国产+自主！看09年新车最强谍照阵容
08将至岁末，除了新车型这个话题外，更能引起兴趣的话题自然就是谍照中的车型，除了渐近的身影外，未来他们将在车市中立于何种价位？是否能对其它车型造成冲击？这都是众人喜欢谍照的主因之一，那么让我们看看，今年有那些新车谍照能够引起你的兴趣。
● 江淮A00级新车
造型上从效果图看侧面与福特新KA有着异曲同工之妙，不过请注意时间，新Ka系列也才刚刚正式亮相，请不要做过多的联想，毕竟都是欧洲设计公司的杰作，风格上的类似并不代表两者之间有任何的关联性。
江淮是个非常低调的企业，并没有做过度的宣传，甚至在一些官方报道中都鲜有A00级的词汇，因此众人对其的了解非常有限，不过在深挖之下，依然露出一些基本信息，此车的原型车是PSA与丰田的三家合作产物之一的C1，不过秉承江淮的一惯传统，造型方面全新设计，当然结构方面是否一并采纳还有待进一步的信息披露，从侧面效果图看，与丰田AYGO以及PSA的C1、107基本一致，不过江淮把后门把手隐藏至C柱，与奇瑞的A3设计位置相同，当然这可能是意大利造型室之间设计风格上的相互影响导致，前脸造型虽然并未正式显现，不过已有消息将会和同悦相似。
影响车型：奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F0、吉利熊猫
看到实车，很多人在感慨自主创新能力的同时，请别忘记它在国内的另外三个同胞兄弟——比亚迪F0、力帆A00级车、吉利熊猫，四者同为一个基因，不过相比其它三个对手，江淮更为自主，起码整个外观造型做了全部翻新，并融入更多的家族DNA，目前针对的主要对手实质上也是这三个，QQ已老，奔奔早已不在是热门话题，而三家对手中除了力帆外，都已出招，价格都在3.6至5万之间，反过来看看江淮的价格结构，同悦已经杀入5万以下区间，没有理由这A00级的新车还会比同悦更高，大概的价格范围也应该是直奔主题——F0与熊猫，当然略显老态的QQ也非善茬，价格因素依然起主导作用。
● 雪铁龙C1
就在江淮微车暴光后不久，雪铁龙正版C1谍照也开始陆续在国内一些媒体上暴光，是有意而为之吗？这恐怕只有厂家自己心理明白。
造型方面也就不在做过多的描述，实际上F0该有的C1都具备，甚至连动力总成都完全一致（比亚迪BYD371QA发动机就是直接拷贝于丰田，而丰田的发动机一直都供应C1、107和AYGO）
影响车型：奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F0、吉利熊猫、江淮A00
虽然合资车型会在价格上不占优势，不过品牌因素对中国消费者而言还是有莫大的吸引力，虽然本土派能以更为低廉的价格抵消优势影响，不过合资车型更为看重的是利润，当然前提是海外市场同样繁荣的前提下，如今的金融危机，恐怕薄利多销才是良策，当然这还只是个推测，具体要见厂家最后的定夺。
● 长安新奥托
虽然谍照拍摄于印度街头，不过目前获悉的信息奥托的换代应该就是它，而非先前传闻的Splash，从造型上看，与AYGO等日系微车非常相象，特别是侧面造型，是否有借鉴难以判断，实际是日系车一但某个造，特别是小型车。
整车造型并不惹眼，甚至有些似曾相识之感，前脸造型与奇瑞五娃相比有过之而不及，尾部造型有点吉利以前203的感觉，这款车型的具体配置目前还不清楚，想必会跟吉利熊猫、比亚迪F0撞车。
影响车型：奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F0、吉利熊猫、江淮A00
当初奥托被QQ完败，心有不甘，随后推迟的奔奔火热一阵之后又归于消沉，面对越来越多的竞争对手，新奥拖路在何方？难以判断，起码这造型是不能与新生代相抗衡。
● 五菱新车
具体编号目前还不详，只知道有人提到过GP50的编号，是否就是这款车还不能下肯定的答复，此车整体造型更为欧化，因此也无法判断其原型车，虽然通用麾下有大量的车型可供其参照，但信息的匮乏使我们只能目测一下新车。
影响车型：自主A级车
目前还不清楚此车的具体参数，只能笼统的将所有自主A级车型都纳入其影响范围之内，从造型上看，显然是不输于任何一款新车，从此车的展示状态来看，应该是接近于量产，如果定价合理，再借助上汽通用的影响力，还是能够夺得一些市场份额。
● 奇瑞A13
三厢车早在去年就已暴光，而两厢车则是在年初才暴光，相比三厢车的尾部处理，两厢更为动感，也更为大众所接受。
整车相比现销的旗云轴距拉长了近60mm，宽度保持一致，动力方面将会更加丰富，从目前得到的信息来看，将会匹配1.3L、1.5L或者1.6L汽油发动机，同时看1.3L柴油机的进度，不过目前来看，汽油机更为现实一些。
影响车型：F3、长安悦翔、力帆520、金刚、骏捷FRV等自主品牌车型
整车技术基础来源于老风云，风云2的含义也就是承接这款奇瑞开国元勋的位置，重振其当年的雄风，当然能否成功这里不做过多的评判，起码从目前谍照观后感来说，三厢尾部的不当处理还是多少有些影响，超大的后掀背设计是能否吸影响众多消费者买单的因素之一，毕竟在国产6万左右的车型中目前还只有奇瑞偏好此类设计。
㊣● 长安悦翔
悦翔的厂内编号就是V101，之后不久同时暴光了两厢版谍照，从两者的谍照来看，基本上接近于SOP阶段，不过预计九月上市拖延至今，不知何故。
三厢版的三围尺寸已经暴光，分别是4360/1710/1475mm，轴距达到了2515mm，整车技术来源于现代雅绅特，虽然造型上看起来更接近于马自达3，不过合作方福特是严格禁止长安采用其任何一款车型的底盘，就如同志翔那样，底盘借鉴于欧宝而不是福克斯。动力方面目前只有1.5L上报，1.3L目前长安能够为其匹配的也只有奔奔上的JL474Q2型发动机，无论是功率还是扭矩推动1.12吨的悦翔可能会略显示吃力，这可能是先推1.5L的主要原因。
影响车型：奇瑞风云II/旗云、比亚迪F3、吉利金刚、骏捷FRV等车型
在造型上既不出彩，但也并没有明显的硬伤，不过这是针对三厢而言，两厢车的尾部设计还是显示出更多的动感元素，这款车型对于长安而言相当重要，奔奔初期的火热不在，志翔的实际销售结果也并未能如愿，如何出好悦翔这张牌将是长安目前重点考虑的问题，不过目前来看，A级车市的竞争力度在明显加大，这里圈定的还只是自主车型，合资车型的下压力度也在明显加强，最为明显的例子就是丰田雅力士的大幅降价，如果效果明显，势必会引起连锁反应，这是目前自主品牌最不乐意见到的。
● 新乐风或新赛欧？
新锋范来了，威驰换代也来了，主力对手已经完成布局，而另一个对手，现代也正在跃跃欲试推出i20等新车型，通用的研发能力虽然并不强，但反应能力可并不弱，换代不容易立即实现，整容到是方便快捷，不过对于此车的说法，现在有两种，一说是新乐风，而一说是新赛欧，到底是谁，厂家自会给答案。
无论是新乐风还是新赛欧，新车谍照卡上去更为接近老乐风的拉皮，就暂时定为新乐风，相比老款改动不小，除了重点的前脸造型外，内饰也做了不小的调整，有些媒体放出的谍照与现销乐风内饰方面变化不大，这应该是测试车的原因，毕竟饰板的变化并不会触及结构上的变动，众多的测试车型本身就有各自的目的，有的是模具测试，有的是发动机测试等等，并不需要全部都一致的装配，因此新乐风内饰不出意外也会是上图中的造型。
影响车型：新威驰、雅绅特、锐欧以及A、马自达2级自主品牌车
现销款乐风最低价格达到了多少？各地情况不一，不过六万多拿下的新闻屡见不鲜，新款可能会回到官方指定价格区域，不过依然能够对同级别车型产生一定的影响，特别是自主品牌车型，现如今已限入金融危机的通用属于“饥不择食”的阶段，任何一款能够冲量博取利润，哪怕是微薄利润的车型，都会无限放大，穷追猛打，其剩余能力所带来的蝴蝶效应不容小视。
● 新嘉年华
新一代的嘉年华终于跟上了时代的步伐，老款车型福特半推半送的给了长安陆风，新车将会推出两厢与三厢车型，这方面已无任何疑问，无论是去年广州车展上的高调亮相还是谍照的显示，都明确了这一事实。
造型方面无须多言，无论是车展还是谍照都清晰的表露出福特新动感设计理念，尺寸方面也无疑问，前段时间的发改委目录同样历历在目，与马自达2完全一致，唯一不同的就是造型各自不同，动力方面也与马自达2一样采用1.3L与1.5L发动机，两者几乎可以说除了牌子不同，基本达到了高度通用化。
影响车型：新威驰、雅绅特、锐欧以及A级自主品牌车
是左手打右手还是与马自达2工甘共苦？这对福特而言绝对是个伤脑筋的事，马自达2并未达到预期效果，现在对手虽然都已出招，不过看福特方面的口气，好象并不太愿意将新嘉年华的价格下压至马自达2之下，这样一来，很有可能走马自达2的老路，对对手的影响降至最低，起码现在对雅力士的影响不容易发挥，最低六万多的售价，福特恐怕还没达到这胆量。
㊣● 吉利FC-2
但凡在北京车展上见过吉利FC-2的都会留下深刻的印象，此车正是基于远景平台开发而来，整车各项数据都有不小的扩展。
发动机依然采用吉利引以为傲的JL4G18型发动机，不过变速器方面则没有任何变动，还是手动档打天下，吉利自主研发的4AT变速器为何始终不与JL4G18发动机相匹配多少让人有些费解，有可能是吉利想为其匹配性能更好的自动档变速器吧，另一个有关联的就是整个底盘结构的设计，前滑柱式独立+后纵向摆臂抗扭梁式复合半独立，基本上没做变动，只是轴距加长50mm，宽度由原来的1720mm拉宽69mm。
影响车型：奇瑞A5、比亚迪F3、F5、力帆620、华晨骏捷
目前远景的销售态势过于颓废，相比之下其它对手中除了力帆620还有待观察外，其它车型都较之远景有着更好的市场表现，FC-2和FC-3的推出，将能扭转局势，起码在造型、动力总成上占据优势，虽然比亚迪即将推出F5车型，不过从目前给出的数据和效果图来看，不见得比FC-2更有优势，特别是动力总成上的优势，当然纸上谈兵不如看实际效果。
● 比亚迪F5
F5的传闻早已有之，如何定位一直是未解之迷，直到大概参数和造型出现，一切迎刃而解。
看到效果图片和三围尺寸参数后，基本上可以确定，依然是花冠拷贝，只不过是第十代花冠，也就是国内销售的卡罗拉，同时拉长60mm，卡罗拉的长度是4540mm，宽度是1760mm，而F5的长度是4600mm，宽度一样，轴距两者相差60mm，跟多出的长度吻合，如果说是巧合，这个巧合有点不可思议，当然这是媒体爆出的参数，不到最后都难说真实数据会有何变动。
影响车型：FC-2、悦动、卡罗拉、新宝来、朗逸等主流A级车型
不要小看轴距的拉长，60mm对空间的改善是相当的大，当然拉长的目的很简单，区别于F3，虽然底盘结构相差无几，不过比亚迪还是未能达到丰田的品牌号召力，能够将同一级别不同年代的爷孙辈同台共舞，还能销量不减，唯一的出路，只能是拉长，以示区别，当然效果会非常的好，不然山寨文化也不会蓬勃发展，存在即合理。
● 奔腾B50
设计目的和华晨骏捷如出一辙，都是缩减三围尺寸，底盘数据并未做更多的改动，当然发动机方面做了相应的变化，虽然发动机动力参数值不高，不过别忘了其来源——大众技术，最拿手的就是中低速，推动1.285吨的车体问题不大。
造型方面由意大利人操刀，从效果上看，并不比一些拷贝车型差，甚至更好，整车三围尺寸是4600 / 1785 / 1435mm，轴距与B70相同，都为2675mm，在缩小尺寸的同时保证了空间利用率，目前此车只有1.6L一个排量出现于目录之中，之后是否会推出更高排量的车型还得看厂方的态度。
影响车型：FC-2、悦动、卡罗拉、福克斯等主流A级车型
目前看奔腾B70的效果，相当不错，起码在自主B级车中达到了最高水准，当然是指销量上的，如果B50能够定位合理的话，应该能有更好的提升量，是否能够触动合资车型的利益还无法预料，但对自主品牌，同室操戈是在所难免了。
㊣● 上汽通用 科鲁兹
非常有趣的事，通过上面介绍的谍照我们可以看到，几乎今年的新车主要火力点都集中在A级车型上，包括通用即将推出的科鲁兹，虽然轴距达到了2685mm，但是三围尺寸竟然跟吉利的FC-2相差无几。
影响车型：悦动、卡罗拉、福克斯等主流A级车型
是否国产不得而知，但是从去年到今年国内试车谍照则是频传，想来通用不至于如此无聊，将一款未上市车拉至中国市场专门测试，除了说明对中国市场的关注外，最深的意图可能还是国产以便顶替凯越，要知道现在的凯越销量是在依靠大幅优惠政策抬起，长此以往，对通用肯定不利，毕竟对手还未出招，自己就先断其臂，唯一的拉动力只能是换代车型。
● 上汽MG6
名爵归并上汽集团之后，几乎沦落至边缘化，要不是网上透露的MG6造型，可能多数人都已淡忘名爵这一品牌，不过MG6的出现并不意味着南汽的复苏，这只是上汽对于品牌的合理规划，甚至连MG7的生产权上汽都准备全盘剥夺迁移至它处。
造型方面是高手PS产品，不过也是有根据的PS，这一行当在国外实际上很吃香，高手都能根据谍照车型复原，基本上是八九不离十，而在国内这方面还处于起步阶段，目前得到的信息来看，应该还有不少的偏差，主要是MG6的造型属于临时性质，可能是为打开国外市场的摸底造型，真正的造型会如何，只有等待官方的正式公布。
影响车型：福克斯两厢、FC-3等长轴两厢A级车
现在的A级车，除了造型的靓丽外，尺寸也越扩越大，道理无须多分析，看看奥迪A6L的成功，宝马5系列加长之后的销量提升，就知道国人还是有些贪大求全的心理作用，2.7米的轴距长度几乎达到了A级车的上限，实质上已经可以归纳至B级车内，不过回头望望，轩逸、思域虽然拥有同样的轴距参数，但目标车型也只敢对准卡罗拉等强势A级车型，依然不敢奢望向高端冲击，即使有此“贼”洗也无此“贼”胆，因此MG6一但上市，千万不要诧异其定价和目标群体，何况还有道坎——品牌。
● 奇瑞东方之子6
虽然今年有多款B级新车露面，例如新A4和新马自达6，但是前者已经上市，而后者并未有测试车谍照，唯一的一款竟然是自主品牌车型——奇瑞B12，也就是今年四月北京车展上的东方之子6。
整车实际参数完全达到了C级车的底线标准，2820mm的轴距正好是B级车与C级车的分岔口，不过从其可能的价格区间来看，更为现实的对手还是B级车型，底盘方面采用前双叉臂独立+后多连杆独立，带有阻尼可调系统，电子手刹、后排餐桌等更多高档车型的配置。
影响车型：凯美瑞、雅阁、迈腾、领御等B级车型
东方之子6的外观造型偏于稳重，因此B级中的的运动款车型例如致胜、新马自达6等类比性不强，直面的对手应该就是同样偏向稳重的凯美瑞、迈腾等车型，即使在空间上有优势也不见得东方之子6能够成为奇瑞突破高端的利器，超过十五万以上的车型，消费者的口味更为挑剔、品牌意识更为强烈，如果博取这类消费者的欢心是奇瑞应该认真研究的课题。
㊣● 雪铁龙新C5
全新的雪铁龙C5是基于标致407的底盘，这一点同现款雪铁龙C5是一样的。新雪铁龙C5同样装备了雪铁龙著名的液压气动悬挂。全新的C5除了推出一款轿车版之外，还将同时推出旅行版。目前获得的谍照与官方口吻一致，不会引进标志407，而是一步到位，直接引进C5，此车进一步的细节还没有公布。
全新的C5是首部装备碰撞踏板系统的车型——在碰撞过程中制动踏板与离合器踏板会收回到地板处以防对乘员的腿部或是脚部造成伤害。而且还配备了可回馈式的方向盘。在主动安全方面C5装备有高级制动系统——EBD，EBA，ABS，ESP等均为标配装备。还有雪铁龙备受赞誉的偏线警告系统对于某些版本也是标准装备。雪铁龙C5的头灯照明系统也经过了一些改进进一步改善了夜晚的视野效果。AFS自适应式大灯功能改善了过弯时的视野与角度。在某些车型上除装备有AFS自适应式大灯以外还装备有双氙气大灯。
影响车型：新马自达6、致胜、凯美瑞、雅阁、迈腾、领御等B级车型
目前来看，凯旋未能达到预期效果，可能是诸多因素的影响，不过品牌含金量也可纳入其中，特别是欧系车总是不能满足亚洲消费者的喜好，造型方面虽然新C5较之凯旋更为流畅时尚，不过国人是否为此买单，很难预料，当然配置方面到是符合了国人的喜好。
● 江铃陆风新SUV
在传统的越野型SUV市场上，江铃陆风系列的市场份额正在不断缩水，面对诸多强力竞争对手，看似沉寂的江铃实质上正在暗流涌动。
整车造型趋于潮流化，不再似陆风X6那样方方正正完全的直角线条，车身多处隆起包是为了掩饰整车造型，不过依然可以看出大概轮廓，腰线类似于老版现代圣达菲呈现出波浪风格，前大灯轮轮廓相比X6明显缩小，整车前脸设计依稀可以看到近年来非常流行的U型设计。至于其车身细节参数厂家严格保密，几乎是密不透风，没有任何相关信息可以参考，从车门比列尺寸来判断，轴距应该在2725至2800mm上下，具体还需更进一步的信息披露。动力方面将会有柴油机与汽油机两种匹配方案，是否有自动档同样无证可查。
影响车型：长城哈弗、中兴无限、双环CEO、奇瑞P11
拥有梯形大梁的车型一般都被纳入硬派SUV类型，国内目前15万以下的硬派SUV都是国产车挑大梁，因此此类车型的竞争完全就是“内战”，而且从底盘结构上看，大家处于同一起跑线上，唯一的不同就是造型，谁的造型更能博取消费者的关注，谁就拿到了第一印象分，这方面长城哈弗是最为成功的典范，陆风新SUV能否扭转现状，还要看最终的造型设计能否与之抗衡。
● 荣威SUV
荣威要推SUV早已不是密闻，特别是在收购双龙之后，后者旗下分门别类诸多的SUV车型足够上汽仔细挑选，谍照的显示荣威的首款SUV将会以双龙的享御为技术基础。
荣威版享御主要改动前脸造型，其它方面的变动不大，这也就给了我们基本的参数信息，双龙享御的参数就是荣威SUV的参数，相信三围尺寸变化不会太大，内饰从谍照看变化也不大，至于轴距估计也不会有太多的变化。
影响车型：新CRV、新RAV4、途胜、狮跑等车型
SUV是目前国内消费者比较偏爱的车型之一，随着工作压力的增大，更多的富裕阶层把目光对焦休闲车型，并不见得非要硬派SUV，轿车化底盘的SUV实质上销量更好，比如新CRV，上汽借助双龙原有的基础基础推出成熟车型，是明智之举，可以防止新车可能出现的问题外，还能借力享御原有的口碑拓展市场，同时在造型上又针对国人的喜好做了相应的修饰，想来投资数亿的品牌费用不会白扔，给对手的压力值即使不大，也不容忽视。
㊣● 江淮MPV
江淮自从脱离现代之后，发展势头非常旺盛，起码在新车推出速度上明显加快了步伐，最近几个月一口气暴光了两款MPV车型，一款是基于同悦底盘的MPV车型，一款是借助瑞风发展而来的大型商务车。
说是MPV车型，划归至单厢车更为实在，从模型图可以看出，只提供双排座椅，类似于本田新飞度的概念，目前对此车的信息了解不多，从脸谱上看与同悦相同，不过这并不能完全代表轴距方面就会完全相同，所以其最终的参数只能由官方公布。
影响车型：7万A级车型
飞度能够以单厢车的造型挑翻众多对手，江淮也未尝不可以，当然前提是价格，这方面应该问题不大，同悦的价格已经足够低廉，当然唯一的遗憾就是2400mm的轴距，只能勉强算入A0级，其车内空间利用率与轴距2390mm的奇瑞A1相当，不是车型大小的问题，只是单厢车能够在有限的空间内营造出更多的空间利用率，因此这款BMPV的空间设计应该非常不错，如果得当，甚至能与更大轴距的车型比拟空间利用率。
● 瑞风IV型
这款车型从其模型前面的标志就可以看出，是瑞风IV型，也就昭示了此车的技术基础，不过造型上较为新颖，至于是否好看则见仁见智。至于动力单元，应该跟现销款瑞风区别不大，2.0L、2.0T、2.4L以及云内动力的1.9柴油机都能与之匹配。
影响车型：GL8、奥得赛等
瑞风今年可谓风光独好，销售额在商务车中一直维持在一个较高的位置，不过这并没有让江淮裹足不前，而是进一步拓展车型系列，最终开发出自己的新车型，这中渐进式的步伐早已被证实是非常的行之有效，相比之下，某些自主品牌的大跃进式突进发展现在反到遭遇了瓶颈，车型多，又喜好正向开发，结果是乱成一团，反而制约了自身的发展。
● 奇瑞S18D
早在今年的北京车展上就已展示，不过当时并无测试车，只是在车展之后才组装了一批测试车型，从目前的计划来看，有希望明年下半年上市。
从车展上的反馈来看，S18D相比五娃中的其它车型更被众人所接受，造型方面虽然还是有些偏门，但相比HH（三厢）、BB（三门两座）更符合大众口味，而空间上也比呼声最高的YY（三门轿跑、敞棚）更实用，虽然轴距依然是2330mm，不过拉长的后备厢可是非常便于出行，底盘也明显加高，通过能力更强，属于交叉（CROSSOVER）类型，至于其具体配置情况还不明了，需要官方参数解答。
影响车型：6万左右小型SUV
虽然从轴距上看属于微型车，不过目前S18D在微型SUV中还没有太多的对手，唯一可以纳入的只有未来长城可能投放的精灵四驱以及众泰2008等车型，相比之下，S18D拥有更高的空间使用率，众泰2008都能获得不错的销量，S18D如果运用得当，将是五娃中最容易出彩的车型。