红旗HQ300碰撞试验 吸能车身毁损较严重
2008年8月19日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽轿车生产的红旗牌CA7300N4型轿车完成了“正面100％重叠刚性壁障碰撞试验”。
● 正面碰撞试验
正面碰撞试验是对车上驾驶员和乘客的安全做的碰撞试验，主要是考验车辆车架和车辆主动、被动安全系统装备在正面碰撞时对假人的保护能力，最终的安全星级测定将由分布在假人身上的各个传感器传出的相应参数来评定。
| 车辆基本情况 | |
| 车型 | 红旗牌CA7300N4型轿车（红旗HQ300） |
| 价格 | 39.98万 |
| 车高 | 1485mm |
| 轴距 | 2850mm |
红旗HQ3作为碰撞实验以来价格最高的一款车型，同时也是所碰撞车型中唯一一款配备膝部安全气囊的车型，这对车内乘客腿部的保护将起到很关键的作用。从此次红旗HQ300周年纪念版的正面100％碰撞结果来看，前排主、副驾驶席的安全气囊和膝部安全气囊都完全打开，因为小腿和气囊完全完全包裹在一起，因此不清楚小腿受伤情况。
| 车辆外观 | |
| 前机舱变形 | 溃缩变形 |
| 前悬是否位移 | 未知 |
| 翼子板变形情况 | 有变形 |
| 前风挡玻璃是否保持完好 | 整体完好，但有中度裂纹 |
| A柱变形情况 | 否 |
| B柱变形情况 | 否 |
| C柱变形情况 | 否 |
| 车顶部变形情况 | 没有变形 |
| 车底部门槛梁变形情况 | 没有变形 |
| 前风挡玻璃是否破损 | 有中度裂纹 |
| 前排假人坐姿 | 保持完好 |
| 后排假人坐姿 | 保持完好 |
| 备注 | 前风挡玻璃安全性有待加强 |
『碰撞后，三个假人的状态』
『安全气囊和假人接触点比较准确』
从碰撞后主、副驾驶席安全气囊和假人的接触点来看，安全气囊和假人头部接触点比较准确；而从高频摄像来看，假人和安全气囊的接触时间也十分到位，对假人头部的保护十分得当；虽然从碰撞发生瞬间，后座假人前倾的角度较大，但是这也是实际碰撞后的正常反应，而从碰撞后，也没看到后座假人与前座椅和侧车门的接触痕迹，因此，判断后座假人在碰撞后比较安全。
『前风挡玻璃出现中度裂痕』
| 车辆内部 | |
| 气囊是否打开 | 前排双气囊及两个膝部安全气囊全部打开 |
| 假人头部接触点 | 正、副驾驶席假人头部接触点准确 |
| 内饰板破损情况 | 无 |
| 假人膝部及小腿接触点 | 有膝部安全气囊保护 |
| 是否有尖锐物体出现 | 无 |
| 前排座椅受损情况 | 完好 |
| 后排假人受损情况 | 完好 |
| 后排座椅情况 | 完好 |
| 备注 | 碰撞比较成功，保护气囊全部弹出 |
从碰撞后车辆损坏的照片来看，车前风挡玻璃是最大的安全隐患之一，因为碰撞后，红旗HQ300的前风挡玻璃出现中度裂缝，虽然没有破裂，但已构成安全隐患。
㊣● 侧面碰撞试验
2008年8月20日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽轿车生产的红旗牌CA7300N4型轿车完成了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。
| 被动安全配置 | |
| 安全车身 | 吸能安全车身 |
| 侧气囊 | 有 |
| 侧气帘 | 有 |
| 碰撞瞬间速度 | 50km/h |
| 备注 | 主要考验车身结构 |
『碰撞后，假人的状态』
红旗HQ300周年纪念版配有侧气囊和侧气帘，这对车内假人起到了非常好的保护作用，在碰撞后，我们看到假人左侧与安全气帘和气囊紧紧“粘”在一起，假人坐姿正确，从而可以看出，安全气囊和安全气帘对假人起到了很好的保护作用。
| 车辆外观 | |
| 前风挡玻璃 | 保持完好 |
| 假人坐姿 | 坐姿没有发生明显偏移 |
| 侧气帘及侧气囊是否打开 | 全部打开 |
| 翼子板变形情况 | 有轻微变形 |
| A柱变形情况 | 保持完好 |
| B柱变形情况 | 保持完好 |
| C柱变形情况 | 保持完好 |
| 左侧车窗是否破损 | 没有破损 |
| 左侧车顶部变形情况 | 没有明显变形 |
| 左侧车下部凹陷情况 | 门槛梁外侧有明显凹陷 |
| 左侧车底部变形情况 | 未知 |
| 车身整体变形情况 | 保持完好 |
| 车辆右侧是否有防侧翻支架 | 没有 |
| 备注 | 表现基本令人满意 |
『车内前排中央扶手出现裂痕』
『左侧前后玻璃均未击碎』
| 车辆内部 | |
| 左侧车门内饰板是否破损 | 后座有轻微破损 |
| 驾驶员座椅是否变形 | 有向右横向移动的迹象 |
| 车辆内部是否有尖锐物体出现 | 无 |
| 中控台及内饰是否破损 | 中控部分完好，前排中央扶手出现裂痕 |
| 备注 | 碰撞比较理想 |
此次侧面碰撞左侧风挡玻璃没有被击碎，这充分体现了红旗HQ3车身刚度和设计的合理性；车内左侧驾驶席座椅受到轻微积压，前排中央扶手被积压出现轻度裂痕。
㊣● 正面40％重叠可变形碰撞试验
2008年8月21日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽轿车生产的红旗牌CA7300N4型轿车完成了“正面40％重叠可变形壁障碰撞试验”。
| 被动安全配置 | |
| 安全车身 | 吸能安全车身 |
| 正驾驶气囊 | 有配备 |
| 副驾驶气囊 | 有配备 |
| 侧气囊 | 有 |
| 侧气帘 | 有 |
| 碰撞瞬间速度 | 55～56km/h |
| 备注 | 主要考验车辆的车身结构和约束系统 |
『碰撞后，车辆前部损坏较为严重』
此次侧面碰撞虽然车辆前部损坏比较严重，但是对于车内的三个假人来说，都还没有出现受伤痕迹。
『后座假人左手甩出车外』
| 车辆外观 | |
| 前机舱变形情况 | 车辆前部损毁严重 |
| 前悬是否变形 | 有一定程度变形 |
| 翼子板变形情况 | 左翼子板破损 |
| A柱变形情况 | 保持完好 |
| B柱变形情况 | 保持完好 |
| C柱变形情况 | 保持完好 |
| 车顶部变形情况 | 保持完好 |
| 车底部门槛梁变形情况 | 保持完好 |
| 前风挡玻璃是否破损 | 保持完好 |
| 前排假人坐姿 | 坐姿完好 |
| 前排座椅是否位移 | 没有出现移位 |
| 后排假人坐姿 | 坐姿完好，但左手甩出车外 |
| 备注 | 整体表现比较好 |
『碰撞后三个假人的状态』
首先正、副驾驶席假人因为受到安全气囊和膝部安全气囊的保护，伤害情况肉眼难以分辨，需要通过传感器传输的数据来做进一步说明；唯一一个不太理想的情况是后座假人左手有甩出车外的现象，虽然假人手部的受伤情况并不计入到星级评定标准当中，但是碰撞出现这种现象，依然是对后座假人的左手的一种潜在威胁。
『膝部安全气囊对假人的良好保护』
| 车辆内部情况 | |
| 正副驾驶员气囊是否打开 | 正常打开 |
| 假人头部接触情况 | 主副、驾驶席假人接触点正确 |
| 内饰板破损情况 | 保持完好 |
| 正驾假人膝部及小腿接触情况 | 有膝部气囊保护 |
| 副驶假人膝部及小腿接触情况 | 有膝部气囊保护 |
| 是否有尖锐物体出现 | 无 |
| 后排假人情况 | 坐姿完好，但左手甩出车外 |
| 后排座椅情况 | 完好 |
| 备注 | 后座假人左手甩出车外 |
另外对于车辆本身来说，此次碰撞使得车身前部损失十分惨重，甚至在没有碰撞的右侧都出现前大灯整体掉出的状况。在发生碰撞的左侧还出现因为溃缩过于严重，积压左前轮胎，使得左前轮胎受压爆胎。
