老凯越变身GP50？揭密五菱自主紧凑型车

五菱新车的前脸设计已经彻底告别了老款凯越那十年前的老掉牙设计，转而换上了酷似福特X造型和大众新一代U字脸融为一体的时尚前脸，从进气格栅到前保险杠的造型都堪称自主品牌中的优秀水平。由于保密原因，五菱乘用车的新商标被伪装的严严实实，但我们依旧可以隐约看出新标志将采用倒梯形外框，Logo框内部的造型则可能源自五菱现有的商标。笔者觉得，大灯设计是这款车唯一的不足之处，过于僵硬的线条处理略显粗糙，和整车的设计有些不协调。

由于原型车的限制，五菱新车的车身轮廓依旧沿袭了老款凯越的风格，但泛亚的设计师们巧妙的用腰线设计迷惑了广大车迷，咋一眼看去，确实很难将这款车和凯越联系起来。新车的车尾造型也是设计的亮点之一，采用短小的车尾设计也符合当下的流行趋势，尾灯的造型参照了部分韩系车的设计风格，从整体上看，泛亚的设计师们已经彻底将凯越的车尾造型抛弃，而采用了本土设计师们设计的全新车尾。经过设计师们的重新设计后，一款五菱紧凑级家用轿车就展现在了我们的面前。曝光车型更是配备了大尺寸的铝合金轮毂，使得整车看起来相当动感。

『已经停产的老款凯越』

内饰并没有出现在本次谍照中，但据通用内部人士透露，这款GP50的内饰尽管看起来是全新设计，但诸如仪表盘、空调出风口、中控板按钮等的位置布设和凯越并无二异，整车内饰主要的变化集中在看得见的地方，同时在材质的选用和供应商的选择上，五菱也将进行重新筛选，一边最大程度地降低这款车未来的制造成本。

这款新车的动力配置并没有过多的悬念，凯越搭载的1.6L发动机和手动、自动变速器都将出现在这款五菱自主品牌紧凑级家轿上，这样一方面可以减少GP50的研发成本，另一方面通过增加销量，也可以进一步摊薄上海通用1.6L发动机和变速器的制造成本，也许未来5年后，如果五菱在国内紧凑级轿车市场站住脚步，那么上汽通用五菱也不排除增资建设1.6升发动机生产线的可能。

『已经停产的老款凯越』

关于GP50的定位，笔者认为这款车将或成为上海通用旗下最便宜的一款紧凑级家用轿车，由于投产五菱而非上海工厂，再加上主要零部件配套商的成本均已达到了一个较低的水平，相信未来五菱这款自主紧凑级轿车在成本控制上将具备相当的竞争力。参考上海通用老凯越退市前的售价区间，笔者预计未来五菱GP50的价格区间将在6至8万元之间，和国内多数自主品牌紧凑级轿车售价相当。由于这款车上市时间可能要等到2010年下半年甚至更晚，所以未来的定价还将取决于届时国内轿车市场的整体情况，尤其是竞争最激烈的紧凑级轿车市场届时的整体价格状况而定。

『通用五菱SPARK乐驰』

作为一向以微型商用车老大自居的五菱，为何要推出这样一款基于老款凯越的自主品牌紧凑级家轿？这也许2005年的那场“自主品牌”大讨论有关，在经历了那次何龙之争后，国内主要汽车企业从2006年起陆续表示将在未来投产自主品牌的新车和产品，五菱作为上汽集团旗下最大的微型商用车品牌，在广大二三线市场、农村市场具备很高的市场占有率和品牌忠诚度，如果未来五菱推出低成本、主要针对二三线市场的紧凑级家用轿车，也许将具有其他自主品牌所不具备的潜在客户群和营销渠道，如果成本控制的当加上产品上具有很高的性价比，那么五菱首款自主品牌紧凑级家轿的市场前景还是颇为乐观。（文/硕硕）

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