让消费者体验人文科技 对话奥迪张晓军

    [汽车之家 对话]  2008年11月1日一汽-大众奥迪在中国大陆市场推出了三款入门级跑车：TT Roadster、TTS Coupe和TTS Roadster，在上市会过后一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理 张晓军接受了我们的对话。

『一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理 张晓军』

问：据我所知大众的EOS和TT共享了很多重要的部件，比如2.0TFSI发动机，双离合变速箱等，那么奥迪TTS是否将大众的EOS列为竞争对手呢？

张晓军：没有，我们没有把它列为我们的竞争对手。奥迪TT和TTS的竞争对手是宝马的Z4、奔驰SLK以及保时捷卡曼。

问：你对今天上市的TTS和TT Roadster在销量和品牌效果上有什么预期吗？

张晓军：今天大家看到了第二代奥迪TT的三款个性化车型：一个是TT Roadster敞篷跑车，一个是TT系列的高性能版本、同时兼顾奥迪S系列车型运动风格的奥迪TTS Coupé硬顶跑车，和TTS Roadster敞篷跑车这样三款车型。这三款车型的上市，一方面会满足国内用户的需求，因为国内汽车市场日趋成熟，用户多样化需求越来越多，越来越细分化；另一方面是希望向广大公众、媒体和用户展示奥迪积极进取的品牌形象。以前大家始终认为奥迪只有A6、A4，后来是A8。大家可能会发现，最近三年来奥迪品牌做了大量的工作，应该说把奥迪全球大部分的车型引进到了中国市场。今天这三款车型也是为了满足市场和用户的需求，同时展示奥迪完整的品牌形象。当然奥迪TT Coupé硬顶跑车在过去两年中销量还是不错的，2006年11月份上市，2007年销售了688辆，2008年1－9月份已经销售了1241辆，和去年同期相比翻了一番，全年预计会达1500辆左右。这个数字就奥迪TT来说销量是不错的。而TTS系列，预期也会有比较好的销量，我相信跑车这个细分市场会保持不断的发展。 

问：奥迪还有S4、S5，你们有这些车型的引进计划吗？

张晓军：奥迪S5会在明年初引进到中国市场。其他的车型会根据市场需求来制定未来的引进计划。

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问：第二代奥迪TT从全球首发到引进中国用了7个月的时间，而全新的TTS从今年1月6日首发，到现在引进中国市场，用了10个月的时间，我总觉得不管是奥迪还是其他厂商，中国毕竟是这么大的一个市场，他们都渴望进入，为什么这一次用了这么长的时间，是市场定位方面的问题么？

张晓军：这不是市场定位问题，而是依据我们的产品引进计划。一款车型，从国际首发到中国上市的时间间隔，在计划最初制定的时候就已经决定了。

问：我发现今天上市的TT 2.0TFSI发动机的功率很大，奥迪有没有考虑把这款发动机应用到别的车型上？

张晓军：不错，TTS的发动机应该说将能效提高到了极致。这款2.0升的TFSI发动机，具有200kW的最大功率，在同级别和同价格的车型范围之内可以说是绝无仅有的，把能效发挥到了极致。大家有兴趣的话可以查查刚才提到的其他几款车型的数据做个对比。当然这款发动机在未来是否会用在别的车型上，并不取决于我们，而是取决于奥迪总部整体的发动机战略。

问：我发现这一次定价跟之前的TT定价差别不是太大，那么不同车型的供货比例是怎么安排的？它们是否有更细致的定位？

张晓军：目前来看，在国内，TT车型第二代产品卖的最好是奥迪TT Coupé硬顶跑车，今年1－9月份卖了1241辆。基于这个基础，我们为了满足用户追求运动和时尚的需求，把今天这三款车型带到了中国市场。我认为应该把这三款车型称为奥迪TT系列车型中的个性化车型。这意味着这三款车型在销量上有可能不及奥迪TT Coupé硬顶跑车的销量，因为它是个性化的，有自己更细分的市场定位与目标人群。

问：奥迪在海外有A级车型，国内是否会引进呢？

张晓军：奥迪目前在海外的A级车型主要是奥迪A3。之前的奥迪A2由于产品战略方面的原因已经不生产了。奥迪A3近些年也有媒体朋友在问，一汽-大众奥迪销售事业部有没有把奥迪A3引进中国的计划。现在我可以告诉你，我们目前还没有这么一个计划，因为中国高档A级车市场还有待观察，事实上奥迪在很多方面的规划都非常严密，做了长远的考虑，对于奥迪A3我们一直在观察，在做调研。目前我们认为这个细分市场还不成熟。

问：近期奥迪推出了3.0TFSI发动机和新的2.0TFSI发动机，可以看出奥迪对动力的挖掘越来越深了。前不久奥迪还展示了自己的混合动力车型，请问在未来量产车方面，奥迪对氢动力、新能源，以及混合动力车型的投入会有多大呢？

张晓军：就奥迪而言，我们觉得就现有技术水平而言，最好的解决方案还是将现有的汽油发动机和柴油发动机加以改进，提高能效比，降低消耗，提升动力，同时降低排放，这是我们一直努力的方向。你提到的氢动力以及其他的新能源，我们觉得就目前技术水平而言，大规模推广还不具备条件。你可以看到奥迪近年来在不断发展发动机技术，把动力性、经济性、排放等方面都推到了一个很高的水平，比如TTS上的2.0TFSI发动机。当然奥迪还有TDI柴油发动机技术，它有更好的排放指标，更佳的燃油经济性，这是奥迪在未来市场比较有利的技术，可能给未来的节能减排会带来较大的促进作用。

    关于混合动力，我认为在奥迪总部还处于研发阶段，没有到大规模的推行阶段，目前我认为最有效的是TFSI汽油发动机和TDI柴油发动机。

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问：新奥迪A4就要上市了，除了新奥迪A4以外，奥迪近期还有什么车型？

张晓军：新奥迪A4会在11月16日和媒体见面，到时候希望大家都能去，所有相关的消息都会在那时向媒体和公众发布。至于其他产品，目前计划还没有最终确定。

问：奥迪TT车型在国外市场属于入门级跑车，为什么此次引进中国的奥迪TTS使用了电磁减震系统，这种电磁减减振系统以往只有在豪华车上才可以见到，你是否觉得这样的配置有些过高？

张晓军：其实你可以看到，如果对比的话，刚才我提到奥迪TTS Coupé硬顶跑车和TT Roadster敞篷跑车这两款车型，它们不但外观设计引领时尚，得过很多大奖，同时配有奥迪诸多独创的领先科技，比如2.0TFSI发动机、6档S Tronic双离合器变速箱、quattro全时四驱系统等等。S Tronic双离合器变速箱，换挡更加快捷，而全新的quattro全时四驱系统，确保发动机动力输出的分配更加合理，前后变化调整更快，会根据路况随时改变分配比例，因此具有更好的操控性。你提到的电磁减震系统，它具有运动和正常两种模式，可以根据路况和用户的驾驶习惯进行选择。因此，奥迪TTS无论是配置、动力还是性能方面都超过了竞争对手，这是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的直观体现。最大限度满足用户的需求，让用户感觉物超所值，无论是操控性、经济性、动力性、舒适性等都是非常好的。

问：您对明年车市有什么看法？全球金融危机是否会对奥迪产生影响？

张晓军：会的，因为汽车市场和整个经济大环境是分不开的。如果总体经济环境不好，对车市影响是很大的。今年，奥迪的市场表现继续保持上升，但问题是怎么看待这种上升。中国汽车市场大家在过去几年来也看到了，一般每隔三、四年的时间就会有一段调整时期，这几年以来一直是这么一个规律。经济不能总保持高速发展，正常的话中国汽车市场在2009年相对会进入一个调整期。问题是我们的调整期恰恰和国际金融危机赶在一起。

    今年的高档车市场，根据统计上半年保持在31％左右的增速，下半年增速有较大幅度的回落，全年的增长会在20％左右。明年，我们通过各个方面数据推算，高档车市场增长大概只有8％，而汽车市场总体只有4％左右，发展速度会有比较大回落，具体数据还有待进一步观察。但不管怎么说，国内汽车市场毕竟还是会增长的，对比一些发达国家下滑、下降的趋势，我们还是保持了增长的趋势，这对我们来说是一个利好消息。同时由于金融危机带来了一些其他的利好消息，比如油价回落，油价回落会刺激消费者买车。同时由于原材料价格的下降，减少了厂家的成本压力。另外国家已经在设法拉动经济，明年应该还会保持9％的GDP增长，这些都是利好的消息。在这样一个市场环境之下，我们认为奥迪在中国这些年所做的工作成绩，有这么好的产品和产品线；这么庞大完善的营销网络，服务水平很高，有着极高的客户满意度；另外还有将近60万客户群，这是一个非常庞大的资源，等等。有以上这些基础，如果我们把工作做好，我相信在这么一个尽管不太好的环境当中还是可以取得比较好的市场份额。对此我们是有信心的。尽管市场是波动的，但对于销售工作而言是很正常的，两三年之后可能又迎来一个好时期。奥迪品牌这些年一直是在这样的波动和竞争中走到今天的。

问：你们会采取什么措施应对这些问题呢？

张晓军：在总体经济环境不太好的情况下，一方面我们会提供最新的技术、最优质的产品，把国外优秀的新车型引进中国市场；另一方面是苦练内功，把自己的工作做好，比如说在服务网络方面最大限度提升客户满意度，能否在这些客户群当中创造更多的忠诚客户。通过我们的品牌形象、我们制造基地的优势，进一步提高奥迪品牌在我们客户心目当中的形象。

问：据我所知近一段时间受金融风暴影响，大家反而对贷款购车很感兴趣，而且购买比例也增加很多，你们在奥迪TT车系诞生十周年、三款新车型在中国上市之际，是否会提供一些这样的服务？

张晓军：目前还没有，我们看到很多厂家都在做这样的工作，事实上我们也在考虑。不仅是这个方面，如何进一步提升客户的满意度，如何促进我们的销售，如何在全国各地进行差异化的推广，都是我们计划之中的工作。