无缘车展 东风日产取消March国产计划

    早在年初2月份，东风日产就宣布2008年全年的销售目标锁定在34.5万辆。与此同时，公司副总经理任勇表示，东风日产08年将进行重大的产品策略调整，一年内要推出4款新车。

『March』

   据当时厂家透漏的消息显示，这4款车分别是已经上市的逍客、新天籁、不久前举行下线仪式的SUV车型奇骏，还有另一款则是日产的全球经典小车——March。也就是在那时候，国内媒体才得知March小车的国产计划已列入东风日产的产品战略表里。

 

    现款March是日产雷诺联盟合作后推出的首款轿车，外观造型非常可爱，以圆润为设计理念，整车多处应用了椭圆形的设计元素，甚至A柱和发动机舱盖的线条还有甲壳虫的影子。年初时就有业内人士预测，目前东风日产国内产品最小排量发动机为1.6L，但March小型车的引进很可能采用1.4L发动机，毕竟这个级别车型的主推动力系统都是1.4L。

● 无缘广州车展 March国产引进计划已取消

    广州车展即将临近，08车市即将收尾，但东风日产方面对年初所提到的第四款车型引进细节却保持反常规的沉默。笔者认为，如果东风日产打算在08年底推出March小型车，那么，作为东道主，广州对于东风日产March将是一个很好的舞台，而且选择11月份中旬亮相会是一个不错的时机，年底的预热可以为春节前的热销做好铺垫。令笔者疑惑的是，各大媒体对东风日产的报道都是关于新天籁和即将上市的奇骏，而March的进一步消息却只字不提。

    为此，笔者特意致电位于广州花都的东风日产技术中心的朋友，得到的答复是：“这款车的引进计划已经取消，近两年内国产几乎不可能了”。笔者恍然大悟，难怪官方对March的宣传如此低调。看来再好的计划也赶不上变化，东风日产年初信誓旦旦的产品战略在如此变幻莫测的中国车市面前也显得苍白无力。

    关于MARCH国产的传闻已经不是一天两天，但从笔者目前掌握的情况看，东风日产在08年底或09年引进MARCH车型已几乎不可能。08年的国内整体车市走势不乐观，但对东风日产来说可是一个收获的季节，虽然嚷着叫板东本C-RV的逍客遭遇暗淡的销售数据，但新天籁的勇夺前三已让任勇先生有足够的底气在年报时向两大股东交代。

    但一个不变的事实是，东风日产依然徘徊于国内厂家的第二阵营，如果想在接下去几年有所突破，一款走量车型的国产计划显然迫在眉急，为何东风日产却取消或延迟年初制定的计划呢？

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● 解析March流产的幕后故事

    笔者在第一时间获得东风日产已取消March国产引进计划的消息时也显得有些迷惑，虽然东风日产技术中心的朋友并没有透漏March项目流产的进一步原因，但笔者冷静后仔细分析，东风日产如此做法是有道理的。

    首先，宏观经济环境的止步与车市的整体下滑，这是东风日产取消March车型计划的最大原因。笔者认为，经济走势不明朗首先影响的就是入门级低价位车型，这部分的潜在用户对价格最为敏感，高企的油价又意味着用车成本的增加，而金融危机所导致的不稳定收入肯定冲击了这个细分市场的消费力。所以，东风日产不看好近两年国内小型车细分市场的前景是March流产的最大因素，雅力士上市后的惨淡业绩也反映出了小型车市所受到的影响——牛头标的失利从侧面证明了东风日产的睿智。

『东风日产08年的工作重点显然是新天籁』

    其次，东风日产08年的工作重点显然是新天籁，记得某位资深人士说过，一个主流的厂家必须至少拥有一款中型车在市场打拼，而且表现还应不错，这意味着品牌与利润。如此看，老款天籁的成绩拖了东风日产的后退，而新天籁则成为了东风日产的希望。笔者推测，东风日产的产品中心、销售团队，经销商培训在今年的大部分时间都几乎围绕新天籁在转，只允许成功的新天籁花费了任勇的大部分精力。况且，逍客与奇骏在东风日产SUV方面的布局也重要于小型车March，综合分析，08年东风日产太忙了，以至于March项目的内部微观条件还不满足。

『骊威』

    除外部宏观经济、车市刹车因素和内部条件不满足外，东风日产另一款小型两厢车骊威在08年的销售业绩中却制造了很多惊喜。前九月49942的销量位列小型车的第一梯队。所以，骊威的良好表现在一定程度上也促使了东风日产放弃再引进一款小型车的计划。

『March CC车型』

    从笔者获得的消息显示，传闻与炒作已久的March引进计划已取消了。东风日产目前不看好国内近两年的小型车市是最大的因素。不过有个悬念，March何时才来中国呢，或许东风日产在等待精致小巧小型车春天的到来。（文/杨子）