会否步乐驰后尘？雪铁龙C1国产前景分析

近日，有国内媒体爆料并拍摄到位于神龙新工厂做测试的雪铁龙C1谍照。至此今年多次在国内曝光的雪铁龙C1终于直接与PSA集团旗下的雪铁龙扯上了联系，因为在此之前曝光的几次谍照中，雪铁龙C1却分属江淮和力帆这两家自主品牌。

『雪铁龙C1谍照』

再继丰田Aygo被吉利和比亚迪定为仿制目标之后，江淮和力帆这两家品牌选择的仿制对象恰恰是丰田Aygo的孪生兄弟雪铁龙C1。从在测试中的雪铁龙C1来看，神龙很可能打算在明年引进雪铁龙C1车型替代销量并不理想的换脸版雪铁龙C2，不过雪佛兰乐驰的前车之鉴使得神龙引进雪铁龙C1的前景并不一片光明。

众所周知，雪铁龙C1和标致107还有一个孪生兄弟丰田Aygo。三款小车虽分属雪铁龙、标致、丰田三大品牌，但这三个如同三胞胎的小车却是两大集团（PSA与丰田）历尽三年时间合作研发出来的统一车款，只是在最终细节上三大品牌使其具有了自己的品牌面貌特征。

『标致107』

这三款小车的诞生是为了应对欧洲入门级小型车市场的逐步壮大，PSA集团和丰田集团利用各自优势研发出了一系列同平台的派生车型，PSA集团称之为B-Zero平台。

『丰田Aygo』

作为欧洲市场中PSA集团和丰田价格最低的入门级小型车，雪铁龙C1处处体现出低成本制造理念的设计，例如车门内饰中未加遮掩的喷漆部件，侧开式后窗，以储物格代替的手套箱和超薄一体成形座椅等等。