9月6日上市预计不超30万 标致207CC详解

    一辆车，具有独特的功能，既能够让您享受最直接的日光浴，又能够在风雨中提供最牢靠的保护。硬顶折叠敞篷车是您最佳的选择，标致207CC又是其中最便宜的选择。来自标致官方的消息，2008年9月6日进口207CC将正式在国内上市，预计售价在30万元以内。

    早在1933年标致就有制造一辆硬顶敞篷车的想法。在标致看来，它必须是百分之百的敞篷车，代表一种与众不同的生活方式；同时又要像Coupe一样具有运动活力和足够的安全性，尤其是在多雨雪的冬季。于是，次年诞生的401D Eclipse是标致的第一款硬顶敞篷车，它拥有手动折叠的一段式硬顶，或者选配电动折叠硬顶，它们由“Pourtout”公司制造，在当时轰动一时。

    标致此后的“20”系列，201、202、203、204和205都仅提供一款软顶敞篷车型，以满足爱好“开篷驾驶”的特定消费者。直到2000年底，206CC的推出又一次实现了当初对硬顶敞篷车的需求，这一次折叠硬顶由法国“Heuliez”负责设计。

㊣    而全新一代的207CC则不同，它所采用的两段式电动折叠硬顶有标致公司自行设计，目的就是提供技术绝对先进的敞篷机构，而且他们做到了。目前标致的这套折叠硬顶敞篷机构是世界范围内都是首屈一指的，当速度在10km/h以内，只需要25秒钟一个按键就能够自动完成车顶的折叠或开启，并且安全性和密封性都非常出色。

    比较有意思的是，车顶折叠后，两侧的车窗会自动降下，变身最彻底的敞篷，而要将车窗升起的话必须使用另一个按键。如果不想让杂乱的气流骚扰您，可以在后排选装空气动力挡板。

    在简单了解了标致硬顶敞篷车历史后，我们再来仔细欣赏一下最新款的207CC，看其到底有何突破。上一代的206CC以相当机灵可爱的形象，捕获了众多追求浪漫情调的年轻消费者的心，当然那也是206车系的整体特征所决定的。

㊣    207车系自2006年诞生以来，以全新的面貌示人，在融入了标致新的家族特征后，原先小巧可爱的形象被更加凶猛而犀利的动感造型所取代。这其中，前脸的造型起到了主要作用，207CC也具有F1赛车鼻锥式的尖锐车头、狮子大嘴一般的进气格栅、棱角格外突出的猫眼大灯以及闪闪发亮的镀铬雾灯。

    车身侧面的曲线延续了206CC的成功设计，车头和尾部非常短小，而由于后备箱要容下不小的折叠硬顶，因此看起来207CC的屁股很平坦而修长。这样一来，整个车身就好像一只蓄势待发的幼狮，猫着腰准备攻击了。

    上一代206CC的尾部非常纤细，两个椭圆形的尾灯也不那么显眼。这在207CC上是比较大的变动，尾灯的造型与前大灯相对应，面积也更大，使用了LED灯泡，点亮速度和效果都更出色。

㊣    虽然看起来仍然非常小巧，但是207CC的尺寸要较206CC有了明显的增加，而且相比普通3门版的车型，轴距2540mm完全相同，长度和宽度也都有所增加，只是车身高度为1397mm降低了75mm，以体现更动感的跑车造型。

    鱼和熊掌不可兼得，为了容下折叠硬顶机构，207CC的后备箱空间被极度的压缩，在车顶折叠状态下，其容积仅为145L，即便是车顶打开也不过只有370L。同样显得局促的还有车内后排的乘用空间，为了保证一定的实用性，207CC沿用了206CC的2+2座椅设定，但是在车身尺寸加大的前提下，其后排的空间仍然不能算充裕，不论是腿部或头部空间都有点捉襟见肘。当然，大部分选购此类车型的消费者并不会太看重这些。

    目前，在欧洲地区标致207CC有三种动力共消费者选择，一款80kW(110马力)的1.6L 16气门HDi柴油发动机，既能够提供不错的动力性，又拥有相当出色的油耗表现和经济性。据了解，进口中国市场的207CC所搭载的1.6T发动机代号为EP6DT，是PSA与BMW共同合作研发的。由于这款发动机配备了Twin-Scroll涡轮增压器，再配合汽油直喷技术，因此能在1400转/分时就发出240N·m的最大扭矩。另外，该发动机可在5800转/分时发出110千瓦（约合150马力）的最大功率。这款1.6T发动机还采用了可变进气正时系统，以保障在高转速时的动力发挥。

㊣    除了这款柴油发动机外，还有两款排量也为1.6L的汽油发动机，标准版提供88kW(120马力)和160N·m的动力。而由PSA集团和宝马联合研发的1.6L THP涡轮增压发动机，具有缸内直喷和可变气门技术，最大输出110kW(150马力)/5800rpm的功率和240Nm的扭矩，同样的发动机也用于运动性能出色的迷你Cooper S，但是相信即将引入国内的车型暂不会装备这款发动机。

    虽然发动机动力和迷你Cooper相似，但是在传动系统的选择上207CC又显得有点保守和不足，它仍然在使用老款的5速手动和4速Tiptronic手自一体变速箱，这对于动力的传递和输出有所拖累。

    良好的操控性能是标致小车一贯擅长的，207CC也同样如此。前仿麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式独立悬挂，并且悬挂的阻尼设定都比较硬，支撑性很良好。可选择16寸铝合金轮毂和195/55R16的轮胎或17寸铝合金轮毂和205/45R17的轮胎。

㊣    除了运动设定的悬挂和车轮外，207CC还具有可变助力的转向机构和尺度更宽泛的ESP电子稳定系统，这些都提供了灵活而稳定的操控性能。制动系统方面，前283mm后249mm的通风式刹车盘，制动力度对207CC的车重来说足够强大。

    207CC的内饰与整个207车系的设计完全相同，成熟的造型风格让熟悉206的人们并不会感到陌生。三个圆形的白底仪表盘很有运动风格，三辐式方向盘的造型和手感都不错，最大的改变在于新式的中控台布局，上下两区各自独立，上方主要有液晶显示屏和空调出风口，而下方则是包括车载电脑、空调和音响系统的控制区。

    在雪铁龙C4上出现的环绕空调香气发散装置也被207CC借鉴过来，它就被安置在中控台上方的空调出风口顶部，有了这一装备诱人的香气会随空调四溢到车内的每个角落。

    由于有突出动感的要求在其中，207CC的内饰还是与普通207有不同，例如深浅搭配的颜色和多处使用的金属饰条、金属换档杆和踏板等等。前排座椅的舒适性不错，非常宽厚、柔软而舒适，包裹性和支撑性都不错。

㊣    后排座椅的头部有两个圆环形的防滚架，这里也做了镀铬装饰，看起来非常显眼。其实其实际意义远非如此，在车辆发生意外而翻滚时，175毫秒内，预先压缩的弹簧被打开，防滚架被弹出200mm，以保护车内乘员的安全。

    安全性对于敞篷车尤为重要，除了坚固的硬顶结构和高效的防滚架外，安全气囊也不可或缺。207CC配备了5个安全气囊，位于转向柱下方的膝部气囊可以保障司机下肢的安全。在高配版本的车型上，207CC将标配双温区自动空调、JBL的高保真立体声音响、GPS卫星导航、7英寸16:9的彩色液晶屏、蓝牙系统等。

    通过以上介绍，207CC这款最便宜的硬顶折叠敞篷车一定会让很多向往“开篷驾驶”的消费者激动不已，那么它引入国内的售价会为多少呢？在其正式公布售价上市前，我们可以做个大胆的预测。

    在欧洲市场，装备88kW发动机的207CC的售价大约是307CC售价的3/4左右，而国内307CC售价38.5万元，以此为参考得出207CC的售价在28万元左右。目前国内206CC的售价是25.5万元，207CC略高的售价也是合理的。最终207CC售价多少，9月6日就会揭晓。