广州车展将亮相 曝新嘉年华路试谍照

『新嘉年华同已经上市半年多的马自达2在动力与底盘上基本上是一款车』

作为一款来自福特新一代的B3平台的车款，新嘉年华同已经上市半年多的马自达2在动力与底盘上基本上是一款车。

动力部分，考虑到目前长安福特马自达国内投产的只有1.3L、1.5L、1.6L三款发动机，而加之和马自达2相同的平台，因此国产版的新嘉年华一定会才用来自马自达2身上的MZR 1.3升，最大功率63千瓦/6000转（约合85马力），峰值扭距123N·m/3500转和1.5升，最大功率76千瓦/6000转（约合103马力），最峰值扭距138N·m/4000转的汽油发动机。同时，将预计依旧搭配，4速自动、5速手动变速器。如此配置，从数据的表现上看动力性一般，但考虑到新嘉年华的整备质量大约就在990公斤左右。所以，其整体实际感觉应该会很不错。

底盘部分，前面已经提到，新嘉年华和马自达2同样来自福特的B3平台，所以其延用了前麦弗逊，后复合连杆的悬挂设定，不过福特对它做了针对性的全新调校，再配合首次出现在新嘉年华的电动辅助转向系统，这预示了其操控性的出色。

总体来说，在目前的大环境下福特新嘉年华还是一款很有可为的车款。但考虑到，其欧化的设计思路所带来的在内部空间上的不重视，以及和马自达2同平台的本质，外加一代新嘉年华的阴影，都会影响到其上市后的表现。但如果从一款个性的小型车的卖点出发，福特新嘉年华在同级车种确实有着自身的独特魅力，不论是其时尚，动感的外表，还是其充满诱惑的内饰，都会吸引一大批对此有诉求的用户。

然而，福特新嘉年华如果真想取得成功，最需要考虑的还是价格和合理的配置。毕竟此级别竞争激烈，不论是本田新飞度、丰田雅力士、大众POLO以及即将到来的斯科达法比亚都有着强劲的实力。希望，新嘉年华不会重蹈马自达2好车不好卖的覆辙吧。（文/Louis9）