延续Z系列 外观/内饰/动力详解日产370Z

    [汽车之家 资讯]  日产370Z首次亮相是在极品飞车的最新一部游戏中，虚拟与现实的联系使这款车目前在北美备受关注，近日日产发布了这款入门级跑车，虽然这款新车将不会来到中国市场，但是凭借350Z在国内建立的根基是很多消费者对这款新车依然十分关注，下面就由我来带领朋友们走进这款入门级跑车。

『日产370Z』

『日产350Z』

    据悉日产370Z自2003年开始研发至今已经有五年之久，在这五年之中日产不断对370Z的进行测试，这不禁让我们联想起了新一代GT-R的研发历程。的确面对日产Z系列的经典，370Z如果想超越必须谨慎对待才行。

    外型方面370Z更像是日本古时的武士所穿的鬼面铠甲，保险杠上面的獠牙更显跑车的凶狠本性，不过这两颗獠牙并不是样子货，他们的作用是将进入前进气孔的冷气一部分导流到制动系统上面起到冷却的作用。

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    不规则的前大灯和发动机舱上面明显的两条鼻线配合使前脸更有冲击力，较大的发动机舱依然占据车身的很大部分，前风挡和顶部的衔接有一些直接，这使370Z的线条增添了硬派元素，溜背式短尾设计依然是Z系列所沿用的特点之一。

 

 

 

 

    日产370Z尾部将后扰流板变大，两侧排气筒不再采用突兀式设计，而是规矩的被后底部扰流套件所包裹。

『日产370Z取消了尾部稳定梁』

『日产350Z尾箱内的稳定梁』

    内饰方面370Z进行很多项目的升级，相比起350Z要更加轿车化，看来日产不得不面对市场而改变自己的经典车型的性格。不过在大体布局方面370Z还是借鉴了很多Z系列的设计元素。

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    座椅方面370Z到时没有进行太大的改变，依然使用了电控真皮运动座椅，而圆桶式跑车座椅被日产所放弃，看来在入门级跑车中只有TTS Coupe在疯狂的追求性能。

『日产370Z内饰』

『日产350Z内饰』

    动力方面370Z搭载了与英菲尼迪相似的3.7L发动机，该发动机的最大功率为330马力，最大扭矩为364N·m，另外，370Z有可能会移植日产GT-R上所采用的7速双离合变速器，这种动力的匹配使可以轻松推动370Z重达1.5吨的车身。

    在日产决定以后进口中国大陆车型只有英菲尼迪品牌时，其实在喜欢日系车迷的心中这个决定多少有一些不明智，350Z每年仅售两辆的销量并不是国内消费者购买力不够，而是日产的定价实在不算厚道，经典的350Z从此将无缘中国市场，370Z又会不会然日产改变主意呢？我们试目以待。（文/汽车之家 何宽）

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