全面扫描
随着保时捷发布首款四门轿跑车Panamera的官方照以及近段时间阿斯顿马丁发布地Rapide正式图片和奥迪发布A7 设计草图，国内外又刮起了一阵高性能四门轿车的热潮。除了早期已经在国内上市的奔驰CLS级 、玛萨拉蒂总裁以外，在未来我们还将看到包括保时捷Panamera、阿斯顿马丁的Rapide、奥迪A7、兰博基尼Estoque 、宝马8系（或者说宝马CS）等等车型。以下我们就来详细预览这些全球高性能豪华4门轿跑车。
● 保时捷Panamera
外观： 长车头和短车尾很狂野，很像匍匐的猫科动物正在捕食
保时捷panamera 4门轿跑车到底还带有几分保时捷味道呢？很显然，panamera官方图片已经给了我们答案——从正前方和正后方看panamera都是一款经典的保时捷跑车，可以说前后均完整的保留了保时捷跑车传统而经典的相貌特征。
侧面看过去在B柱的位置停留一下就会发现，如果去掉B柱和车顶曲线相对平直的部分，panamera就会变身成911。很显然保时捷panamera的溜背式造型最大限度的保留了其家族特征，虽然不及奔驰CLS级轿车优雅洒脱，但却保留了保时捷跑车狂野的的性格。车身尺寸方面，Panamera车身长/宽/高：4970 /1931/1418mm。轴距达到了2900mm。
前脸和尾部还是经典保时捷设计，一眼就能看出这是一辆保时捷跑车，如果不告诉你是Panamera，你肯定不会相信这是一辆四门轿跑吧。
动力参数：混合动力装置的Panamera
性能方面，但据前期官方消息泄露，Panamera采用前置后驱和前置4驱两种布局，变速器提供6挡手动和PKD双离合变速箱两种选择。新车拥有三款发动机供选择： 3.6升V6发动机为Panamera的基本配置；Panamera S搭载更强悍的4.8升V8， Panamera Turbo则获得一台4.8升涡轮增压V8发动机，命名方式效仿911和卡宴。
另外保时捷正准备推出一款采用混合动力装置的Panamera节油版本。加速方面，参照目前的卡宴Cayenne Turbo 0-100km/h加速仅需5.1秒和Cayenne Turbo S 0-100km/h加速仅需4.8秒。预计Panamera高性能版本决不会慢于这个速度。
点评：卡宴之后的又一次大胆尝试
保时捷Panamera将于2009年上海车展全球首发。并计划于2009年年末引入中国市场。Panamera全球年销量目标定在大约2万辆。根据官方图来看，目前可以确定Panamera将会推出S、4S以及turbo等车型。预计售价将在10万欧元左右。
性能方面，但据前期官方消息泄露，Panamera采用前置后驱和前置4驱两种布局，变速器提供6挡手动和PKD双离合变速箱两种选择。新车拥有三款发动机供选择： 3.6升V6发动机为Panamera的基本配置；Panamera S搭载更强悍的4.8升V8， Panamera Turbo则获得一台4.8升涡轮增压V8发动机，命名方式效仿911和卡宴。另外保时捷正准备推出一款采用混合动力装置的Panamera节油版本。加速方面，参照目前的卡宴Cayenne Turbo 0-100km/h加速仅需5.1秒和Cayenne Turbo S 0-100km/h加速仅需4.8秒。预计Panamera高性能版本决不会慢于这个速度。
● 玛萨拉蒂总裁
外观： 造型修长的车头、向外扩张的翼子板散发着跑车狂放不羁的味道
玛莎拉蒂总裁轿车拥有跑车的性能和大型豪华轿车的舒适性。是新世纪将优雅气质和运动精神结合的开山之作。虽然厂家冠名这款轿车为大型运动性轿车，但实际上，总裁应该是新世纪4门轿跑车的前奏。
总裁吸引人的目光无疑是其豪华跑车的品牌和豪华轿车的尺寸和纬度。意大利设计师的作品总能毫不费力地将两种看似矛盾、分别属于超级豪华轿车和纯种赛车的灵魂融合在一起。总裁内饰设计是一派的豪华设计，带纹路的橘色的真皮座椅加上名贵真材实木装饰显得优雅豪华而尊贵。
加速运动性：
2008年6月份玛萨拉蒂小改款的总裁系列分为行政版和精英版，行政版搭载4.7L V8 发动机，最大功率430匹马力，最大扭矩可达到490N·m。0-100km/h加速仅需5.4秒。总裁系列精英版匹配 4.2L V8发动机，最大功率400匹马力，最大扭矩460牛米，0-100km/h加速仅需5.6秒。
另据国际最新消息，玛萨拉蒂将在09年初的底特律车推一款总裁的性能车型Sport GT S。GT S还是搭载4.7L V8发动机，但调校将和玛莎拉蒂GranTurismo S，一样，最大功率达到440匹马力。相应得Sport GT S的底盘将会调教得更低，弹簧和减震可能会更硬。此外方向盘换挡拨片的管理系统将会得到升级，从而得到更快的换挡速度。内饰方面将会使用大量的碳纤维材料来替代常用的实木材料。从目前相同调校的两门轿车玛莎拉蒂GranTurismo S 0～100km/h加速4.9秒来看，总裁Sport GT S 0～100km/h加速仅应该在5.2秒左右。虽然加速不及奔驰C级LS63AMG，但从各方面调校看总裁Sport GT S显然是针对奔驰CLS63AMG而来。
点评：总裁大型运动轿车的开拓者
玛莎拉蒂总裁（Quattroporte）系列2003年法兰克福车展首次亮相，至今全球已销售15000辆。2004年末玛萨拉蒂总裁系列也随之正式进入中国。06年4月玛莎拉蒂又在在中国市场注入两款新车——总裁系列新行政GT版和运动GT版。08年10月11日，玛莎拉蒂总裁系列（小改）再次在国内上市，分为行政版和精英版。
㊣● 奔驰CLS
外观：CLS轿跑车首先跃入眼帘的无疑是其优雅洒脱的外表
奔驰CLS级开拓一个全新的汽车设计潮流，那就是独特的4门轿跑车风格。CLS级4门轿跑车拥有双门轿跑车的经典比例和洒脱不羁的个性，却又同时拥有4门轿车的实用性，可以说，CLS将优雅灵动的外表和豪华轿车的舒适以及功能性完美的结和在一起。
CLS优雅的特点从外表延伸并贯穿于整个车厢，米色的软真皮座椅和原色调桃木装饰的内饰是车厢氛围古典、优雅而豪华。
加速运动性：CLS 63AMG匹配 6.2 L V8发动机
CLS350、 CLS500 以及CLS 63AMG全部匹配奔驰领先的7速手自一体变速器，发动机方面，CLS350搭载3.5升V6 发动机，最大功率272匹马力， 0～100km/h加速7.0秒。CLS500匹配5.0L V8发动机，最大功率306匹马力0～100km/h加速仅需6.1秒。CLS 63AMG匹配6.2 L V8发动机，最大功率514匹马力，0～100km/h加速仅需4.5秒。
点评：奔驰CLS新世纪4门轿跑车的设计风潮的引领者
2004年日内瓦车展上奔驰揭露一个全新车系：CLS级，新车将轿车和跑车2个差别极大的特点融合在一起，开创了4门轿跑车的新纪元。2004年10月奔驰CLS轿跑车在海外推出。2005年3月，奔驰CLS四门轿跑车正式进入中国。 2008年7月，CLS 63 AMG在中国上市。
● 阿斯顿马丁的Rapide
阿斯顿马丁这个英国的跑车品牌通过007年影片的宣传已经成为了一个梦幻的般汽车品牌，但限于性能无法抗衡法拉力、兰博基尼，售价又比保时捷911贵出不少，其市场销售一直难有起色。而今这个传奇的贵族跑车品牌终于猛醒决定开发4门轿跑车，发挥其优雅绅士的品牌特色。
如果论及4门轿跑车最具优雅形象的车型，我想非奔驰CLS和阿斯顿&S226;马丁Rapide莫属。全新的Rapide沿袭了阿斯顿&S226;马丁品牌一贯的家族风格，这款四座四门的阿斯顿&S226;马丁没有落入四门轿车造型设计俗套，其车身侧面的轮廓依旧熟悉，和两门的DB9无比类似，DB9比例均衡的动感造型被设计师的妙手拉长之后却不失原本的贵族味道和车身平衡感，Rapide完美的保留住了阿斯顿&S226;马丁演绎了十几年的优雅风情。
内饰方面，Rapide布局几乎与DB9相同，手工缝制真皮座椅，中控台采用了的白桦木作为饰板，控制键则大量使用抛光镀铬金属，感觉更为清爽、淡雅和高贵。
据悉Rapide的底盘是以DB9的基本结构进行加长而来的，顶级款车型将搭载一台500马力的V12发动机，而入门级车型将搭载功率低一些的V8发动机。与之相配的是一台六速自动变速器，同时这款车只有后轮驱动一种驱动模式，整个车长将达到近5米的水平！根据原厂的说法，Rapide从静止加速到时速96公里，可以在5秒内达成，最高极速则将超过288公里。
点评：优雅豪华绅士是阿斯顿马丁的精髓，Rapide无疑展现了这种品牌精髓
阿斯顿马丁Rapide的设计团队成员从2005年夏天完成了1:1样车的制作，Rapide将不会在阿斯顿马丁位于英格兰的Gaydon工厂生产，这对于阿斯顿车迷来说不能不说是一个遗憾——这款车将外包给奥地利麦格纳-斯太尔公司生产。Rapide预计将于明年开始量产，虽然奔驰CLS和玛莎拉蒂总裁已经早于它好几年上市，但对于保时捷即将推出的Panamera，Rapide有充裕的时间来抢占先机。
㊣● 兰博基尼Estoque
在2008年巴黎车展上，兰博基尼展示了一款四门高性能轿跑车Estoque。这对于一向专注于极致性能的超级跑车生产商兰博基尼来说，的确是一个新的尝试。
兰博基尼Estoque概念车长/宽/高5.15/1.99/1.35米，但轴距达3.01米。外形上，Estoque平面切割的轮廓、扁平的发动机罩、长轴距、低车身、大轮距都充分体现了兰博基尼运动基因和精神。Estoque的内饰设计元素：平面切割的车门内板线条、V形的驾驶舱，都与外部的造型遥相呼应。
性能： Gallardo LP560-4的V10发动机
Estoque采用了与传统兰博基尼车型（传统的为中置发动机）不同的前中置发动机的布局。兰博基尼Estoque将采用来自Gallardo LP560-4的V10发动机，最大马力高达560匹，而且兰博基尼透露将来的型号还将有V12 TDI 至V8 hybrid等型号的发动机。
该车型的平台将采用类似新一代奥迪A8的全铝车身设计。 此外一款全新的七速双离合变速箱也将会首次应用到兰博基尼上。
点评：Estoque预计将会在2011～2012年左右投入生产，预计年产量最多3000辆，售价大约在20万美元以内。
● 奥迪A7
近日奥迪正式发布4门轿跑A7 设计草图，终于揭开了奥迪4门轿跑车的庐山真面目。
外观：车顶更低，圆滑的车顶曲线在C柱处比普通轿车更为下倾
A7的设计思路和帕萨特CC一样， A7尺寸方面介于A6和A8之间，这样的尺寸再加上较低的车身和大幅下倾的C柱让这辆轿跑车显得优雅洒脱。
『A7合成效果图』
性能：目前奥迪A6使用的3.0升TFSI V6机械增压发动机
奥迪A7将会和目前已经国产的A4L一样，诞生于奥迪的MLP平台之上。A7将提供两款V6汽油机两款V6柴油发动机， 2.8升FSI发动机和3.0升TFSI V6机械增压发动机。柴油发动机包括入门级的2.7升V6和3.0升双涡轮增压V6 TDI发动机。高性能版的S7将搭载4.0升TFSI V8发动机；而顶级的RS7则搭载预计超过600马力的5.0升双涡轮增压V10发动机。
『奥迪A7早些时候的假想合成图』
A7系列中的低规格车型将可配备六速手动和八速自动变速器，而高性能版本将配备七速双离合器变速器。北美版车型还将标配奥迪的Quattro全轮驱动系统。除此之外，业界一直传言A7将采用柴油-电动混合动力系统。
点评：
奥迪将在明年1月的底特律车展上正式发布A7，上市则要等到2010年，S7和RS7的发布时间将晚于A7，其中S7将在2010年底发布，而RS7则更晚。A7的年销量计划为4万辆。
● 宝马CS/宝马8系
11月宝马发布取消概念车CS的量产计划，随后就有媒体拍到该款轿跑车的测试碟照。宝马CS到底是否会量产变得扑朔迷离了。不过这便不妨碍一款好车的曾经存在！还是一起来欣赏一下。
外观内饰：
宝马CS/宝马8系轿车尺寸与7系大小相当，宝马CS概念车全车的长约为5.1米，宽约1.98米，高约1.36米，轴距约3.05米。外形方面，长发动机盖和极度下倾的C柱曲线营造出洒脱的优雅感。凹凸有致的克里斯班戈风格的表面设计，经典双肾型散热格栅则表明了这是一辆宝马车的身份。
『宝马8系合成图』
宝马CS/宝马8系轿车内饰表面采用多层次处理，功能性更强。同时宝马也通过对于材质的精选来提高自己产品的竞争力：选用了不同风格和高对比度的真皮及其它材质，形成室内的鲜明对比，让车内看起来更有活力，更具运动感。低车身、长轴距、短前悬以及外鼓得前后翼子板营造出一种跑车的运动感
点评：
2007年上海车展宝马亮相了4门轿跑车概念车——宝马CS概念车。同年10月底的东京车展上，宝马确认宝马CS概念车将要投入量产，不过今年11月份宝马CEO诺伯特-雷瑟夫（Norbert Reithofer）宣布，由于宝马CS“无法满足内部要求的收益率”，宝马决定取消概念车CS的量产计划。但从最近国内外媒体发布的宝马CS车辆测试碟照来看，似乎宝马CS还没有放弃量产。也许只是无法按期完成研发测试。
超级跑车的轿车化，豪华轿车的跑车化——全球高性能豪华4门轿跑正在成为新的消费风潮和厂家利润增长点。让我们一起期待将要陆续上市的阿斯顿马丁的Rapide、奥迪A7、兰博基尼Estoque 、宝马8系（或者说宝马CS）全新4门轿跑吧！（文/水寒）