177期新车目录 尊驰混动版等8款车登榜

    本期新车资料的推出速率相比以往快的有些反常，10月23日才出的目录新车名单，半个月不到，全部资料就已正式披露，闲话不多说，先来细品各款新车的详细资料。

● JNJ7166——众泰力普拉1.6L

    力普拉的造型已无新意，虽然是技术引进自主生产，不过其设计年代比较太早，从申报数据与欧款对比，完全一致，看来造型方面不会做任何调整，实际上从众泰去年公布的图片来看也确实没有任何区别。

车型	力普拉1.6三厢	力普拉1.6旅行
长 / 宽 / 高(mm)	4466  /  1743  /  1462
轴距(mm)	2593
发动机型号	RN416TF4
排量(mL)	1596
功率(kW/rpm)	76
扭矩(N·m/rpm)	？
整备质量(Kg)	1310	1350

    造型虽然无新意，但是其动力总成则引起了笔者的关注，益阳瑞能动力总成有限公司这个并不为人所熟知的企业，通过搜索才发现原来已属众泰所有，撇开益阳二字，另一个相同名称的企业蹦入眼帘，也就是江苏瑞能动力总成有限公司，两者之间是否有联系不得而知。 

『力普拉轿车版』

    实质上这两家公司都未有公司网站，不过从原瑞能公司员工口中得知，瑞能确实生产过RN416EF型发动机，与RN416TF4编号的区别也就是后缀的字母编号，当然两款发动之间是否也存在关联同样无证可考。

『力普拉旅行版』

    不过对比前几期的梦迪博朗匹配的发动机，排量、功率完全相同，只是生产厂家由菲亚特变为益阳瑞能，应该是属于技术消化吸收型。

    另一个值得关注的就是整备质量，实质上是三厢与旅行版的区别，与先前判断一样，众泰在做为后起之秀，变速器方面肯定是个软肋。

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● GHK7160/7161——青年竞速

    两个编号，却是完全一致的三围尺寸参数，原先猜测的三厢版竞速（竞悦）看来还得等待一段时间（三厢车型相比两厢半加长130mm）。不过到是印证了速报中的推测，果真是原版车型与国产化后的修改同时上市。

车型	青年竞速1.6L
长 / 宽 / 高(mm)	4310  /  1725  /  1460
轴距(mm)	2600
发动机型号	S4PH
排量(mL)	1.6L
功率(kW/rpm)	82/6000
扭矩(N·m/rpm)	149/4000
整备质量(Kg)	1205（MT）1225（AT）

『竞速』

    整车最大的亮点就是类似于轿跑一样的外观造型，同时后掀背的两厢半设计也增加了实用性，虽然前期上市价格过高导致销售不畅，不过国产之后相信青年会做出更加符合国人消费能力的价格体系，现在唯一缺乏的就是价格。

    发动机动力性能是其另一亮点，虽然和雅力士、新飞度相比还欠缺火候，不过在自主品牌中还是显示出很强的实力，当然同样的问题也一并存在，马来版的发动机在稳定性、可靠性方面是否会令人满意呢？

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● BMW7200HD/7200GD/7250HD——中期小改款BMW318i/320i/325i

    不出意外，果真是宝马刚刚推出的中期小改款3系列，此次一同推出三个车型，两个排量，318i、320i、325i这三款，其中318i的编号在国产新3系中属于首次推出。

 

车型	宝马年度小改款318i
长 / 宽 / 高(mm)	4531 * 1817 * 1421
轴距(mm)	2760
发动机型号	N46B20CC
排量(mL)	1995
功率(kW/rpm)	100/？
扭矩(N·m/rpm)	190/？
整备质量(Kg)	1460

    整车因为前后型面的细微修饰，而加长了11mm，影响不大，体现到重量上也并未改变多少，毕竟只有1.1厘米。其它方面则就毫无变动，现销款什么参数改款就什么参数。

 

    说是318，实际上与320区别不大，排量相同，但动力数值下调，由320的115kW小调到100kW，而整备质量只是少了5公斤，看来奥迪与奔驰带给宝马的压力确实促使其思变，降低价格门坎对于宝马迷而言绝对是个好事，当然门坎是降低了，进去之后维护保养这个“围城”则就难以预料了。

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● CA7206/7207/7256/7257——新马自达6睿翼三厢、两厢半车型

    此次推出的是三厢与两厢半车型，Wagon版可能因为老款的销售不畅，而并未同时推出，至于上市时间，实在难以下定论，今年马自达的重点是将整个重心逐渐转移至一汽。

车型	新马自达6 2.5L	新马自达6 2.0L
长 / 宽 / 高(mm)	4755  /  1795  /  1440
轴距(mm)	2725
发动机型号	L5	LF
排量(mL)	2488	1999
功率(kW/rpm)	124/6500	108/6500
扭矩(N·m/rpm)	225/4000	183/4000
整备质量(Kg)	1458（三厢）、1501（两厢半）	1389（MT）、1413（AT）、1459（两厢半AT）

    新马自达6睿翼成为马自达公司现如今最为看重的翻身车型，对于其的上市时机，肯定要斟酌再三，马自达2的失败、马自达3的拖沓都是一个不小的教训。

 

    动力方面和现销款车型几乎是没有任何变化，不过新车相比老车，整个参数全面更迭，轴距由过去的2670mm扩大至2725mm，长度增加了85mm，宽度也相应增大了15mm。

 

    虽然相比胞兄致胜还差点火候，但相比老款马自达6空间改善相当明显，现在剩下的几是上市时间和销售价格，相比新雅阁与凯美瑞这样的重量级对手，新马自达6睿翼能够体现价值的还是一招鲜的ZOOM、ZOOM理念。

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● BH7203MY/7203AY/7241AY——新御翔2.0L/2.4L

    新老对比，造型变化主要体现在前脸造型方面，采用了近来非常流行的U型设计，大灯的边角也更锐利，不过此次御翔卷土重来，目的并不是外观造型，而是由内及外，更换新内饰造型，同时提升发动机性能。只是这样的内变能否挽回老御翔失去的一切呢？拭目以待吧。 

    相比老御翔，只是长度方面多出了15mm，这是由于前突的进气格栅设计造成的，宽度以及高度与老款相同，特别值得一提的是2.0L发动机，新款采用了G4KD型，相比老款的G4KA型功率增加了13.3kW，性能提升11％。

    至于扭矩参数是否有所提升则需官方资料的正式公布，2.4L发动机性能提升相比2.0L幅度并不大，不过也有6.5kW的提升，而其整备质量相比老款反到降低了9公斤，效果应该能够等同于2.0L的性能提升。

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● CC7150AM01——长城酷熊1.5L

    整车采用日本近来最为流行的砖头车造型，虽然在日本早已流行多时，不过在国内还未见厂家敢一试身手，长城算是第一家，砖头车的优势就在于利用最有限的车身尺寸营造出最大的车内空间，这方面长城下足了心思，至于市场接受度，则难以预料。 

    此次最大的亮点当属长城自主开发的GW4G15型发动机，与原有的GW415EF型发动机别看排量差别不大（GW415EF排量为1498mL），不过功率参数完全不同，后者只有72kW的动力性能。

 

 

    而最新投产的GW4G15型则能达到77kW，推动1.185吨的酷熊相当从容，不过与车展上的80kW数据还是有所出入，这也就使得笔者怀疑车展上GW4G15的145N·m扭矩能否达到，因此也就暂且不写入表格之中。

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● SY7181CSEBBB——尊驰混合动力轿车

    尊驰搭载了性能卓越的混合动力发动机，最大输出功率可达125kW/rpm（实际上就是1.8T发动机），在2000～4500转持续达到的最高扭矩为235N·m。 

车型	尊驰1.8L混合动力
长 / 宽 / 高(mm)	4880 * 1800 * 1450
轴距(mm)	2790
发动机型号	BL18T
排量(mL)	1793
功率(kW/rpm)	125/6000
扭矩(N·m/rpm)	235/2000~4500
整备质量(Kg)	1580

    在混合方式上，尊驰装载了最适合中国国情的中度混合动力系统，使其油耗比同排量汽车节省35％左右。由于采用并联ISG结构的电动机，07款尊驰的发动机与电动机分属两套系统，可以分别向汽车传动系统独。

 

『现款尊驰』

    该车型的动力蓄电池为：镍氢电池，型号为：3093210，生产企业为：江苏百乐电热电器有限公司；驱动电机为：交流电机，型号为：3093195，功率为：10kW，生产企业为：上海安乃达驱动技术有限公司；控制器型号为：3093207，生产企业为：上海燃料电池汽车动力系统有限公司；该混合动力轿车不允许外接充电。

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● SQR6340Q217——奇瑞Q21面包车

    这就无须在做过多介绍，一款奇瑞正在开发中的小面车型，其造型与上市已久的昌河浪迪基本相似，方正的造型与长城酷熊一样，属于砖头型。 

    整车参数属于首次暴光，2400的轴距也证实了笔者的判断，确实是浪迪“山寨”版本，当然发动机对于奇瑞而言属于小菜，无须“山寨”，动力总成虽然是SQR472型发动机，不过后面的WF字母说明与QQ311/611上的动力性能并不一样。

 

    不过推动超过一吨的整备质量还是略显吃力，当然相比以前的长安之星38kW的发动机，还是带劲多了。（文/鱼雷2954）