挑战合资车型？奇瑞A3国内外市场分析

如果说奇瑞A3是一个即将走向好莱坞的影星，那么骏捷FRV就是国内深造的演员，众多的噱头将A3身上缠满了光环，10万公里不间断公开测试目的也是打破人们心中早已熟知的那个“奇瑞歌谣”。而FRV正好相反，低调的研制和测试在一段时间里几乎让人已经忘记了它的存在，就连上市也似乎十分简约。

就两款轿车本身而言，华晨想将FRV打造成一款精品家用轿车，而它的精品似乎和A3走的并不是一个路线，A3更注重高端，FRV更注重让更多的消费者能够负担得起自己的价格，奇瑞更加注重的是通过A3可以提升自己品牌的价值。所以在厂商对自己产品的定位上面这两款车型并不相同。

两款轿车来自同一个意大利设计公司，外形上面各有长处，不过FRV还是继承了部分自己的标志性元素，而A3完全就是一个新概念产物，脱离了奇瑞以往的车型，虽然很多设计细节我们都很熟悉，但是设计师却和谐的将他们融汇在了一起，如果加以形容，FRV有着家族式的年轻公爵，而奇瑞A3就是归国的时尚明星。

奇瑞首先推出的是低配车型，而未来将会推出高配车型，其主攻方向更是福克斯、卡罗拉合资车型，虽然在朋友们心中有一些高攀，但是奇瑞老总的一席话还是十分有我们深思的地方的（引用原话：中国产品不能够总是以性价比去拼。大家总是打价格战，这样就逼着厂商牺牲内在的价值和质量，或者是偷工减料，这样中国永远树不起来自己的品牌，所以我希望各位媒体在这一方面也要做一些引导，中国人需要卖脑子，卖技术，要靠这个吃饭。国家现在要做创新，也是第二次产品升级的问题，我们不能总说中国的产品性价比是我们的卖点，我们的产品就是要杀入到合资企业品牌当中跟它比内在品质和真功夫。），不过我个人认为奇瑞的举动还是有一些为时过早。