库存压力大? 南北大众本月下旬或将停产

作为中国销量最大的汽车品牌，大众在国内市场一直扮演着车市风向标的角色，2004年南北大众面临前所未有的车市困难时，也正是国内车市出现罕见负增长的时候。一晃四年多过去了，今年除了东风日产等个别车企，国内所有的主流汽车制造商从下半年起逐渐在销量上“全线飘绿”。今年6月起，去年的销量冠军上海通用便出现了产销双收缩，7月起南北大众也调低了全年的产销预期。

『上海大众朗逸』

今年8月，国内主流汽车企业都借着“高温让电”、“设备改造”之机调低了产量，消化了部分库存，其实从今年7、8月起，国内几大主流厂商就已经意识到了年初制定的“销量计划”将很难实现，重订计划、调低预期成为今年夏天国内多数车企的主要任务。

『上海大众Cross Polo』

在国内汽车企业中，减产停产的又何止南北大众？2008年市场表现不佳的上海通用早已实施了南北厂轮流减产的措施，今年起上海通用已经连续数月销量徘徊在3万辆左右甚至低于3万辆，在刚刚过去的11月，上海通用仅销售整车29496辆，比去年同期下滑了近35％，销量下滑势头直逼通用汽车在北美市场的表现。

『上海大众PASSAT领驭』

不仅仅是欧美系轿车，在国内的日系车如一汽丰田、广州本田和广州丰田等，也相继受到了市场需求下滑带来的销量下滑和库存激增，在广丰和广本几乎垄断的华南区市场，从9月起区域销量就一直处于下滑状态，华南中小企业的困境和广本广丰的中级车销量下滑可谓“唇齿相连”。尽管有些时候，这些市场的实际状况没有体现在每月的乘用车销量排行榜上。

『上海大众途安』

经过今年销量下滑的“金九银十”后，国内主流厂商私下就曾表示对今年最后两个月的汽车销量将不再抱有幻想，令人期待的“金九银十”并未出现，10月各大厂商靠压库囤货压出来的“虚高”销售数据显然无法打动捂紧钱袋的消费者。