银幕明星即将来到身边 Eclipse历史详解

『第二代伊柯丽斯』

1995年，三菱推出了第二代伊柯丽斯。新车没有再启用上掀式车灯的设计，造型也更加圆滑，这也为之后的车型定下了造型风格的基调。克莱斯勒的420A发动机代替了4G37在第一代伊柯丽斯中的位置，被用于较低端的基础型、RS和GS车型。GS-T和全时四驱的GT-X使用了经过改进的4G63发动机，排量仍为2.0升，但功率增加到210马力。

『第二代伊柯丽斯敞篷版』

1996年，伊柯丽斯加入了敞篷版本，包括GS Spyder和GS-T Spyder两种型号。其中GS Spyder换装了来自格兰特的2.4升自然吸气发动机，最大功率105马力。1997年，三菱为了增强竞争力对伊柯丽斯进行小改款，优化了一些空隙动力学设计。值得一提的是，小改款之后的伊柯丽斯风阻系数达到了惊人0.29，百公里加速也首次缩短到7秒以内。

● 第三代放弃涡轮增压依旧动感十足

『第三代伊柯丽斯』

2000年三菱3000GT停产，作为北美市场上的活跃车型，同年发布的第三代伊柯丽斯接过3000GT的衣钵成为三菱的当家跑车。与上一代相比，新车更大、更流线，许多设计元素取材于1998年发布的SST概念车，车门上的褶皱设计给人留下了深刻的印象。

『预示第三代伊柯丽斯风格的SST』

由于环保法规的关系，这一代伊柯丽斯放弃了涡轮增压发动机。顶级的GTS和GTS Spyder车型装备了3.0升24气阀6G72自然吸气发动机，最大功率210马力。