朗逸碰撞 驾驶席安全气囊须重新标定

    2008年9月16日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海大众汽车有限公司生产的朗逸牌/LAVIDA SVW7167ASD型轿车（即朗逸1.6L手动品轩版）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

● 正面碰撞试验

　　正面碰撞试验是对车上驾驶员和乘客安全而做的碰撞试验，主要是考验车辆车架和车辆被动安全系统装备在正面碰撞时对假人的保护能力，最终的安全星级测定将由分布在假人身上的各个传感器传出的相应参数来评定。

车辆基本情况
车型	朗逸牌/LAVIDA SVW7167ASD型轿车（朗逸1.6L手动品轩版）
价格	12.48万元
车高	4608/1743/1465mm
轴距	2610mm

    朗逸1.6L手动品轩版（以下简称朗逸）是上海大众在大众PQ34平台上自主研发的一款车型，该车型彻底打破了德系轿车在速腾、迈腾上坚持的“技术”路线，开始围绕中国消费者而做适应性开发。

 『不同角度拍摄的车身发动机舱碰撞情况』

　　从正面碰撞现场看，朗逸前脸溃缩严重，因为发动机舱并没有完全将碰撞能量吸收，使得碰撞产生的强大冲击力传递到驾驶室，从而我们在碰撞后驾驶室内看到局部的破损和前排假人腿部和驾驶室前部亲密接触的痕迹。

㊣    碰撞后安全气囊正确弹出，但是从驾驶席假人头部和安全气囊不太准确的接触痕迹（正确的应该是驾驶员假人头部三个碰撞接触印记完全落入驾驶员侧安全气囊的核心圈内）可以看的出来，驾驶席安全气囊并未对假人头部作出完美的保护。

 

『碰撞后，三个假人的状态』

『前排假人膝部、小腿部位和驾驶室前舱的接触情况』

    具体数据分析还需要通过高清摄像和安装在假人头部的传感器数据来作出判断。后排假人因为有较大的空间作为缓冲，碰撞后状态良好。

 『左安全气囊和假人接触点不太准确，右安全气囊和假人接触点较准确』

『碰撞后，发动机实现下沉设计』

车辆内部
气囊是否打开	前排双气囊全部打开
假人头部接触点	驾驶席假人头部接触点不太准确
内饰板破损情况	有局部破损
假人膝部及小腿接触点	有接触
是否有尖锐物体出现	无
前排座椅受损情况	完好
后排假人受损情况	没有受伤痕迹
后排座椅情况	完好
备注	驾驶室的安全还须加强

    通过前排假人腿部与驾驶室前舱的接触痕迹可以看的出来，副驾驶席假人腿部应该有“较严重的受伤”，因为我们可以清楚看到副驾驶席假人右膝盖将手套箱压缩变形，可以推测前排副驾驶座假人受到较大冲击。

㊣● 侧面碰撞试验

　　2008年9月17日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海大众汽车有限公司生产的朗逸牌/LAVIDA SVW7167ASD型轿车（即朗逸1.6L手动品轩版）完成了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。此次侧面碰撞后，朗逸左侧前后门玻璃均被击碎，但是左侧车身基本保存完好，车门配备的防撞钢梁清晰可见。

 

被动安全配置
安全车身	四门配有防撞钢梁
侧气囊	有
侧气帘	无
碰撞瞬间速度	50km/h
备注	主要考验车身结构

车辆外观
前风挡玻璃	保持完好
假人坐姿	做姿没有发生明显偏移
侧气帘及侧气囊是否打开	正常打开
翼子板变形情况	有轻微变形
A柱变形情况	保持完好
B柱变形情况	保持完好
C柱变形情况	保持完好
左侧车窗是否破损	左侧前后车门玻璃均被击碎
左侧车顶部变形情况	没有明显变形
左侧车下部凹陷情况	门槛梁外侧有明显凹陷
左侧车底部变形情况	左侧大梁变形量很小
车身整体变形情况	基本保持完好
车辆右侧是否有防侧翻支架	没有
备注	碰撞表现令人满意

    碰撞后，散落在驾驶室内的玻璃渣子是一个安全隐患，虽然车身玻璃都是采用碰撞后产生较小棱角的安全玻璃，但是大面积的玻璃渣子落在驾驶室内还是会对假人安全构成很大的威胁。

㊣● 侧面碰撞试验图片

『侧碰后车身状态』

『碰撞后，假人的状态』

『碰撞后散落在驾驶室内的玻璃渣子』

『侧面安全气囊对假人左侧胸部的保护』

『从底盘看，朗逸车身变形十分有限』

㊣● 正面40％重叠可变形碰撞试验

　　2008年9月18日上午11点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海大众汽车有限公司生产的朗逸牌/LAVIDA SVW7167ASD型轿车（即朗逸1.6L手动品轩版）完成了“正面40％重叠可变形壁障碰撞试验”。

被动安全配置
安全车身	四门防撞钢梁
正驾驶气囊	有配备
副驾驶气囊	有配备
侧气囊	有
侧气帘	无
碰撞瞬间速度	55～56km/h
备注	主要考验车辆的车身结构和约束系统

    在此次正面40％重叠可变形壁障试验中，朗逸前发动机舱变形较为严重。碰撞后，四门均可以正常打开。

『碰撞后，车辆前机舱部位的溃缩变形情况』

『碰撞后三位假人的状态』

    和正面100％碰撞相似的一点是驾驶席假人头部和安全气囊的接触点不太准确，这应该是安全气囊起爆时间的问题。其他一切还比较正常，前排假人膝盖和小腿部位同样和驾驶室前舱有接触的痕迹。

㊣    前部安全气囊对假人的保护起到至关重要的作用，并且气囊的起爆时间是安全气囊对假人能否实施正确保护的一个关键参数，因为如果起爆时间不对，则意味着假人首先不能得到正确的保护，其次还有可能受到气囊起爆时强大冲击力而造成二次伤害。

 『碰撞后前排假人和前舱接触的情况』

车辆外观
前机舱变形情况	前机舱损坏较为严重
前悬是否变形	有变形
翼子板变形情况	左翼子板破损
A柱变形情况	保持完好
B柱变形情况	保持完好
C柱变形情况	保持完好
车顶部变形情况	保持完好
车底部门槛梁变形情况	保持完好
前风挡玻璃是否破损	保持完好
前排假人坐姿	做姿正确
前排座椅是否位移	没有出现移位
后排假人坐姿	做姿正确
备注	驾驶席安全气囊还须重新标定

车辆内部情况
正副驾驶员气囊是否打开	正常打开
假人头部接触情况	驾驶席假人头部和安全气囊接触不太准确
内饰板破损情况	保持完好
正驾假人膝部及小腿接触情况	有接触
副驶假人膝部及小腿接触情况	有接触
是否有尖锐物体出现	无
后排假人情况	坐姿正确
后排座椅情况	完好
备注	整体表现还不错

『碰撞后发动机实现有效下沉』

    从朗逸此次碰撞来看，驾驶席安全气囊和假人头部接触不太准确，应该是安全气囊起爆时间的问题，在这方面上海大众还需经过实际试验来重新标定安全气囊的起爆时间，从而对假人起到一个好的保护。（文/范磊）