消费税上调 低排量车市能否迎来机遇？

在我国，大排量汽车的购买者都将其看做是一种身份的象征，他们几乎都是事业有成并且拥有一定身家的企业老板级人物，对于这些人群来讲，汽车的售价和油价一般都不是他们在选择爱车时会去着重考虑的，他们只注重于这辆车能否配的上其身份。

『奔驰S350L』

反观小排量车型，虽说这个领域的消费群体正在朝低龄化发展，拥有很好的市场前景，但是这个市场的消费群体往往消费能力有限，对于任何关于“钱”上的变动都会非常敏感，甚至影响到他们的消费倾向，抛开对于消费税的顾虑，高涨的油价就好像是一把刀一样插进这些消费者的心里，而且，随着像北京这种大都市地下交通的改善，厌倦了城市堵车路况的那些小排量消费群体，他们会选择放弃四个轱辘的代步工具，这也是小排量遭遇尴尬的原因所在。

此外，国内1.0L以下排量的车型市场几乎被自主品牌所垄断，由于品牌认知度及品质方面的缺憾，消费者对其缺乏安全感，他们更多的愿意去选择那些合资品牌的小型车，这在一定程度上也增加了其消费上的压力，如果再加上一个日益高涨的油价的话，这个负担未免有些重。

从目前的情况看，自消费税上调的政策进入敲定倒计时后，大排量车型似乎真的感受到了一些危机感，许多用户纷纷表示，他们宁可选择一些相对低排量的车型，也不会将被调高的税率白白扔出去，这一部分客户将有望流入凯美瑞、雅阁等这种排量的2.5L以下的中型车市场中。之前有消息称，新的消费税政策将会在国庆后颁布实施，届时将会对市场产生什么样的变化呢？我们静观其变。（文/汽车之家 梁思辰）