● 上汽通用 科鲁兹
非常有趣的事,通过上面介绍的谍照我们可以看到,几乎今年的新车主要火力点都集中在A级车型上,包括通用即将推出的科鲁兹,虽然轴距达到了2685mm,但是三围尺寸竟然跟吉利的FC-2相差无几。
影响车型:悦动、卡罗拉、福克斯等主流A级车型
是否国产不得而知,但是从去年到今年国内试车谍照则是频传,想来通用不至于如此无聊,将一款未上市车拉至中国市场专门测试,除了说明对中国市场的关注外,最深的意图可能还是国产以便顶替凯越,要知道现在的凯越销量是在依靠大幅优惠政策抬起,长此以往,对通用肯定不利,毕竟对手还未出招,自己就先断其臂,唯一的拉动力只能是换代车型。
● 上汽MG6
名爵归并上汽集团之后,几乎沦落至边缘化,要不是网上透露的MG6造型,可能多数人都已淡忘名爵这一品牌,不过MG6的出现并不意味着南汽的复苏,这只是上汽对于品牌的合理规划,甚至连MG7的生产权上汽都准备全盘剥夺迁移至它处。


造型方面是高手PS产品,不过也是有根据的PS,这一行当在国外实际上很吃香,高手都能根据谍照车型复原,基本上是八九不离十,而在国内这方面还处于起步阶段,目前得到的信息来看,应该还有不少的偏差,主要是MG6的造型属于临时性质,可能是为打开国外市场的摸底造型,真正的造型会如何,只有等待官方的正式公布。
影响车型:福克斯两厢、FC-3等长轴两厢A级车
现在的A级车,除了造型的靓丽外,尺寸也越扩越大,道理无须多分析,看看奥迪A6L的成功,宝马5系列加长之后的销量提升,就知道国人还是有些贪大求全的心理作用,2.7米的轴距长度几乎达到了A级车的上限,实质上已经可以归纳至B级车内,不过回头望望,轩逸、思域虽然拥有同样的轴距参数,但目标车型也只敢对准卡罗拉等强势A级车型,依然不敢奢望向高端冲击,即使有此“贼”洗也无此“贼”胆,因此MG6一但上市,千万不要诧异其定价和目标群体,何况还有道坎——品牌。
● 奇瑞东方之子6
虽然今年有多款B级新车露面,例如新A4和新马自达6,但是前者已经上市,而后者并未有测试车谍照,唯一的一款竟然是自主品牌车型——奇瑞B12,也就是今年四月北京车展上的东方之子6。


整车实际参数完全达到了C级车的底线标准,2820mm的轴距正好是B级车与C级车的分岔口,不过从其可能的价格区间来看,更为现实的对手还是B级车型,底盘方面采用前双叉臂独立+后多连杆独立,带有阻尼可调系统,电子手刹、后排餐桌等更多高档车型的配置。
影响车型:凯美瑞、雅阁、迈腾、领御等B级车型
东方之子6的外观造型偏于稳重,因此B级中的的运动款车型例如致胜、新马自达6等类比性不强,直面的对手应该就是同样偏向稳重的凯美瑞、迈腾等车型,即使在空间上有优势也不见得东方之子6能够成为奇瑞突破高端的利器,超过十五万以上的车型,消费者的口味更为挑剔、品牌意识更为强烈,如果博取这类消费者的欢心是奇瑞应该认真研究的课题。