蓄谋已久的发动机 1.5L骏捷FRV曝光

● 成功的意义

在FRV出现之前，其官方一直以M4的代号来代表研发车型，而在华晨为其预备的配置表中，只有1.3L、1.4L和1.6L三种方案，且都为自产机型，唯独没有提到过1.5L发动机的计划，一款发动机从项目启动至投产，会比研发一款新车型用时更长，可见华晨是“蓄谋已久”，1.3L至1.6L都提及，唯独不提到1.5L，干扰视线的意图非常明显。

不过从1.5L自研成功来看，意义重大，起码可以在此基础上相继推出更低排量的机型，但1.5L这个“药引”型则至关重要，预示着华晨将摆脱三菱4G1系列的束缚，而后者的生产权则由东安三菱把持，要想在未来竞争激烈的中低端市场搏杀，成本自我控制相当关键。

● 推出1.5L的意图

从目前的排量税率看，1.5L与1.6L明显就是一道坎，成本意义重大，节省下来的费用对于消费者和厂家而言可以说是双赢，而两者的动力水平应该非常接近，现在的主要问题就是对4A15型发动机的参数可以说是一无所知，不过想来应该不会低于现有采用的4G13S型，否则研发自产的意义也就不太站的住脚，何况华晨在研发动机的动力性能在自主品牌中都是属于偏高类型，中大排量如此，小排量不至于落单。

除了摆脱东安三菱的制约考虑外，市场自然也是重头，成本的降低，也就意味着FRV能以更低的价格冲击市场，即使不立即推出，也能作为储备力量以便应付未来可能出现的任何降价风潮，实质上现在已经开始出现。

金融危机影响之下，国人的购买欲望正在削弱，如何以更实惠的价格吸引消费者的目光是各厂如今最为关注的焦点，特别是如何增量的同时减少自身损失的问题上更加让人头疼，现在环顾四周，几乎所有的自主品牌都在1.5L车型上做起文章，看来下一个黄金排量想不从1.6L下移至1.5L都难。（文/鱼雷2954）