新日产370Z细节曝光 将亮相洛杉矶车展
加利福尼亚圣莫尼卡--全新日产370Z预计将在今年11月21-30日召开的2008年洛杉矶车展上首次公开亮相。但是当这款新款Z车型的一辆原型车于10月初进行路试的时候，我们有幸得到了日产的邀请看到了这款新车。目前尚无任何经厂商认可的权威信息发布，但是我们得以看到这款新车（不是太接近地看到），并大胆地进行了一些猜想。
如同2007年我们第一次见到这款新车绕纽博格林赛道进行测试时的图片时我们所猜想的，这款即将上市的Z车型车身会更短。当前的第五代350Z在2003年首次推出的时候，其104.3英寸的长轴距是一个备受争议的问题。日产延续了Corvette C5的设计理念，采用了一个长轴距的平台作为一个提升极高速行驶时稳定性的方法。
而这款新的第六代车型370Z驾驶员座椅后面的部分看起来明显要短许多，因此我们认为这款新Z车型的轴距只有99英寸，这种长度的尺寸被认为是跑车的一种中庸之道，即动力响应性与稳定性两者之间一个极好的平衡点。当我们意识到我们坐得如此接近后轮的时候，我们想知道该车给消费者的感觉是否会与众不同。
这款新车依然拥有Z车型传统的比例，而且它还依然展现出了350Z坚固、几何形外形的影响，350Z的外形最早是由日产美国设计中心的Ajay Panchal绘制的。即使如此，这款Z车型在每个细节上都是新的，尤其是宽阔的后防护板。这款新车的车顶让我们想起了日产GT-R的车顶，其直线性的线条与350Z的复曲线线条截然不同。
走进看，你还会看到在后部四分之一车窗位置处最初240Z的标志。我们认为这保留了很大程度上以美国为基础的设计，我们想知道日产美国设计中心的Randy Rodriguez是否参与了设计。
㊣我们可以很有把握地猜中，新款370Z配备了3.7升版本的日产VQ发动机，就如同G37 Coupe和近来推出的G37轿车所采用的发动机。由于拥有更高的排量、更高的压缩率以及可变气门正时和升程基数，这款发动机在低转速运转时应该会拥有更高的自信心，甚至能够超越G37 Coupe 330马力的动力输出和270磅-英尺的扭矩。这款发动机似乎还有可能会搭配一款7速的自动变速箱，就如同G37轿车一样，尽管我们看到该车配有一个手动变速箱。
全新370Z采用的平台被认为是日产FM（Front-Midship）结构，但是我们猜想该车融合了我们在G37 Coupe上已经看到的改变。首先，G37的双叉骨前悬挂拥有一个单独的下球窝接头来减少转向时的不良反应。另外，通过消除顶部控制臂的防后坐几何作用和重新部署牵引链环，G37的后悬挂得到了最佳的设置，从而能获得更多的牵引力。
这款370Z采用的是225/50R18 95W前轮胎和245/45R18 96W Yokohama Advan Sport后轮胎。前刹车弯脚器上没有带任何奇特的配件市场的标签，因此我们认为日产已经粘上了它自己供应商的标签。
内部的结构很熟悉，因为方向盘被安装在一个可移动的荚状物上，在仪表板的顶端有三个小的仪表，但幸运的是，当前款Z车型所采用的便宜而坚硬的塑料已经消失不见了。
我们期待着这款新车官方图片于10月29日的首度公布，技术方面的信息将随后于11月11日公布。关于这款新Z车型的跑车车型尚无任何官方的信息，但是考虑到当前版车型的广受欢迎，我们猜想跑车车型正在研发中。敞篷款车型很有可能会在纽约车展上亮相，我们拭目以待。（文/Sally Wang）
