广丰应对反垄断 经销商跳水是短期行为

《反垄断法》规定，区域销售也将被放开，也就是意味着，如果广州买车更便宜，深圳、佛山的消费者就可以来广州买，这在以前《汽车品牌销售管理实施办法》中是不允许的。“在运输成本可以忽略不计的情况下，以后消费者可以想去哪儿买就去哪儿买，经销商是不可以拒绝的。”

这对消费者而言，是有好处的。以往只是经销商为了走量暗着给消费者一些优惠，现在经销商可以光明正大的控制价格。但是，假设说某个地区的经销商价格普遍比较低，导致周边地区的消费者都集中到这个地区买车，“这样一来，厂家会不会担心出现区域销量失衡？”记者问。

“即使出现这种失衡的情况，也是非常短暂的。如果真的出现顾客失衡，我们会进行调剂。有效的调剂方法厂家一定会找到，比如调节供需，对市场进行预测，调节库存等手段。”冯兴亚也不担心这种情况的持续性，“另外，经销商卖车赚取的利润非常少，售后才是利润的核心部分。比如一个深圳的顾客，到广州买车，但他肯定不会在广州维修，售后服务的利润广州的经销商是赚不到的。所以，我认为有可能出现的状况是：经销商卖给本地客户便宜，卖给外地客户比较贵——因为卖给自己区域的有售后支撑，整车便宜就便宜了，以后他还会来，有持续的利润。”

对于消费者而言，最关心的莫过于价格。《反垄断法》限制谁老百姓管不着，只要价格不会越涨越高就行。当然，在目前的形势下，汽车行业还是不大可能出现全面涨价的局面。

记者看到国家发展改革委价格监测中心发布报告，该报告预计下半年国内汽车市场在成本和供求关系变化等因素影响下，涨价与降价压力并存。总体来看，在当前市场环境下，供求矛盾仍是决定价格变化的最主要因素，预计下半年在供大于求的买方市场格局下，降价将成为拉动需求增长的主导力量，但在生产经营成本上升，以及消费税预期调整的情况下，价格虽有可能出现短期小幅波动，但不会影响平稳的总体运行趋势。

从发改委发布的报告中，我们不难看出，下半年依旧是供大于求的买方市场，对于厂家而言，大可以借着《反垄断法》颁布之机，对经销商的降价、促销睁一只眼闭一只眼。可是，对于经销商而言，这是一场更大的挑战，“降”还是“不降”，经销商的成本控制是个关键问题。

同时，可以预想，在《反垄断法》实施后的一两个月，可能会有不少经销商“跳水”“甩卖”，清理积压过久的库存，腾出资金来进行周转。