窦赛尔：原版207若引入在华价格会过高

    [汽车之家 资讯]  2008年11月7日，东风标致国产207正式上市，对于此款新车的推出，东风标致显得格外的低调，在上市前几乎看不到任何的预热稿件，也许是厂商也认识到了，“换壳”的“三厢”准206车型在口碑上不会得到认可。那么究竟为什么我们不会在国内看到原版的标致207呢？厂商高层窦赛尔先生给出了答案：“原版207在华价格会过高。”

『国产的东风标致207』

    当被问及到原版207引进的质疑时，窦赛尔表示：国内在这个级别的市场基本上是7.5万元左右，但是欧洲市场的207起步价大约相当于人民币11万元左右。如果我们原封不动地把207从欧洲市场拿过来，确实和原版没有差别了，但11万元的起步价在中国是没有竞争力的。我们根据中国具体情况对207进行了一些本土化的适配。不过，欧洲的207确实比国产207要大一些。

『海外原版的标致207』

    从以上的答案我们可以看出，厂商认为206已经将标致在这个级别的车型定位在7.5万元左右，如果原版引入207的话会超出消费者对于这个市场定价概念的认可，因为车型尺寸的增加会提高制造成本。这种解释似乎真的显得有些牵强，不知标致是对中国的市场没信心，还是对于国内的消费水平没有信心，在206打下了那么好的市场基础下，国产的207来了。（文/汽车之家 梁思辰）

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● 国产标致207车型介绍

    2008年11月7日，共推出6款车型，售价7.48-10.78万元，此次东风标致推出207将作为206的换代车型在国内市场销售。但是这款207并非欧洲版本的207，而是来自巴西版本的车型，三厢车的引入也表明东风标致细分小型车市场的开始。

    东风标致207是基于206所研发的一款新车，与其说换代，不如说改款新车型更加贴切一些，动力方面东风标致207将会搭载两款发动机，其中一款为最大功率为76马力、最大扭矩为120N·m的1.4L发动机和最大功率为106马力、最大扭矩为142N·m的1.6L发动机，当然这两款发动机完全来自于206，同时配备5速手动和4速手自一体变速器。

    外型方面标致207采用三厢车型作为首发，前脸使用了307式的大嘴，206式的发动机盖还原封不动的被继承过来，另外由于207是源于了206所以其尾部高高的翘起，这也是所有两厢车变为三厢车的共同特点。