[汽车之家 资讯] 在汽车业，平台是指一个车身架构的系统集成，包括了底盘、车身结构等核心系统。从一个平台可以派生出不同风格、不同定位以及不同类别的车型，甚至可以演绎出不同的车身设计，如三厢轿车的平台同样可以衍生出两厢轿车、旅行车甚至SUV。虽然形式、种类不同，但只要出自一个平台，就意味着它们都建立在同一个技术基础上。采用平台产品战略可以大大节约车型研发和制造、采购成本，同时能够保证汽车集团旗下各品牌能够快速共享最先进的技术。
平台战略是今天业界普遍认同的现代汽车研发、制造理念，也是市场竞争和研发技术高度进化的产物，如大众与奥迪、斯柯达，福特与马自达、沃尔沃，丰田与雷克萨斯等都是多款车型共用平台，这几年，业界巨无霸通用汽车也在全球范围内整合优势资源打造全球平台，而作为其在华最重要的合资企业，上海通用汽车也将从中获益匪浅。
几年前，在石油价格疯涨、原材料价格攀升等等不利因素还未爆发时，通用全球CEO瓦格纳即提出 “全球共享零部件供应，全球共享产品平台”的战略，其最大益处是能让通用汽车集团内部最大限度地整合全球优势资源；共享零部件供应；从研发和生产的环节节约成本，并大幅缩短周期。
全球车的另一个优势是在开发阶段，每个全球平台车身架构都会开发出模块化的工具包，能够根据需求进行一些改变，做适应性的组合，这样就可以全球分工，打造出各具特色的车，以满足不同地区和细分市场的需求。如此，不仅实现了经济规模，并且全球市场能够同步推出最新车型。如即将在国内登陆的新一代别克君威和雪佛兰Cruze科鲁兹，就分别共享通用欧洲研发中心开发的中级车和紧凑型车两个最新全球平台。使国内消费者能够在第一时间享受到全球同步的最新科技与技术。
如今，通用汽车经过整合全球资源，形成在各大洲的研发中心依据自身专长，在平台开发上资源共享、“各司其职”的特色。如北美研发中心侧重于最擅长的SUV、皮卡平台的研发；澳洲研发中心负责后驱豪华车平台开发；欧洲研发中心研发中型车和紧凑型车全球平台；韩国大宇研发中心则负责小型车平台开发等等。这样，在通用汽车实现资源配置最优化、生产效益最大化的同时，也能保证每款衍生车型都拥有通用汽车最先进的技术，都代表最新的理念和足够价格竞争力。
