经销商资金链紧绷 外资打劫销售渠道
刘同福表示，这些国外经销集团无论资金实力还是管理水平，都远在中国的汽车营销集团之上，“很多都是世界500强，即使是中国规模最大的汽车营销集团，其市场规模和营业额也不及它们的十分之一。”此外，在不断对渠道进行渗透的外资资本中，还有一股来自整车企业的隐秘力量。
“丰田是最典型的，它现在正在逐渐收购一些专卖店变成厂家直营，或者就直接采取入股的方式渗透到渠道终端。”据知情人士透露，丰田的这些投资行为基本是通过丰田集团体系内的丰田通商来实现。新华信咨询副总监金永生表示，以丰田通商、现代通商为代表的外来资本，大都已在中国大陆建了二三十家以上的经销商。
事实上，整车企业隐秘渗透渠道的目的还在于建直营店。苏晖向记者透露，很多外资企业确实存在暗箱操作。“一旦厂家搞直营的话，直营店享受的政策肯定不一样，对其他代理商带来冲击绝对不可避免。”
● 上市自救
在全国收购4S店的汽车营销集团不止广汇一家，河北冀东、上海永达和浙江物产元通也有过类似收购行为。在刘同福看来，内资大汽车销售集团收购的目的大都是为了上市融资，但实际上冀东、永达的收购仍和广汇汽贸有所不同。前者是脚踏实地，一个店做好了以后再扩张，而后者主要是靠资本运作，通过直接大量的收购和兼并重组，迅速做大做强，因此收购架势很猛。
事实上，进入上市关键期的冀东物贸目前已暂停了收购计划。“现阶段我们暂不考虑再收购4S店，因为这会占用过多的资金，但成功上市以后我们会再考虑。”庞庆华告诉记者，目前冀东旗下已有近170家4S店，上半年销售额是141亿元人民币。
“汽车营销集团上市融资是大势所趋，且成本要比银行贷款小得多。”全国汽车经销商商会负责人表示，国内目前符合上市条件的汽车营销集团就有20多家，要不了多久应该就会有大型汽车营销集团实现上市。
汽车分析师认为，“汽车营销集团上市的目的是为了融资赚钱，更是为了在汽车后市场做大做强。”。“汽车营销集团做大做强是件好事。随着《反垄断法》出台，限制营销集团发展的《汽车品牌管理办法》得到修订，国内有实力的营销集团将实现更加快速的扩张。”刘同福介绍说，美国前10大汽车经销集团几乎占了全美半数的市场份额，但中国前10大汽车经销集团在国内的市场份额目前还不足10％。
“汽车生产环节的主流已经被外资控制了，如果消费环节也被外资掌控，会非常麻烦。”刘同福认为，国内的汽车营销集团只有做大做强了，才能有与外资相抗衡的力量。
『汽车销售渠道的内外资争夺是大势所趋』
而外资面临的挑战也很多。大部分的汽车经销商都是民营企业，这些习惯了一言堂的民企老板，很难与那些财务严明、管理透明的外资达成合作。
尽管这样，汽车销售渠道的内外资争夺是大势所趋。业内人士认为，“如同国美与百思买、东方家园和百安居，甚至eBay之于淘宝一样，内外资销售渠道的白热化竞争不可避免。谁占得先机，谁就可能赢得胜利。”从这个意义上说，中国的汽车渠道争夺战，才刚刚开始。（文/周洁 丁杨）