国产奇骏上市在即 第168期新车目录详解
本期目录中新出现的编号到是不少，不过真正意义上的新车并不多，只有六七款，其它都为改进版车型，主要体现在变速器的多样化上。
● HQ7101——吉利熊猫1.0L
| 车型 | 熊猫1.0L | 熊猫1.3L |
| 长 / 宽 / 高（mm） | 3598 / 1630 / 1465 | |
| 轴距(mm) | 2340 | |
| 发动机型号 | JL3G10 | MR479Q |
| 排量(mL) | 1006 | 1342 |
| 功率(kW/rpm) | 52/6000 | 63/6000 |
| 最高车速（km/h） | 145 | 155 |
| 整备质量(Kg) | 937 | 985 |
在166期目录中已经现身的熊猫1.3L，而本期目录中出现的则是1.0L车型，车身尺寸规格与1.3L没有任何区别，唯一的区别也就是因为动力总成的变更而引起的整备质量上的不同。虽然排量变低，不过技术含量则在1.3L之上，采用CVV-T技术，主攻燃油经济性。
● FV7162/7202——新宝来
整车是基于大众的PQ34平台拉长而来，也就是宝来平台，而非现在的速腾平台，实际上先于其上市的上汽大众朗逸也就是同一平台下的换壳之作，本质上两者并无太大区别，甚至于发动机方面两者也基本相同，预计于9月和消费者正式照面。
| 车型 | 新宝来1.6L | 新宝来2.0L |
| 长 / 宽 / 高（mm） | 4540 / 1775 / 1467 | |
| 轴距(mm) | 2610 | |
| 发动机型号 | BWH | CEN |
| 排量(mL) | 1595 | 1984 |
| 功率(kW/rpm) | 74/6000 | 88/6000 |
| 最高车速（km/h） | 174 | 185 |
| 整备质量(Kg) | 1265（MT）1305（AT） | 1275（MT）1315（AT） |
配置方面北京车展上已有展示，整车因为轴距的拉长，而使其整备质量也有相应的增加，两款车型都有手动挡与自动挡可供选择。
㊣● DC7165/7205——雪铁龙世嘉
|
车型 |
世嘉1.6L | 世嘉2.0L |
| 长 / 宽 / 高（mm） | 4282 / 1773 / 1483 | |
| 轴距(mm) | 2610 | |
| 发动机型号 | N6A 10XA3A PSA | PSA RFN 10LH3X |
| 排量(mL) | 1587 | 1997 |
| 功率(kW/rpm) | 78/6000 | 108/6000 |
| 最高车速（km/h） | 187/178 | 205 |
| 整备质量(Kg) | 1270（MT）1321（AT） | 1304（MT）1325（AT） |
在代号出现没几天就公布售价，可见雪铁龙急于改善目前市场状况的急迫心情，不过定价却一如既往，未能引起众人的共鸣，整车参数方面也不算秘密，以下参数并无多大参考意义。
● HFC7130/7150——江淮A138
光看参数就足够，完全是以前合作伙伴现代千里马的换壳产品，当然动力系统也同样更换了，其定价初步探悉将会非常“惊人”，透露出来的价格范围是4.5～6万左右,不过最终的售价还需官方正式宣布。
| 车型 | 江淮A138 1.3L | 江淮A138 1.5L |
| 长 / 宽 / 高（mm） | 4155 / 1650 / 1445 | |
| 轴距(mm) | 2400 | |
| 发动机型号 | 4G13S1 | 4G15S |
| 排量(mL) | 1299 | 1488 |
| 功率(kW/rpm) | 68.5/6000 | 76/6000 |
| 最高车速（km/h） | 160 | 160 |
| 整备质量(Kg) | 1100 | 1100 |
动力总成采用了东安三菱的4G1系列发动机，其实也属无奈之举，毕竟其发动机的研发工作需要时间，不可能一蹉而就。全系列只能提供手动挡，所有采用东安三菱发动机的车型只有1.6L有AT型，而其它4G1系列发动机未能匹配，这也就不难理解所有采用其发动机的商家的无奈。
㊣● DFL7202/7250——东风日产奇骏
正如快报中判断的那样，确实就是传闻已久的东风日产奇骏SUV，虽然相比逍客更为偏向越野，但其目录编号的数字开头则是选择了轿车的“7”字头，至于上市时间有消息称会在九月，而实际情况是否如此还有待正式的官方消息。
| 车型 | 奇骏2.0L | 奇骏2.5L |
| 长 / 宽 / 高（mm） | 4630 / 1785 / 1685,1770（带车灯行李架） | |
| 轴距(mm) | 2630 | |
| 发动机型号 | MR20 | QR25 |
| 排量(mL) | 1997 | 2488 |
| 功率(kW/rpm) | 106/6000 | 135/6000 |
| 最高车速（km/h） | 165 | 193 |
| 整备质量(Kg) | 1549（MT）1532（AT） | 1571/1587（MT）1594/1610（AT） |
动力配置上相比进口车型多了一个2.0L车型，其动力总成与现销的新天籁、逍客是同一型号，从动力总成的匹配方式上看，明显是要与逍客形成差异化营销搭配方案，其最终售价应该会高于逍客，但会向CR-V等主流车型看齐。
● SQJ6451——野马SUV
第一眼看到此车首先联想到的就是斯巴鲁的老款森林人，当然图中的野马车属于近来非常流行的一个词语——山寨。
| 车型 | 野马SUV |
| 长 / 宽 / 高（mm） | 4510 / 1720 / 1610 |
| 轴距(mm) | 2515 |
| 发动机型号 | CQ4C15绵阳川汽动力总成厂 |
| 排量(mL) | 1498 |
| 功率(kW/rpm) | 72/6000 |
| 最高车速（km/h） | 150 |
| 整备质量(Kg) | 1130 |
虽然有山寨的嫌疑，不过其真正的实力能达到参照车型的几分还需以观后效，起码发动机方面两者就不可同日而语。1.5L发动机的功率虽然不大，但推动1.13吨的车体还能胜任，只是想要寻找森林人的快感算是一个不小的奢望了。
㊣● SQR7130——奇瑞A113AMT与QQ613AMT
虽然目录编号相同，不过后缀字母分别是S12和S21，也就是A1和QQ6，光看编号并无太多新意，不过编号中穿插的一个“T”字母暴露了其真实身份，正是很多人盼望已久的自动挡车型。
| 车型 | A113AMT | QQ613AMT |
| 长 / 宽 / 高（mm） | 3700/1578/1527,1564 | 3998/1640/1535 |
| 轴距(mm) | 2390 | 2340 |
| 发动机型号 | SQR473F | |
| 排量(mL) | 1297 | |
| 功率(kW/rpm) | 61/6000 | |
| 最高车速（km/h） | 114/4200 | |
| 整备质量(Kg) | 1049 | 1060 |
虽然并非传统意义上的液力藕合型自动挡，只是在MT变速器上增加了一套电控执行器来达到传统自动变速器的功能，但其整备质量上优势明显。即使是小型化设计最好的日系车，其自动变速器的整备质量都要增加25公斤甚至更多，而采用AMT技术的变速器只需要增加近十公斤就解决了全部问题，预计售价将会在手动挡的基础上增加5至7千左右。
● SQR7151A217——A515
其实在前几期目录中曾经出现过A515的编号，不过那是装配SQR476发动机的目录编号，本期出现的则是装配SQR477F型发动机的A515车型，两款发动机虽然在编号上仅有一字之差，不过其技术基础并不相同，甚至可以用代差来形容，不过代差只是体现在发动机表面技术层次，并不代表技术落后者性能就比先进型差，477和476就是一个典型的例子。
| 车型 | A515 |
| 长 / 宽 / 高（mm） | 4552 / 1750 / 1483 |
| 轴距(mm) | 2600 |
| 发动机型号 | SQR477F |
| 排量(mL) | 1497 |
| 功率(kW/rpm) | 80/6000 |
| 最高车速（km/h） | 172 |
| 整备质量(Kg) | 1285 |
整车唯一让人疑惑的可能就是其整备质量，1285公斤的重量与A516只差了5公斤，而前者的发动机单机重量却比后者轻了近40公斤，即使采用相同的变速器，也不至于在重量差别上如此之小，抛开重量因素，最值得期待的自然是其价格，虽然只比1.6L少了0.1L的排量，但其成本却可以节约一千四百多元。
㊣● NJ7250——名爵7系AT型
| 车型 | 名爵7L AT型 |
| 长 / 宽 / 高（mm） | 4949/1761/1421 |
| 轴距(mm) | 2949 |
| 发动机型号 | 25V6S4 |
| 排量(mL) | 2497 |
| 功率(kW/rpm) | 135/6000 |
| 最高车速（km/h） | 215 |
| 整备质量(Kg) | 1645 |
外型方面未做任何变动，实质上就是变更了变速器，采用了日本爱信的5AT变速器，与荣威采用的一致，当然其匹配工作早在被整合之前就已开始，不过不要期望5AT变速器会带来什么实质性的提升，毕竟整备质量相对于MT车型增加幅度不小。
● HMC7164——福美来2代
『现款福美来』
新编号让人误以为是新车型，而其结果却是福美来二代而已，整车三围参数还是动力总成都未有变更，海马葫芦里到底卖着什么药还需官方最后给予解答。
㊣● QCJ7180——比亚迪F6 1.8L
与先前快报中判断的一致，正是F6 1.8L车型，推出低排量车型从其上目录时间已经其上市时间来看，是早已有之，而非销量因素的促成。
| 车型 | 比亚迪F6 1.8L |
| 长 / 宽 / 高（mm） | 4846 / 1822 / 1465 |
| 轴距(mm) | 2740 |
| 发动机型号 | BYD483QA |
| 排量(mL) | 1839 |
| 功率(kW/rpm) | 90/6000 |
| 最高车速（km/h） | 175 |
| 整备质量(Kg) | 1435 |
从其动力性能以及整备质量来看，有点小马拉大车之感，毕竟其发动机技术来源于老款马自达1.8L发动机，不过这并不能立即为其定性失败与否，存在即合理，比亚迪一直都善于营销而著称，推出1.8L车型显然是经过缜密的思考和调研，预计其售价将会再次刷新B级车的价格底线，只是有多少人买帐还需市场给予回答。
● CSA7182MC——荣威550 1.8L
看到这个7182的新编号，首先想到的自然是新车，结果却是荣威1.8L自然吸气车型。不过不要气馁，虽然是自然吸气型发动机，技术也来源于老罗孚，但上汽显然经过了重新调校，可高达98kW，推动近1.5吨的车体虽然与其外观造型有些不太般配。不过上汽在不随波逐流的同时，还需更多考虑销量因素，因此推出1.8L自然吸气车型是最佳之选。
| 车型 | 荣威550 1.8L |
| 长 / 宽 / 高（mm） | 4624 / 1827 / 1480 |
| 轴距(mm) | 2705 |
| 发动机型号 | 18K4C |
| 排量(mL) | 1796 |
| 功率(kW/rpm) | 98/6000 |
| 最高车速（km/h） | 188 |
| 整备质量(Kg) | 1483 |
车型其它方面的参数变化不大，只是整备质量和发动机的变更，相信配置上也不会有所缩水，毕竟其与其它自主品牌的B级车出现了同样一个问题——叫好不叫座。
● SQR6472——东方之子CROSS 2.0TCI
奇瑞的发动机计划一直都在有条不紊的进行之中，自从前两期出现1.9TCI柴油机之后，2.0TCI增压汽油机也开始逐渐浮出水面，其实在去年的A620目录中就已出现，不过A6的上市时间始终是个未知数，到是本期中露面的东方之子CROSS更为实在和接近上市。
| 车型 | 东方之子CROSS 2.0TCI |
| 长 / 宽 / 高（mm） | 4662 / 1820 / 1590,1630 |
| 轴距(mm) | 2800 |
| 发动机型号 | SQR484B |
| 排量(mL) | 1971 |
| 功率(kW/rpm) | 125/6000 |
| 最高车速（km/h） | 195 |
| 整备质量(Kg) | 1590 |
虽然整备质量因增压组件而增重不少，不过动力性能也同样得到了充分的提升，近1.6吨的车重最高时速已达195km/h，与之匹配的则是一款代号为SQR631的六挡手动变速器，自动挡可能还需时日。（文/于亮）