解析大C4毕加索 访标致雪铁龙设计总监

    2008年12月9日，进口雪铁龙大C4毕加索正式上市，新车分两款车型，其中舒适版售27.68万元，豪华版售30.68万元。上市会后记者对标致雪铁龙中国设计中心总监——宋奥磊先生（Mr. Oleg SON）进行了对话。

『标致雪铁龙中国设计中心总监——宋奥磊先生（Mr. Oleg SON）』

    记者：请您介绍一下，到底什么是Visiospace（即全景空间）设计概念？第二个问题，很多人说法国的设计代表了未来的一种趋势，在设计过程中您是怎么取舍的？第三个问题，您认为未来的车会是什么样的？

　　宋奥磊先生：关于全景空间，我们的设想就是试图希望找到这样一种方式，让紧凑型车在空间上能够有更大的突破。因为对于紧凑型车而言，空间感十分重要。我们希望构造一个立体的空间，像自己的家一样，给人以家的温馨感觉。

　　如同我们的家一样，宽敞的空间可以确保光线的充足，让房间显得明亮、通透，空间感十足。因此，我们尽可能在有限的空间里最大限度让自然光进入车内，同时创造更多的人造光源，这样就能够使大C4毕加索的车内空间变得更宽大。事实上，全景空间就是包括全景采光和空间感的完美结合。在设计过程中，我们最值得骄傲的就是车辆视野上的扩展。刚才市场部的同事也介绍了，在大C4毕加索上，大视角前挡风玻璃使车辆前方的垂直视野从35度扩大到70度，增加了一倍，这样不仅使驾驶员坐上去会感到非常舒服，同时也可以大大提高驾驶安全性。因为宽阔的视野能够让驾驶者更清楚地观察到车外情况，对潜在危险做出提前预判。

　　另外，我们对大面积的侧窗和前后三角窗设计也非常满意。极细的A柱同样确保了驾驶员可以获得更大的视野，方便照顾到车辆左右的情况，即满足了用户的视觉舒适性，又确保了驾驶安全性。

 

　　关于未来的车是什么样子。我作为雪铁龙的代表，我不方便透露，因为这属于商业秘密。但是我可以告诉大家，雪铁龙每次推出一款新车都会给大家一个惊喜。因为，雪铁龙品牌最强调的就是产品创新力和非凡想象力。关于未来汽车设计趋势，我认为最关键的还是要看品牌实力，作为厂商，要有这样的能力让消费者理解自己的品牌文化，理解产品所表达的内涵并让大家接受。因此，将来汽车设计不存在所谓的潮流或时尚，实现品牌和产品的差异化才是重点，才能让大家记住，并在激烈的竞争中脱颖而出。

　　记者：Visiospace（即全景空间）设计概念的灵感来自何处？

　　宋奥磊先生：其实，全景空间设计概念的产生是我们市场部和设计师团队双方一起不断交流、共同努力的结果。刚才已经提到，我们希望在车辆空间和功能性上有所突破，于是通过提升车内采光并配合一系列细节设置，我们实现了视觉与空间功能性的和谐统一，造就了全景空间。

　　之所以我们创造出这个全新概念，同样离不开90年来雪铁龙品牌一贯传承的品牌价值的影响，这就是不断创新和非凡的想象力。告诉大家一个故事，我们品牌的缔造者，安德烈&S226;雪铁龙先生一直非常关注各个工业的最新发展，他不仅自己制造汽车，同时也涉足其他工业领域，尤其对工程学特别感兴趣。1901年，安德烈&S226;雪铁龙先生就曾成功设计出一款直升机。有意思的是，大C4毕加索前风挡玻璃的遮阳板设计就受到了直升机上遮阳板的启发。实际上，雪铁龙品牌从诞生那天起就始终与直升机制造有着分不开的联系，而这样的设计灵感一直延续至今。

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　　记者：请问当时大视角前风挡玻璃的设计想法是设计师先提出的，还是工程人员？

　　宋奥磊先生：是设计师提出来的，然后由工程师们给予建议，并通过双方不断探讨，最终实现。

　　记者：在这个过程中，有没有遇到什么困难？

　　宋奥磊先生：确实遇到了很多困难。第一，要制作这么大的风挡玻璃工艺很复杂，要求很严格。第二，由于前风挡玻璃尺寸太大了，当我们运送到组装车间时很容易被撞破。第三，就是不易于清洗，需要特别设计雨刷器。不过，这些问题都得到了很好的解决。

　　记者：据了解，大C4毕加索是萨拉毕加索的补充车型，那么这款全新进口MPV是否会国产？   

　　宋奥磊先生：据我目前所知，大C4毕加索还没有国产的计划。是否国产一款车型，不仅要考虑到市场的规模，同时还要看潜在客户的数量。一旦时机成熟，我们会考虑国产大C4毕加索。

　　记者：我知道您也参与设计了大C4毕加索，那么在将这款车引进中国时，是否做了相关车型改造来迎合中国消费者的需求？

　　宋奥磊先生：我们确实做了一些改动，但都是很细微的局部改造，整车从外观到性能都与欧洲市场销售的车型一致。

　　记者：第一个问题，大C4毕加索的目标客户群是什么？是否包括商务用户？第二个问题，目前市场上有哪些车型是我们的竞争对手？

　　宋奥磊先生：紧凑型MPV的概念诞生于欧洲，它从一问世即主要针对家用市场。在欧洲，家庭的概念是一对夫妇，或带着孩子或和父母一起。在这样的情况下，平时上班两个人用一辆车，全家出行的时候则可能要7个人一同乘车。因此，大C4毕加索主要是面向家用市场的。当然，商务用户也可以选择这款车。

　　我们主要的竞争对手应该说是最新一代途安和马自达5，另外在中国还有其他一些MPV车型也是我们的竞争对手。需要强调的是，因为大C4毕加索是一款进口车，因此我们和一些国产MPV车型不具有可比性。事实上，大C4毕加索拥有众多同级别车型不具备的产品亮点和设计理念，从这个意义上讲，我们并没有直接的竞争对手。

　　记者：在大多数中国消费者眼中，大C4毕加索是一款极具个性的创新车型，您如何看待这个问题？那么在中国市场，雪铁龙将以怎样的销售策略平衡这点差距？

　　宋奥磊先生：这是一个很好的问题，我们的团队也在不断讨论这个事情。我认为，如果产品卖得好，那么一定能说明品牌本身具备实力。雪铁龙的实力在哪里？我想就是创造性，以及与众不同的产品个性和非凡的想象力。特别在中国卖的最好的雪铁龙车型正是我们最具个性的产品。另外创新也诠释了我们一贯倡导的品牌传统，及其背后所代表的品牌价值。强烈的个性能够体现出雪铁龙的不同，这也是我们赢得市场和消费者的制胜法宝。

　　还有，中国是一个人口众多的大国，而且人口分布不均匀、每个人的社会阶层、受教育的程度都不一样。但是，随着中国汽车消费群体的年轻化，消费理念的转变，我想大C4毕加索未来在中国市场将有着更广阔的发展空间。中国是一个变化非常快的国家，日新月异，虽然我们现在的产品显得有一点点超前，但是我相信，在未来几年里，伴随中国消费者口味的变化，大家会更容易接受先进事物。

　　最后给大家举个例子。不论是台式机还是笔记本电脑，大多数人使用的是传统PC，但苹果电脑从来都是我们的梦想，因为他独树一帜，具有个性。我们希望雪铁龙也是这样，在汽车领域，雪铁龙就是前卫和个性的。

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　　记者：紧凑型MPV是一个新兴的市场，因此销售量并不是最主要的目标，通过其树立品牌形象才是最关键的。请问，这样的理解对么？

　　宋奥磊先生：没错。坦诚地讲，在中国，雪铁龙并不是最知名的国外汽车品牌，但是我们一直致力于于不断提升品牌形象、丰富品牌内涵。通过不断引进新的产品，我们就是想让中国消费者能真正了解雪铁龙，看到我们的创新和设计实力。同时，通过不断培育市场，也将为我们未来产品引进奠定基础。

　　我可以透露给大家一些消息，今后我们投放中国市场的几款车型将非常前卫，一定会让大家眼前一亮。

　　记者：据了解，雪铁龙在中国刚刚设立了一个设计工作室，您是这个工作室的负责之一。那么请问，这个工作室的进展如何？它未来将会担任怎样的职责？跟东风雪铁龙有何关系？

　　宋奥磊先生：首先需要明确的一点是，我们这个设计中心是标致雪铁龙PSA公司独资的。它和通用在上海的中心还不太一样。通用在中国的设计中心是合资的，而我们是完全独资的。所以，这个中心和神龙公司也没有联系。

　　以前，我们为中国市场或者是亚洲市场开发产品时，实现法国与中国市场之间的有效沟通十分困难，不仅有地理和时间上的距离，同时文化上的差异也导致我们消耗了很多精力和成本。如今，我们将设计中心设在中国，就是为了更好地解决这些问题。更何况中国对我们来说始终是一个大的市场，即使在经历了金融风暴之后，我们依然可以看到中国引人注目的经济发展潜力。

　　另外，我们在上海建立设计中心也是出于我们未来战略发展的考虑。我们认为，未来世界经济中心将向亚太地区转移，所以我们要提早做好准备，从而更好的了解当地消费者的需求变化。

　　再举个例子。上世纪70年代，日本很多汽车企业在美国加州设立了研发中心或设计中心。30年后，日本车全面占领了美国市场。现在日本车又逐步攻破了欧洲市场。作为启发，如果我们想在亚太地区有所作为，就应该从建立区域研发和设计中心开始，然后逐步发展壮大。

　　最后再说一点，我们决定在中国建立设计中心，同时是雪铁龙国际化战略的体现。目前，我们的工厂分布在全球各地，在南美有，在俄罗斯有，在中国也有。如今在上海成立设计中心，就是为了继续加强我们的国际化战略。

　　记者：中方的设计师未来是不是也会参加雪铁龙概念车和量产车的研发？他们将来会不会决定未来雪铁龙车型的命运？

　　宋奥磊先生：中国设计师肯定是要参加雪铁龙产品研发的，不论是概念车还是量产车，中国设计师都会参与其中，这是我们在中国开设设计中心，聘请中国设计师的主要原因。中国设计师会和我们巴黎的团队合作，一同完成开发设计工作。目前，我们中方的设计师非常多， 95%的员工都是中国人。

　　记者：上海设计中心与北美、欧洲的设计中心有不同么？

　　宋奥磊先生：上海设计中心的运营方式和欧洲等其他国家都是一样的，要说唯一有什么不同的是，上海设计中心的研发步伐更超前，我们的研发成本消耗更低。

　　上海设计中心的设计师水平真的让我们大吃一惊，他们每个人都具备出色的创造力。这些设计师从招聘进入中心那天起就让我们感到非常满意，6个月试用期过后，我们认为当初的选择很正确。

　　事实上，作为一名设计师，最重要的任务就是艺术的创作。考虑到中国有着这么悠久的艺术成就和丰富的文化底蕴，我相信中国的设计师一定有着超凡的艺术创造力。我们放眼现在的中国，各个领域都充满生机，中国的当代艺术工作者，特别是画家，已经闻名全世界，受到了全球的普遍关注。中国人具备艺术的天分，更何况中国人口众多，即使从统计学角度讲，我们一定能发现优秀的中国设计师，这点我从不怀疑。事实上我们也发现了他们。