汽车之家对话马自达6睿翼主查与设计师
[汽车之家 对话] 在2008广州车展上，马自达6睿翼中国主查明石卓实先生及马自达6睿翼设计师佐藤洋一先生接受了汽车之家的对话，对马自达6睿翼产品及设计进行介绍。
车评人：汽车之家的网友大家好！欢迎大家来到2008广州国际车展对话，今天我们请到了Mazda6睿翼中国主查明石卓实先生，以及Mazda6睿翼设计师佐藤洋一先生。首先请两位与我们的网友打一声招呼！
『马自达6睿翼中国主查明石卓实（左）、马自达6睿翼设计师佐藤洋一（右）』
明石卓实：我是明石，主要负责Mazda6睿翼的中国主查，大家好！
佐藤洋一：网友们大家好！我是Mazda6睿翼的主设计师佐藤洋一，希望广大的消费者喜欢我设计的这款车。
车评人：首先我想问一下两位，Mazda6睿翼这款车在我们的马自达系列车型上占据什么样位置。
明石卓实：这款Mazda6睿翼应该说是在马自达车系中属于旗舰型的，作为顶级车型，它集各种技术于一身，各种高端技术含量都集中在这款车上。
车评人：Mazda6睿翼产品有哪些优势和特征？
明石卓实：从造型上来说，它的造型依旧非常新颖、独特，例如前大灯设计等，都集中了很多特殊的元素在里面。它更加注重安全性的提高，它的人机界面的设计，能够减少驾驶人员的负担，轻便地驾驶，包括座椅的安全性设计等，都体现了很多的产品设计方面的亮点。
车评人：刚才您也谈到了外形比较富有动感，作为马自达的设计师，请佐藤先生介绍一下Mazda6睿翼的设计目标是什么？
佐藤洋一：首先我设计的时候希望这款车能够成为一款非常长寿的车，也就是说我希望它至少十年也不过时。在设计方面，我想追求十年不过时的这个理念，但也不能太前卫了，确定了它的设计主题的同时，还要注意它的简洁化，尽量做到美观和简洁结合到一起，符合时代的发展，这样它的时间才能长久。
车评人：设计的时候如何做到十年不过时？
佐藤洋一：和人一样，如果人的底子不好的话，打扮得再漂亮也漂亮不起来，首先基本的骨骼要打造好，设计也是一样，有一个基本的骨骼，设计的主线要做好，一旦你的主线设计好以后，你在上面添加的东西就不需要太烦琐，太烦琐就是画蛇添足了。举一个非常简单的例子，非常漂亮的美女不需要化太多的浓妆，淡妆就适合她，设计也是一样，你的主线设计好了，就不需要再浓妆艳抹。
车评人：刚才谈到了主线的设计，两代Mazda6的外形设计有没有统一性？
佐藤洋一：单纯从外形设计角度来说，两个相关性不是很强，但是从它最基本的哲学思想来说，从设计的美学观点来说，它的起点都是属于东方的美学，这种美学因素都是有日本文化的共同性，美学因素的底子都是比较相似的。
㊣车评人：刚才您也提到了东方美，您能不能介绍一下Mazda6睿翼如何体现这种东方美？
佐藤洋一：作为Mazda6睿翼的主设计师，我设计的Mazda6睿翼可以从三个不同角度来体现它的东方美，全都是汉字，可以把它缩略成三个简单好记的汉字词语，一个是“幽玄”，一个是“凛”，还有一个是“精致”。“幽玄”是指非常优美的感觉，“凛”有一种尖锐、刚劲、威武的感觉，“精致”很好理解，大家都知道瑞士手表，它是以最“精致”的质量造诣闻名全球的，我们以这个理念把汽车做到最细致。这三个元素都融进了Mazda6睿翼的设计当中。
车评人：通过睿翼的大灯设计，能够领悟到“凛”的设计理念，睿翼的其他那些部位能够分别演绎这三个词？
佐藤洋一：“幽玄”的设计主要集中在前保险杠的周围，流线型设计很突出，给人一种神秘感，还有一个地方是C柱到后翼子板，是非常柔美的流线型的线条，也充分地显现了它幽玄的感觉。“凛”的感觉最清晰的还是在前车盖的两侧有一个棱角分明的特别刚劲的线条，这最容易看到尖锐、刚劲的感觉。它的内饰的中控台，DVD导航系统放在中控板上，可以看到它的线条非常完美，但是中控台是用非常冷艳的金属颜色表现出来，看上去是很冷酷的感觉，也体现出了“凛”的感觉。仪表板做工的精细可以充分体现“精致”。
车评人：Mazda6的产品从第一代的轿跑车到轿车、WAGON，你们在设计的时候，会不会有一种困难，因为要做到这三种车型的和谐或者完美，有什么样的难度？
佐藤洋一：难度确实很大，为什么？因为这三款车在设计的时候，首先要有一个基础，要共通，这个基础都是从三厢轿车开始设计的。最开始设计三厢的时候，给了设计师很多附加的条件，我在设计Mazda6睿翼三厢的时候，被附加的条件是什么呢？必须采用四门，而这个四门是固定的，这样的话就会出现一个什么问题呢？三厢车从后面来看的时候可能是比较圆滑、宽阔的感觉，但是一样的设计放到WAGON的时候，就会感觉到非常地狭窄，你必须在上面体现出马自达流线型的美感，这样的话难度就相当大，因为同样在设计车门的时候，车门有一个共通性，而且都能让这三种车型体现出流线型的美感，这是最困难的地方，也是最感兴趣、最有意思、最具挑战性的地方。
明石卓实：其实从生产角度上来看，同时推出三款车在生产、开发、技术上的难度也蛮高的。我本人负责技术、产品开发，在作产品开发的时候，会有一个总的计划，有一个先后顺序，比如先是三厢轿车，然后是WAGON。但是先后开发以后，要同时进行检验，要检验它、分析它、平衡它的性能，这时候就会发现它们的共通点很多，有时候在WAGON车型上有问题，但是这种技术又不得不放在三厢轿车上，你就不得不去进行调整，不断地进行改善，这是最费时间和精力的，而且是最困难的，所以三种车型准备同时开发，是非常难的一件事情。
车评人：我觉得对消费者来说确实是一件好事，因为有更多的选择了。
佐藤洋一：确实如此。
车评人：另外我想问一下佐藤先生，您认为未来Mazda6睿翼这个级别的B级车的设计是一个什么样的方向去发展？
佐藤洋一：先让主查先生来说一说会怎么样发展。
明石卓实：产品设计，不光是造型设计，还包括很多的内部车型设计，我觉得大体的流向不会有太大的变化，但毕竟以后随着汽车的发展，动力来源将会发生变化，现在是用汽油，将来可能会选择电动，或者是一些氢气，各种其它的燃料动力系统，要考虑到对环境的污染因素，要减少对环境的污染，受这些方面的制约，可能会间接地对车体设计有一定的影响。
佐藤洋一：从设计师的角度来看，我觉得中高档车现在基本上都在讲人性化设计，能够最大限度地减轻驾驶者的负担。但是如果过多地强调人性化的设计，可能相应地会影响到汽车驾驶乐趣，我觉得有可能出现两个方向，一个是坚持人性化设计，虽然它会损失一定的驾驶感，但是它可能对人的安全保护性更高一些。另一个强调驾驶快感，往这两个方面去发展。
车评人：最后一个问题想问一下明石先生，您对于Mazda6睿翼在中国市场上会有一个什么样的表现，或者说您期望达到一个什么样的效果？
明石卓实：我们希望Mazda6睿翼在中国的市场首先能够赢得消费者的欢迎，当然我们这款车是有一定的目标销量，有我们理想的销量状态，我们希望能够达到这个销量，可以说我们目前Mazda6的品牌还没有进入到中高级车的前三甲以内，我们希望我们通过这款车能够进出中高档车的前三甲。
车评人：我们也希望Mazda6睿翼能够进入到中高级车的前三甲以内，同时希望马自达能设计出更优秀的作品。
明石卓实：我们一定会努力的。
车评人：谢谢两位，也谢谢汽车之家的各位网友！