年末的冲刺 八款新车型市场卖点解读

    随着上海新君威打响第一枪，岁末年初的眼球大战正在徐徐拉开大幕，每年的12月份是否是商家争创开门红的主攻点没有多少时间去仔细查阅，不过今年的岁末相比08年其它月份，算是火力集中。

● 中期改款宝马3系

    上市时间：12月

    预计上市价格：29～50万

    相比以往此次宝马3系的跟进速度明显加快，这应该是得益于上月刚刚上市不久的奥迪A4L的“逼迫”。

    卖点：中期改款宝马3系其轴距为2760mm，与原有车型完全相同，其车长达到4531mm，相比原有车型增加了10mm，而车身宽度与高度分别为1817mm与1421mm，和改款前没有任何差别。

    不过请注意“中期”两字，虽然A4L各方面全面超越，但是宝马的精髓并不在于空间，而是其更让人津津乐道的操控性能，为了应对新A4，甚至再次启用318i型号，以期降低门槛，何况是中期改款车型，诚然，换代之事对于现在而言过于久远。

    竞争车型：奔驰新C级、奥迪A4L

    德国三架马车中的奔驰C级和奥迪A4都已先后换代，而宝马3系才刚刚开始中期改款，对手的换代可能会对新3系的换代起到催化剂的作用，不过近期是不太指望，起码到明年是没有任何希望，从目前的态势看，影响最大的还是新A4L，奔驰新C级的市场凡响并不热烈，新A4L刚刚上市不久，还需“以观后效”。

    不过奥迪算是抓住了国人的消费心理——贪大求全，特别是个大字，让奥迪A6L驰骋商务市场至今独领风骚，新A4故技重演，除了力压奔驰宝马外，自然是窥视许久的20至30万元市场，奔驰新C级固执己见不愿改变，那么同样未有变动的宝马3系呢？启用318i的目的应该就是为了应对本已激烈的价格大战，加长还是留给下一代吧。

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● 上海大众晶锐

    上市时间：12月底以前

    预计上市价格：8～11万

    整车与POLO共享底盘总成，根据以往斯柯达的品牌含金量，多数人的推测是价格会低于POLO，不过从目前的宣传口吻来判断，预计会和POLO的官方价格持平，至于上市时间官方三缄其口，只是强调本月6或7号陆续到各个4S店。

    卖点：在时尚的基础上不乏大气，凸现欧洲的硬朗风格。晶锐将会推出白色车顶和普通全色车型，前者的设计灵感自然是来源于MINI，这款车的车内空间和载人的空间都比较大，最为突出的则是头部空间，前后排头部空间高度分别达到了989与994mm。

    此外，还拥有多达22处储物空间，使得车内的空间利用率达到了最大；配置相比POLO更为丰富，也比较实用。音响有SD卡插口，控制系统预留了很多电器设备插接口，例如像USB、iPod，还有GPS都可以插接。

    竞争车型：POLO、雨燕、新飞度、雅力士、乐骋等主流入门级车型

    虽然会与POLO出现左手打右手的几率，不过更为主要的还是蚕食对手，打差异化牌，这个差异化有可能是价格，最多的还是时尚，欧式时尚与日式时尚间的对决。

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● 广州本田锋范

    上市时间：12月12日
 
    预计上市价格：9～13万

    从取消1.3L匹配1.8L发动机的动向可以预见，锋范不在拘泥于现销思迪的销售范围，拔高产品的同时，也弥补了思域之下的车型真空区。

    卖点：喜欢思域的造型而又囊中稍微羞涩的买主终于可以如愿，虽然轴距只有2550mm，不过日系车的空间设计感相当不错，起码不会让你觉得蹩手蹩脚，当然有点遗憾的是为了有别于新飞度提升车型档次，锋范的内饰设计趋于保守，特别是新飞度上众多的便利性设计几乎都被过滤。

    动力方面1.5L发动机与新飞度相同，88kW的动力性能推动锋范足够，而此款动力配置才是锋范的主打之星，1.8L装配锋范这样的紧凑级车型有些奢侈之味。

    竞争车型：新威驰、朗逸、新宝来、卡罗拉

    与丰田这个老冤家相比，车型数量上的劣势只能依靠单一车型挑战，锋范需要面对的自然是丰田的新威驰和卡罗拉这两款车型的共同挤压，不过从目前的销售境况来看，锋范更为看重的应该还是卡罗拉，虽然空间上有劣势，但动力总成的变更已能看出本田的策略思路。

    至于能否成功，这需市场回答，实质上我们还要看到的是，一旦对卡罗拉形成对垒局面，自然的，卡罗拉的对手也就顺延下来成为锋范的对手之一。

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● 骏捷Wagon

    上市时间：12月

    预计上市价格：9～12万

    掰着手指头算算，能够算的上旅行车的只有赛欧和凯越以及马自达6Wagon几款，强拉一下，东方之子CROSS和海马普利马五座车型也勉强应付，不过市场的因素造成此类车型的销售并不顺畅，华晨逆流而上，有何深意？也许是看中其未来的前景。

    卖点：超大后备厢自然是买主最为看中的一点，不过除了这个优势外，最要提及的还是华晨的造型敏锐性，每一款车的造型都能符合大众的口味，即使是加长顶棚的Wagon车型也不例外，流畅的车身丝毫看不出硬加的痕迹，与过长的前机舱相得益彰，修长而不显臃肿。

    竞争车型：凯越旅行、东方之子CROSS

    目前市场上国内生产的旅行车并不多，这主要还是市场本身的因素制约了其进一步的发展，当然这并不代表没有市场，随着生活节奏的加快，越来越多的上班族渴望亲近大自然，而出行的便利性与实用性完美结合的旅行车成为不少人的选择目标。

    当然相比SUV，此类车型的功能性还是略显欠缺，毕竟亲近大自然还会更多的与烂路“偶遇”，市场前景有，但能达到多大，还难以预计，现在对待旅行车的态度正如几年前的两厢轿车。

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● 海马欢动

    上市时间：12月中旬

    预计上市价格：7～10万

    名号虽然陌生，不过但凡见过海马3的消费者不会有太多的疑惑，这正是海马3的两厢版本，早在去年四月的上海车展上首次亮相，之后又经过一年半的等待，终于即将上市，只是拖延时间让人有些诧异，切个“屁股”需要一年半之久？

    卖点：要说卖点，自然就要提及轴距，2607mm的轴距虽然并非最大，对于家庭用车而言，完全足够，造型方面博采众长，马自达3的前脸风格匹配凯越HRV的尾部造型，虽然缺乏新意，但也还算和谐，发动机目前只匹配1.8L，同期还将一并推出CVT车型，底盘在两厢车中采用了并不常见的四轮独立悬架，当然，这得益于原先的福美来的技术支持。

    竞争车型：8.76～10.66万车型

    两厢不能与三厢竞争？如今的市场给予的回答自然是否定，现在的消费者更为关注的还是造型、价格、配置这三者的结合，如果动力性能更佳的话，那就更好，三厢与两厢不是主要焦点，海马欢动所要面对的正是8.76到10.66万价格区间的车型，当然主功点还是两厢。

    从目前三厢海马3的价格来看，明显给两厢留足了发挥空间，唯一要看的就是海马自己的策略是否符合多数消费者的口味，起码福美来2代上市之时的轰动效应多少能给海马一些参考价值。

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● 北京现代领翔

    上市时间：12月中旬

    预计上市价格：16～20万

    虽然换了名号，不过和御翔并没有太多本质上的区别，实质上就是大家俗称的拉皮，除了长度有所变化外，宽高参数不变。

    卖点：相比御翔的中庸稳重造型，领翔更为“激进”，当然这是主流，起码在悦动身上现代找到了点感觉，领翔虽然在造型上和悦动差别巨大，但设计思路上一脉相承——拒绝平庸。动力的提升是另一大亮点，无论是2.0L还是2.4L都有不小的动力提升量，而整车质量并未有随之波动。

    竞争车型：雅阁、凯美瑞、马自达6等

    御翔可以说是彻头彻尾的失败，从未被对手放到一个对等的位置来比拼，换面改名的领翔呢？2730mm的可怜轴距恐怕只能从价格入手，而不是从技术含量上入手，整个车型相比御翔并无实质性改观，何况是面对换代的雅阁和即将换代的马自达6，即使是还未换代的凯美瑞，也是老当益壮，轻易难以撼动。

    至于迈腾等德系车型，更是无法比拟，不从销量，也不从技术含量，就从操控这样的感官对比也非一个等量车型，何况迈腾加长版已经提上议事日程；从目前整个大环境来看，领翔的插足之地并不大，价格比拼也只能是谋得一席之地。

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● 比亚迪F3DM

    上市时间：12月15日

    预计上市价格：15万以下

    做为自主品牌中首款正式上市的混合动力车，F3DM赚足了眼球，不是因为先发之优，而是其先进的设计理念，纯电状态下，可以行使最大100公里，并且可外接电源充电，这对城市的空气质量改善起到了不可忽略的作用。

    卖点：纯电驱动下，以50公里的平均时速可最大达到100公里的行驶里程，当电量低于50％的情况下，自动启动1.0L辅助发动机以汽电混合方式前进，同时给电池充电，可再行驶380公里，同时还能外接电源充电，7小时即可全部充满，可重复充电2000次，当然发动机充电次数也需算在内，造型方面与日常销售的F3并无太多区别，主要的变更是底盘加装电池组，后备厢安放管理模块占据一定的使用空间。

    竞争车型：无

    混合动力车见的不少，但能依靠电池推动且电力不够之时采用汽电混合推动的车型国内独此一家，或者说近期独此一家，至于王传福所言的两年内无对手还需考量，如果不是金融危机，三模式（汽、汽电、电三种驱动方式）的通用雪佛兰Malibu混合动力车本应抢先登陆市场。

    而国内其它自主品牌混合动力车也并未放弃研究，实质上类似的技术并不是主要难题，关键是国家的政策及电池组本身的价格阻碍了混合动力车的进一步市场化。目前得知F3DM计划先于国内14个城市上市，销量不是主要的，市场化测试以及技术展示才是重头。

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● 奇瑞A3两厢

    上市时间：12月底

    预计上市价格：8万上下

    能否12月顺利上市还需官方证实，目前来看，希望与失望对半分，奇瑞官方似乎并无急于将其立即上市的任何迹象，这也有可能是在观察三厢版近期的销售态势，随波调控，就如同三厢版1.8L的突然公布售价那般，一切都看市场环境司机而动。

    卖点：与三厢版基本相同，唯一不同就是切除的尾厢，价格可能是其主要卖点，目前来看，三厢版的销售并不算太好，上市一个多月各地打折之声渐起，这可能会给奇瑞一些思索，起码在定价上应该参考一下三厢的失败之处，当然也不排除价格相近的可能性。

    竞争车型：7～10万元车型

    奇瑞的参照目标很高，但市场并不由厂方的意志为转移，消费者更多的横向比较还是在含金量接近的车型之间，A3即使是奇瑞重金打造，也未能幸免，目前来看，A3的主要类比对象还是自主品牌，除了近期热度较高的骏捷FRV外，即将上市的海马欢动可能会成为下一个参战对手，出路在何方？全看奇瑞自己能否审时度势。

    虽然不能完全证实以上所有车型会全部在12月推出，但就这样还未将动力总成更换的车型包含其中，例如荣威550 1.8L车型等，看来明初春节之前的市场好戏才刚刚上演，面对金融危机这股强大的海啸，多等等，说不定会有更多意想不到的好车正在扮演黄雀。（文/雷雨）