会否步乐驰后尘？雪铁龙C1国产前景分析
● 面临众多低价竞争对手的隐忧
当丰田花冠被仿制时，远在法国的PSA集团也许还并不会在意。然而丰田Aygo和雪铁龙C1相继成为仿制目标之后，无疑使得PSA集团向神龙引进雪铁龙C1的计划蒙上一层阴影。这款由丰田，雪铁龙和标致三家联合研发的小车已经被四家的国内自主品牌盯上。
『力帆版“C1”谍照』
当吉利，比亚迪和江淮分别使用着丰田Aygo和雪铁龙C1路试的时候，力帆也宣称将推出类似的微型车，并且向力帆经销商们展示仅仅在雪铁龙C1效果图基础上简单换标的力帆版C1。进而一辆雪铁龙C1也被国内记者在力帆厂区内被发现。
『比亚迪F0』
随着近期仿制丰田Aygo的比亚迪F0抢先上市，最早国内测试丰田Aygo的吉利反而落后不少，不过造型上较大的改动和1KR-FE发动机的仿制影响了吉利推出熊猫的进程。相比之下，江淮和力帆仿制雪铁龙C1的自主车型离上市还有些时日。
『奇瑞QQ』
在国产自主品牌微型车，如QQ和奔奔等在市场上如日中天的情况下，合资产品的微型车可能单单在成本上就是一个噩梦，更何况是来自货币坚挺的欧洲。吉利，比亚迪，江淮和力帆已经购入丰田Aygo和雪铁龙C1开始仿制，相信不久大量仿制品便会低价上市。更何况比亚迪，吉利都是善于打价格战的老手，江淮与力帆能否在这场小型车大战中幸免都很难说。
『奔奔』
这不禁令人想起旷日持久的雪佛兰乐驰与奇瑞QQ之争，雪佛兰乐驰并没有因为其正版的身份在中国市场上占得任何便宜，相反开发成本和制造成本都很低的奇瑞QQ在和解知识产权官司之后，成为最大的销量赢家。
『雪佛兰乐驰』
相比雪佛兰乐驰与奇瑞QQ只是一对一的竞争关系而言，国产后的雪铁龙C1将会面临吉利，比亚迪，江淮和力帆四家自主品牌的低价竞争，如果PSA集团不接受之前雪佛兰乐驰的惨痛教训，在近期盲目推出雪铁龙C1很可能将成为第二个雪佛兰乐驰。（文/X'MR）