银幕明星即将来到身边 Eclipse历史详解

    在电影《速度与激情》中多次出镜的三菱Eclipse日蚀凭借出色的性能和个性时尚的外观给人留下了深刻的印象。第四代产品已在三菱进口汽车经销商处开始接受预定，定名为伊柯丽斯。这款明星跑车终于走下银幕，来到了我们身边。

『曾在国内销售的三菱3000GT在北美叫做GTO』

    大约10于年前，三菱3000GT曾是国内街头最为吸引眼球的车型之一，许多中国人都是通过它第一次认识双门跑车。不过在那之后，国内就很难见到三菱跑车了。但这一局面马上将有所改变，相信不久我们就可以在路面上看到时尚个性的伊柯丽斯了。

● 伊柯丽斯历史比EVO更长

『即将入华的第四代三菱伊柯丽斯』

　　伊柯丽斯原来也称作日蚀，虽然不如EVO那么传奇和辉煌，但其实它的历史比EVO还要早上两年。第一代伊柯丽斯要追溯到1990年，当时正是克莱斯勒与三菱的合作时期，它们在三菱格兰特的基础上合作开发了各自的轿跑车产品。Plymouth Laser和Eagle Talon属于克莱斯勒，而伊柯丽斯属于三菱。

『三菱十代EVO也将进入国内市场』

    第一代伊柯丽斯有五种型号，最早的基础型装配了1.8升的8气门单顶置凸轮轴四缸发动机（4G37），最大功率92马力。同时出现的还有在基础型上增加了一些配置的GS型。GS DOHC型伊柯丽斯换装了2.0升16气阀双顶置凸轮轴发动机（4G63A），最大功率达到136马力。前驱车型的最高版本叫做GS-T，它通过加装涡轮增压器使GS DOHC车型的2.0升发动机拥有180～195马力。

『第一代三菱伊柯丽斯』

　　性能最强大的是伊柯丽斯GSX，它在GS-T的基础上增加了去全时四轮驱动系统和多连杆独立悬挂。充足的动力使得GS Turbo车型0至100km/h加速时间只有7.4秒，而0至400米加速时间也仅为15.9秒。

『经过改款的第一代伊柯丽斯』

    在之后几年间，三菱对伊柯丽斯的外形和配置过一些修改，放弃了上掀式头灯，增加自动变速箱和ABS刹车防抱死系统等配置。

㊣● 第二代造型奠定伊柯丽斯时尚运动基调

『第二代伊柯丽斯』

    1995年，三菱推出了第二代伊柯丽斯。新车没有再启用上掀式车灯的设计，造型也更加圆滑，这也为之后的车型定下了造型风格的基调。克莱斯勒的420A发动机代替了4G37在第一代伊柯丽斯中的位置，被用于较低端的基础型、RS和GS车型。GS-T和全时四驱的GT-X使用了经过改进的4G63发动机，排量仍为2.0升，但功率增加到210马力。

『第二代伊柯丽斯敞篷版』

    1996年，伊柯丽斯加入了敞篷版本，包括GS Spyder和GS-T Spyder两种型号。其中GS Spyder换装了来自格兰特的2.4升自然吸气发动机，最大功率105马力。1997年，三菱为了增强竞争力对伊柯丽斯进行小改款，优化了一些空隙动力学设计。值得一提的是，小改款之后的伊柯丽斯风阻系数达到了惊人0.29，百公里加速也首次缩短到7秒以内。

● 第三代放弃涡轮增压依旧动感十足

『第三代伊柯丽斯』

    2000年三菱3000GT停产，作为北美市场上的活跃车型，同年发布的第三代伊柯丽斯接过3000GT的衣钵成为三菱的当家跑车。与上一代相比，新车更大、更流线，许多设计元素取材于1998年发布的SST概念车，车门上的褶皱设计给人留下了深刻的印象。

『预示第三代伊柯丽斯风格的SST』

    由于环保法规的关系，这一代伊柯丽斯放弃了涡轮增压发动机。顶级的GTS和GTS Spyder车型装备了3.0升24气阀6G72自然吸气发动机，最大功率210马力。

㊣    而RS和GS装备则装备已经在上一代GS Spyder上经过考验的2.4升4G64发动机，经过调校和优化，这台发动机可以达到147马力。

『预示第三代伊柯丽斯风格的SST敞篷版』

『第三代伊柯丽斯敞篷版』

    另外，还有一款3.0升24阀6G72发动机被用于GT和GR Spyder车型。遗憾的是，为了避免与Lancer Evolution可能存在的竞争这一代伊柯丽斯放弃了全时四驱车型，全部采用前轮驱动。

● 电影明星即将入华　售价29.8万起

　　伊柯丽斯的主要市场在北美，尤其第二代和第三代，凭借相对低廉的价格和极大的改装潜质赢得了很多追求运动和个性的消费者。在电影《速度与激情》里，经过改装的伊柯丽斯和EVO一起联袂演出，让人们再一次认识了三菱的雄厚实力和伊柯丽斯的优良性能。

『在《速度与激情》中演出的伊柯丽斯』

    可惜的是，前三代车型介与中国市场无缘，三菱没有将他们引入大陆。不过随着经济水平的提高，人们对于汽车有了更多关于个性和运动的需求。加之对国内法规对汽车改装的放宽，三菱不失时机的将第四代伊柯丽斯以进口方式引入国内，马上我们就会在三菱进口车经销商处看到这款精彩的跑车了。

『三菱伊柯丽斯 concept E』

    第四代伊柯丽斯发布于2006年。新车极大程度上遵循了Concept-E概念车的设计，整体线条几乎没有变化。车身充满动感并且张力十足，尾部造型圆滑流畅，极具运动感。

㊣   相比之前的车型，第四代伊柯丽斯动力性能有了显著提高。GT和GT Spyder车型装配3.8升24气阀6G75发动机，最大功率263马力。

『装备3.8升发动机的伊柯丽斯 GT可能不会被引入』

    小改款之后，更具进攻性的“大嘴”进气成为GT型的典型标志。引进国内的车型配置2.4升MIVEC发动机，最大功率162马力， 搭配手自一体变速箱，提供足够动力的同时性价比更高。

『09款伊柯丽斯GT spyder也不会引进』

    在保证运动性的同时进口国内的车型还将提供丰富的豪华设备，包括氙气大灯、6CD/MP3+Rockford 音响系统+9扬声器、定速巡航系统，全自动空调及遥控钥匙、电加热座椅、电动折叠门镜等。

『将要引进国内的第四代伊柯丽斯』

    目前，国内这个价位的个性跑车市场还是一个空白，伊柯丽斯暂时没有真正的对手。相信若干年之后，一定会有人如像今天回忆3000GT一样，回忆与伊柯丽斯的惊鸿一瞥。（文/任成）