A6改款A4换代Q5国产 奥迪国产计划一览

    作为最早进入中国的高档汽车品牌，近几年来奥迪在中国市场上一直保持着两位数的高增长，2007年整个奥迪品牌在华销量更是突破了10万辆大关，这其中国产奥迪A6无疑是最大的功臣。

    昨天海外媒体提前发布了将在今年巴黎车展上亮相的改款奥迪A6轿车（Facelift），新A6在前脸和车尾部分都做了不小的改动。那么这款将于今年10月在欧洲上市的新A6又何时能开始国产呢？除了新A6，2009年也许是奥迪在中国一口气推出车型最多的一年，新A6、新一代A4和首款国产SUV奥迪Q5都将在2009年驶下长春的生产线。奥迪又能否在2009年继续保持25%的高增长呢？

● A6还是重中之重：明年下半年国产改款新A6

    奥迪A6堪称是奥迪在中国市场上的绝对主力，这些年来不管市场如何变化，奥迪A6始终保持着每月稳健的高销量，奥迪A6每月的销量比其后面几款竞争对手的总和还要多，几年前的"大嘴版"换代也丝毫没有影响到奥迪A6的市场表现，相反，更加宽大的车身尺寸和更加舒适的后座空间，让换代后的新A6L月销量攀上新高，2007年奥迪在国内突破10万辆大关，A6L功不可没。

『新款A6官方照，十月巴黎车展正式发布』

    本次海外媒体曝光的新A6L属于现款奥迪A6L的中期改款车型（Facelift），相比现款奥迪A6L，新A6L在前脸部分重新修饰了雾灯部分和前保险杠部分的翼子板设计，类似奥迪新A4的运动风格被移植进了奥迪新A6的前脸上。另一方面，奥迪A6也在前大灯组内增加了一串奥迪家族特有的LED灯串，车身部分是改款A6改动最少的部分，新A6基本保持了现款奥迪A6L的车身模具。而在人们最关心的车尾部分，新A6L换上了更新的车尾LED灯组，同时优化了保险杠模具，让整个奥迪A6L的车尾看上去更加紧凑动感。另外，在运动版奥迪A6S-line车型上，奥迪还将悬挂降低了30mm。

『车身尺寸变化不大』

    目前国产奥迪A6L的主力车型价格区间在30至60万之间，经销商的报价普遍低于厂商的指导价格，由于国产奥迪A4的销量相对较少，这也是造成奥迪A6L价格区间跨度较大的原因之一，相信未来随着改款奥迪新A6L和新一代A4的相继国产，一汽大众将或重新整理奥迪A6和A4的定位问题。去年9月法兰克福车展发布的新一代奥迪A4在尺寸上已经步入准C级车水平，这将势必触及到部分现款A6L的市场定位区间。

『新款奥迪A6 allroad quattro』

    根据笔者获得的相关信息，一汽大众将在明年下半年投产这款小改款奥迪A6，由于现款奥迪A6L丝毫没有处于产品销量下降期的征兆，这也使得新奥迪A6国产的时间相应推迟，加上大众一贯繁琐的国产化零件验证等问题也将耗费不少时间，最乐观预计，新奥迪A6有望于2009年8月至10月间择机上市。届时新奥迪A6的定价区间将或比现款A6L高出一些，以便将35万以下的价格区间留给即将于明年初上市的新一代奥迪A4。

『新款奥迪A6旅行版』

    无论如何，奥迪A6都将是长期内一汽大众的重中之重车型，在国内市场，奥迪A6短时间内也将很难遇见实质性的竞争对手，但预期未来两年内国内公务用车消费有逐渐下降的趋势，这对奥迪A6而言，也将是一个不小的挑战。

㊣● 新一代A4明年初上市：如何突破销量瓶颈是关键！

    对于新一代奥迪A4，国内的多数汽车爱好者已经相当熟悉，早在去年9月法兰克福车展上新A4亮相之后，便不断传出一汽大众将尽快国产新A4的消息。从去年年底开始，不少轻度伪装的新A4也开始频频出现在国内各大试车场。同时笔者也从一汽大众的重要供应商处获得消息，目前一起大众已经做好了国产新一代A4的准备工作，现在的主要问题仍旧是产能，一旦明年下半年一汽大众奥迪新工厂投入使用后，奥迪新A4将不再遭受产能困扰。

    新一代A4在设计上比老款车型大了许多，由于新A4基于和奥迪A5相同的奥迪B8平台，这使得新一代奥迪A4在尺寸上已经不再仅仅是一款B级车了，其2800的轴距也仅比现款A6L短了4厘米，这款新A4的诞生对奥迪而言意义重大。新A4诞生后，其国产化进程便一直在紧锣密鼓的进行中，按照一汽-大众的计划，国产新一代奥迪A4将在2009年初上市，这比媒体此前预期的2008年底要晚了几个月。

    加长轴距后，新一代奥迪A4在许多功能和市场受众方面将会和奥迪A6低端车型形成冲突，而更偏向运动风格的新A4可能会在未来将市场瞄准相对年轻的市场，而将A6定位在40岁以上的人群中。这样就使得两款车型的差异逐渐明朗化，新A4国产后，预计也将减去一些配置以达到现款A4的价格区间，预计新一代奥迪A4国产后，价格区间将在25万至40万之间，这样可以最大限度地扩展奥迪新A4的市场份额。

    从竞争格局上看，尽管价格区间可能大面积重合，但未来新A4将不会把皇冠等C级车型作为竞争主体。新A4在国内的主要竞争对手仍旧是宝马3系和奔驰C级车，同时如果低配2.0车型能够进入25万左右的价格区间，那么新A4也将会对雅阁和凯美瑞的高端车型造成一定的打压态势。无论如何，定价都是新A4未来国产成败的关键，如果新A4国产后无法在价格和定位上同奥迪A6拉开差距，那么国产奥迪新A4就很难在销量上取得新突破。

㊣● 中国首发中国产：奥迪Q5将或改变竞争格局

    作为继Q7之后奥迪的第二款SUV，奥迪Q5同样出自奥迪新A4的B8平台，即将于09年投产的奥迪第二工厂主要任务也是生产奥迪Q5车型，同时奥迪新A4旅行版也将有可能列入奥迪二工厂的生产计划中。作为一款主要竞争对手为宝马X5、奔驰GLK的中型SUV，奥迪Q5在众多国产车型中并没有直接的竞争对手。

    笔者认为，奥迪Q5国产的象征意义大于实际意义，一方面是由于竞争对手奔驰GLK和宝马X5在较长时间内都没有任何国产计划，奥迪Q5国产后又将拥有多少成本优势现在还很难讲，在品质口碑方面，国产后对于这样一款定位在40至60万之间的SUV而言，未必是一件好事。但大众似乎坚信奥迪Q5能像Q7一样在中国市场取得成功。对此，笔者认为这还需要未来市场的检验。

    按照供应商方面提供的信息，国产奥迪Q5将在2009年10月左右驶下一汽大众的生产线，根据配置的不同，奥迪Q5的价格区间将或在40至60万之间，处于国内中型SUV的中高档水平。

    从2007年上海车展的奥迪Q5概念车，到2008年北京车展上正式全球首发的奥迪新一代中级SUV，可见奥迪Q5还是非常具有中国特色。目前奥迪品牌在中国市场每年近15%到20%增速，相信奥迪也希望借新A4、Q5来进一步扩大奥迪在华的产量，以保持其在中国豪华轿车市场上的统治地位。（文/童济仁）