德美日韩“四悍将”年底欲乱中型车市场

    08年的中型车市场可以说是精彩纷呈，让人眼花缭乱的新车型上市不仅让消费者大呼过瘾，也让竞争本来就十分激烈的中型车市场重新陷入“刀光剑影”。雅阁不愿意失去自己的中型车霸主地位，卯足了劲儿要把凯美瑞推下宝座，八代雅阁的问世也让我们看到了本田的研发实力以及夺回市场的“诚意”，而新凯美瑞的退出算是丰田的一次反击；新天籁也想重现当初日产风度一统天下的局面，新蒙迪欧致胜将代替老款征战奥运年，奥运给了迈腾很大的发挥空间。高手如云的中型车市场，改款、增配、降价无不成了征战沙场的必杀技。

    尽管中型车市场竞争已经白热化，但是丝毫没有降温的趋势，因为今年年底明年年初的时候，又将有四款悍将级别的车型加入进来，他们分别是改款的帕萨特领驭，别克新君威，现代新御翔和新马自达6，这四款车究竟有什么各自的“看家本领”呢，他们的中型车战场征战前景又将如何，让我们一起来看一下吧。

● 德系老迈战车：09款帕萨特领驭

    近两年上海大众的日子越来越难过了，面对凯美瑞和致胜的登场，以及其他同级车改款的退出，帕萨特领驭日益显得老迈，当新天籁登场把领驭挤出中型车前四名以后，上海大众知道仅仅凭着高性价比和多年良好的口碑已经不能维持最初的销量了，必须得拿出新产品来适应消费者愈发挑剔的口味，这样才能继续在中型车市场分得一杯羹。这时候，升级版帕萨特领驭的诞生也算是临危受命了。

    上海大众并不是不思进取的，去年他和德国大众就达成了共同研发帕萨特领驭的替代车型NMS的意向，并决定这款新车将于2010年上市，但是这毕竟是一年多以后的事情了，必须得有一款车能帮助上海大众守住这块阵地一年多的时间，于是，升级版领驭应运而生。既然是一个过渡车型，升级版领驭面子上的功夫一定会大于内在方面的。

    首先说说变化最大的外观部分，前脸方面，原来的大嘴造型会被弃用，取而代之的是类似于朗逸的前脸造型，因为和新一代的斯柯达速派共线生产，因此在前脸造型方面，也会结合新速派的一些元素。车尾的变动是相当大的，横置式双灯组合看上去十分时尚，这些改动都使的老旧的外观造型得到彻底的改观。车子的内饰将会延续朗逸的风格，无论从做工还是用料都突出细致的特点，最起码看上去会比迈腾时尚许多。

    平台方面依然是升级版领驭的一个硬伤，现款PL45的平台无论是和迈腾的PQ46还是新天籁全新的雷诺D平台，都是不能同日而语的。但是既然是过渡时期的产物，所以还算勉强过关。但是尽管如此，上海大众还是需要升级版领驭的市场问题，国家对于公车的采购控制会越来越严格，这对于定位于公车的领驭确实是一个打击，其次就是上海大众要面临的是自己产品“打内仗”的问题，现在朗逸就已经让明锐的处境日益艰难，那么明后年相继推出的新速派，领驭替代车型NMS以后，上海大众又将怎么处理这些自身的矛盾,这都是上海大众需要考虑的现实的问题。

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● 美系强力新军：别克新君威

    和上海大众的升级版领驭不同，别克新君威将和老款君威有了质的改变，因为它不仅是通用在中国中型车市场的转型之作，也是其细分市场的一个强有力武器。首先，随着近两年国内消费者消费能力的提高，中高级车已经不仅仅是作为公务车出现了，越来越多的消费者也把眼光投向了更高一级的中型车市场，而时尚化生活化则是一个相当重要的标准。其次，在新凯越、君威、林荫大道等众多产品中，新君威的加入也可以使上海通用的产品线得到进一步的细分。

● 新君威原型车为欧宝Insignia

    据悉，新君威的原型车将是今年年底在欧洲上市的欧宝旗舰车型Insignia，这是基于通用全新Epsilon II前驱生产的第一款车，作为相同平台进入中国的新君威，平台优势是不言而喻的。新君威在车身外型方面会更加的时尚，但是别克家族式的三维立体直瀑式前格栅、与新凯越风格一致的前雾灯还是会非常明显的出现在新君威身上。

    在动力方面，通用同样赋予了新君威相当出彩的配置，1.6L、2.0T、2.4L和2.8L四款发动机让消费者有了足够富裕的选择余地。

    中国中型车的消费群体已经逐渐的向30-40岁这个年龄段靠拢，这部分消费人群是很注重生活品质的，他们在选择车辆的时候，不仅要有好的技术平台和性能，外型方面也要求时尚动感，这从一个侧面也反映出了丰田凯美瑞热销的一个原因。这款新君威还没有上市就已经被大部分所看好，足够时尚的线条加上运动感十足的外形，配上全球同步的平台优势，绝对是中型车里的一名“超级战士”。

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● 韩系没落名将：现代新御翔 

    御翔一直是现代的一款主打车型，它在国外受欢迎的程度远远超出了国人的想象，2007年，NF御翔在美国产销13.38万辆，在韩国销量为11.91万辆。就在前段时间，新御翔的原型车09款还被美国知名汽车杂志《Motor Trend》评为“最有价值车型”(Most Valuable Player)称号。 但是反观国内，御翔疲软的销售让其频频出现在叫好不叫座的排行榜上，对此，北京现代也是卯足了劲要打场漂亮的翻身仗，这个武器就是年底将上市的改款新御翔。

    悦动的热销让北京现代意识到了，车身有好的外型在中国市场是相当关键的一个因素，现款御翔的销售疲软不仅仅是定位不准的问题，老旧的外型设计也是非常重要的一个原因。对此，北京现代为新御翔配备了全新的前大灯、进气格栅以及尾灯，整体风格看上去有点像新雅阁。内饰方面也经过了全新设计，更加贴近中国人的口味。中控面板采用了一体式设计，将仪表台与变速器档把连成一体，取代了老车型的分体式错层布局，看上去更加高档。

    为了避免国内消费税带来的影响，新御翔会放弃北美热销的3.3L V6发动机，继续采用现款2.0L和2.4L Theta发动机，所幸动力方面不是现款所被诟病的原因。主要改变是车身配置方面，ESP和气囊的增加会让车子的安全性能大幅度的增加，大尺寸的彩色触摸屏幕，可以提供GPS导航、DVD音响、系统设置的诸多功能。因为变速箱的改动十分麻烦，所以这款车是否会配有5速手自一体变速箱还不得而知。

    其实正式因为现款御翔在国内市场的低迷表现，才让北京现代更容易的对症下药，改变外型，提高车身配置这都是相当有效的手段，如果再把售后做上去，没准真能在中国像海外市场那样呼风唤雨了。

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● 日系顽强武士：新马自达6

    马自达6是一款相当有实力的车型，这一点是无需置疑的，这一点从第一代马自达6为热销五六年就可以看出，现在，马自达已经不满足于仅仅作为B级车的一款热销车的身份了，全新的马自达6在全球的定位是“best of non-premium（非豪华车中最强）”，目标直接锁定中型车的销售王牌雅阁和凯美瑞。

    外型方面，新马6将呈现出更为运动化的外型设计，依然是五角星的水箱护罩，面积放大的鹰眼大灯使车子看上去张力十足，更为流畅的车身线条凸显出Zoom-Zoom的运动精神。车身尺寸和老款相比，新马自达6的长宽高分别增大65、15、5mm，轴距也加长50mm，这使得车子的空间得到了足够的保证。

    银色金属饰板搭配皮质内饰也让驾驶舱看上去时尚感十足，尤为值得一提的是车子的Zoom-Zoom迎宾模式，在启动车子以后，中控台会自空调面板开始，由下而上依序启动车内照明，最终点亮四环式类钛金属仪表盘，这点设计在中型车里并不多见。新型人机界面CF-Net（CrossFunctionalNet-work），将各类开关集中于方向盘处，简单操作，即可轻松控制包括导航装置、音响设备、空调、驾驶状况等在内的各个系统。

    新马6海外的表现可谓是可圈可点，其中，日本超过预期三倍的销量更是让马自达对这款车的全球销售信心十足。单纯从车身的配置上来说，新马6可以称之为B级车里的最高水准了，再加上本来就不错的口碑，相信这款车会给中型车市场带来新的格局。

● 综合分析

    通过对上述四款车的分析，我们可以看出这四款车有着各自的优势：升级版领驭凭借的是较高的性价比和多年来的良好口碑；新君威则是全新的平台加上年轻时尚的外观设计让其竞争力大大提升；新御翔是北京现代的翻身之作，相信会在价格和售后上做足功夫，这在配置方面所差无几的中型车市场还是相当的有竞争力的；至于新马自达6，它的优势十分明显，无论外型和配置方面都是可圈可点，唯一值得推敲的就是价格方面了。

    所以我们可以看出，随着这四款车的加入，中型车市场的竞争将更为激烈，而面对本来就很低迷的车市，降价也会是相当重要的一个手段，这点从致胜和凯美瑞相继降价就可以看出，这样来说，受益的还会是消费者的。