[汽车之家 资讯] 梅赛德斯-奔驰对于朋友们来说是再熟悉不过了，但是对于梅赛德斯-AMG恐怕就要有很多朋友“只知其然，不知其所以然”了，对于一个拥有100年历史的汽车品牌，奔驰的每一款车都是经过精雕细琢，在这里一辆车已经被当作一件艺术品来对待，同样它的官方改装厂不但继承了奔驰悠久的汽车文化，更重要的是将精雕细琢演绎的更加深刻，有着四十年璀璨历史的梅赛德斯-AMG，以专业的汽车运动精神和精细的制造工艺赋予了梅赛德斯-奔驰强大的动力与性能，今天就由我来为您介绍一下这个仅有40年历史，但是继承了百年文化的品牌。
谈到AMG那么我们就要追溯到1967年，那一年Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，这也是AMG名称的由来，在AMG成立初期并没有与奔驰进行官方合作，而是最初以“设计与测试赛车发动机”为使命，针对欧洲的赛事对现有车辆进行重新设计和改装，Aufrecht先生之前是一位戴姆勒-奔驰车厂担任发动机测试、调教工作，所以对于奔驰的发动机如指掌，这也是AMG选择梅赛德斯-奔驰的重要原因。
60年代末70年代初AMG公司针对奔驰的经典车型300 SEL为基础打造了一辆赛车，并连续参加了欧洲房车锦标赛。终于在1971年凭借其改装的V8 280马力功率、542N·m扭矩的梅赛德斯-奔驰SEL 6.8，一举拿下比利时斯帕24小时耐力赛同组别冠军。这使成立仅仅4年的AMG名声大噪，同时AMG V8发动机的传奇故事也正式拉开序幕。最重要的是AMG赛车引起了戴姆勒奔驰的关注，为现在的合作打下基础。
『1990年参加DTC比赛的190 E 2.5-16 Evo II』
随后几年间，AMG对梅赛德斯-奔驰的很多产品进行了改装，其中不乏奔驰的一些经典车型：奔驰190 E和奔驰450 SLC。1983年，搭载着最大功率为276马力的5.0L V8发动机的梅赛德斯-奔驰280 CE AMG诞生，标志着AMG V8发动机时代的到来。一年后，AMG开发的340马力V8发动机采用了每缸四气门技术，使V8发动机成为了那个时代高性能的象征。到1986年AMG V8发动机的功率输出已经可以爆发出360马力，使奔驰300 CE 5.6 AMG的极限速度因此突破了300公里/小时，使得当时这款车在很多国家成为了晚间新闻的主角。1988年，AMG又将V8发动机推向另一个巅峰：6.0L排量可以爆发出385马力的最大功率和566N·m的最大扭矩，这款发动机的推出将AMG的V8发动机推向了一个新的高度。
『1980年在纽博格林北环赛道获得冠军的450 SLC AMG』
八十年代后期，AMG开始向民用改装车市场进发的年代，这些年里，AMG不断推出高性能的赛车和民用车以打响在改装市场的名声，其中最为出色的就是前文作介绍的奔驰300 CE 5.6 AMG，与此同时，AMG也不一味追求大马力和高性能的发动机，他们开始为自己的品牌添加例如空力套件、轮圈、饰件等改装用品以满足日益蓬勃的改装市场。其中1982年AMG甚至还为奔驰S-Class提供车载视频系统，1985年AMG又改进了排气系统，采用了金属催化剂。
『300 E 6.0』
在AMG和奔驰经过了23年的合作，戴姆勒-奔驰发现AMG已经开始影响到奔驰的产品，有很多消费者喜欢经过AMG改装的奔驰车，这是一个商机，经历了近百年历史的戴姆勒-奔驰当然不会放过，于是AMG和戴姆勒奔驰的官方合作在1990年正式拉开，这比在1988年的战略伙伴关系更进一层。
可以说1990年是AMG发展史上一个里程碑式的年代。AMG的优异表现终于赢得当时的戴姆勒-奔驰集团的肯定。这一年双方签订合作协议，AMG正式开始与戴姆勒-奔驰合作开发新的车型，AMG也正式定名梅赛德斯-AMG，AMG的产品将在梅赛德斯-奔驰的经销商体系下进行销售。AMG随之迅速发展，员工增加至400人。
㊣ 正式合作之后，AMG得到飞速的发展，1997年，AMG为高端性能车界奉献了5.5L 3气门双火花塞发动机。第一款搭载这款动力系统的是著名的梅赛德斯-奔驰E55 AMG。这款发动机在当时造就了一批如SL 55 AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG、E 55 AMG、G 55 AMG Compressor以及CLS 55 AMG这样闻名一时的高性能轿车。
『AMG动力车间』
1999年1月1日，梅赛德斯-AMG终于成为戴姆勒-克莱斯勒集团的全资子公司—— 梅赛德斯-AMG有限公司。拥有了戴姆勒-克莱斯勒这个强大后盾，梅赛德斯-AMG的产品线日益扩大。2003年，新的艺术殿堂级别的装配基地在梅赛德斯-AMG的总部Affalterbach建立，员工总数也达到了600人。
1998年，限量25台的CLK-GTR赛车在FIA-GT冠军赛上证明了自己的实力。6.9L V12缸48气门演奏出600马力强劲交响乐。1999年，7.3升的SL 73 AMG为运动与性能定下了新的标杆。
『1998年参加FIA-GT的CLK-GTR』
『1999年的SL 73 AMG是当时马力最大的敞篷跑车』
2003年，梅赛德斯-AMG的V12发动机迎来了新的突破。6.0升V12双涡轮增压发动机将动力性能推进到612马力功率和1000牛·米扭矩。事实上，为了降低发动机的负担，已经通过电子系统将扭矩从1200牛·米限制到1000牛•米。2004年，6.0升V12双涡轮增压发动机击败70多个对手成为“国际年度发动机”。
『S 65 AMG上面的6.0升V12双增压发动机拥有612马力和1000N·m』
走到今日梅赛德斯-AMG已经有了自己独有品牌哲学，即：“一人一机”（One man，One engine）
『一人一机是AMG独特的品牌哲学』
梅赛德斯-AMG目前日产100台全新梅赛德斯-AMG发动机，拥有60多名资深技术工程师。所谓“一人一机”就是每一台发动机都有一位缔造者，从发动机开始制造到组装完成都由一人负责，他的手写签名被刻在发动机特殊的铭牌上。这其中相当部分工作是这位缔造者手工完成的。高性能发动机的手工制造对工程师的技术要求颇高，只有经过多年的培训才能确保梅赛德斯-AMG发动机的制造品质、寿命及可靠性。组装好的发动机将接受单独测试。
『在实验台架上的G 55 AMG的V8机械增压发动机』
弹性的生产流程有助于公司对梅赛德斯-AMG发动机需求变化作出反应。镌刻着工程师签名的铭牌既是工程师本人的荣誉标志，更是对于每一位尊贵客户的庄严承诺。“一人一机”的打造理念既体现了梅赛德斯-AMG对传统的尊重，也表现了其精湛工艺的传承与创新。
梅赛德斯-AMG在过去的40年里为世界留下的无数惊叹，造就了梅赛德斯-AMG长盛不衰的辉煌。近年来AMG也逐渐将自己的产品引入国内市场，随着CLS63 AMG的到来AMG将开始新的中国计划。
