有哪些会量产？08广州车展概念车大盘点

● 马自达HAKAZE叶风

马自达HAKAZE叶风是马自达以“流”设计概念为开端，推出的第三款概念车。它初次亮相于去年的日内瓦车展，在此，我们有见识了广州车展上概念车型的落后。

同样的，在外型上，马自达HAKAZE叶风的设计依旧是围绕“流”而展开。我们会在它的身上看到那如空气流动时所形成的，时而锋利、时而柔和的线条，然后又不自觉的与其它的采用“流”的概念设计的概念车进行比对。很显然，马自达的目的达到了，它所要表达和诠释的以空气为设计语言的思想传达了出来，尽管这些车都有点怪！

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● 萨博9X-Air

相对之前的很多车来说，萨博9X-Air算是一款在亚洲首发的车型，因为它的初次亮相是在今年10月的巴黎车展。

在设计上，9-X Air拥有着自身独特的、带有专利的盖式车顶（Canopy Top）设计，配合其环形的挡风玻璃舱罩，则都显示了SAAB的独特设计，因为在之前的萨博9X身上我们也能看到类似的概念，只不过9-X Air变成了敞蓬。

除了设计，萨博9-X Air概念车的另一大特点就要体现在其动力之上了。它与在今年的日内瓦车展上展出的9-X BioHybrid概念车采用了相同的动力总成力。9-X Air采用的是一具1.4升的SAAB BioPower涡轮增压混合动力发动机，使用E85燃料(85%生物乙醇/15%汽油)，其最大输出功率为的200马力/5000转，峰值扭矩达到280N·m/1750-5000转，采用FF布局、搭配六前速手自变速器，这些配置似的9-X Air从静止加速至一百公里/小时的加速成绩仅为8.1秒，极速216公里/小时。

既然是混合动力车型，它的身上自然也装配有目前混合动力所常用的电池组，以让它还能被电力驱动。另外，9-X Air可以通过自身装配的先进的START-STOP技术，收集刹车时的能量，为装配其身上的锂电池进行充电，这是目前所流行的混动技术。

而作为一款混动车型，9-X Air在油耗和排放上的表现也很出色，其百公里平均油耗仅为4.9L；二氧化碳排放仅为107克/公里。很显然，E85生物燃料的比纯汽油有着更好的环保与能耗表现。这也让9-X Air有了很好的量产基础。