改变印象！新旗云1.5L销量要挑战捷达

    [汽车之家 对话]  2008年7月1日，奇瑞旗下首款1.5L排量车型——新旗云正式上市，那么新旗云1.5L有哪些特点呢？日前，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、发动机工程研究二院院长朱航工学博士，奇瑞汽车销售有限公司副总经理李勇军来到汽车之家，接受了我们的对话，就网友关心的问题做了回答。

『奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、发动机工程研究二院院长朱航工学博士（左），奇瑞汽车销售有限公司副总经理李勇军（右）来到汽车之家接受对话』

● ACTECO1.5L发动机动力更强、油耗更低

    对于新旗云1.5L这款产品，李勇军副总经理首先介绍到：“旗云可以说是广大消费者耳熟能详的产品，自2001年上市以来累计销量已达45万辆左右，是奇瑞的‘长子’，大家一说到奇瑞就会想到旗云。之前的旗云搭载的是奇瑞最早从福特那里引进的发动机，有1.3L和1.6L两个排量，这两个发动机匹配在旗云上或多或少有些遗憾，由于是老阀的技术，并不是很先进，震动噪音有些大，油耗相对来说高一些。而最新的ACTECO1.5L发动机，是我们研究院花了3年的时间研制的，在动力和经济性方面都有提升，所以我们就把这台发动机配备在了新旗云上。”

『奇瑞汽车销售有限公司副总经理李勇军在介绍新旗云1.5L』

    “为了保证这台ACTECO1.5L发动机耐久性与车辆的匹配，我们从今年年初开始已经在芜湖上了一批出租车，跑的最多的已经有十几万公里了，并且发往全国各地的经销商，让经销商在各种条件下模拟用户的身份去使用旗云1.5L这台车，以提供改进意见。另外我们还进行了疲劳试验，连续不断的跑，监测发动机的耐久性。也许大家都不知道，其实我们有一台车是跟在奇瑞A3的后面，和A3一同跑完了10万公里，不过很多人的焦点都在A3上，而没有注意到旗云1.5L。”李勇军副总经理笑着说到。

『新旗云1.5L』

    那么ACTECO1.5L发动机又有什么样的特点呢？朱航博士为我们解释到：“ACTECO1.5L发动机是我们发动机研究院花了3年的时间研制的，动力更强但油耗更低。相对于之前1.6L发动机70kW的最大功率，这台ACTECO发动机虽然排量降低到1.5L，但最大功率却提升到80kW，这是一个不小的进步。另外，我们对它的扭矩也进行了调整，能够在一个很宽的转速范围内输出较大的扭矩，也就是说扭矩平台很平，并且最大扭矩的爆发转速很低（140N·m/3000rpm），非常适合城市路况下使用。”

『奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究二远院长朱航工学博士介绍ACTECO1.5L发动机』

『ACTECO1.5L发动机』

    “另外，我们进行ACTECO1.5L发动机在出租车上测试时，出租车跑出的平均油耗为6.5L/100km，这完全是用户平时使用时的状态。而在我们举行的‘节油挑战赛’中，最厉害的消费者开出了4.2L/100km的成绩。并且我们的排放满足国Ⅳ标准，同时可升级到欧Ⅴ标准。”朱航博士继续说到：“我们这台ACTECO1.5L发动机还有一个比较特别之处，就是它采用了SOHC，也就是单顶置凸轮轴技术。它的结构简单，维修也更加方便，更符合旗云本身的定位，而我们也有信心让这台发动机成为单顶置凸轮轴发动机的代表作。”

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㊣● 降低油耗，改变消费者对旗云的印象

    在介绍推出新旗云1.5L的目的时，李勇军副总经理谈到：“其实旗云在国内的知名度是很高的，它很皮实、维修成本低，得到很多消费者的认可。不过由于之前发动机技术并不先进，在油耗表现方面就不如人意了；而当时推出了1.3L排量的车型之后，也有不少消费者反应它的动力不足，造成了一些负面的印象。我们这次推出的ACTECO1.5L发动机，就是要改变之前这些负面的印象。”

『新旗云1.5L要消除消费者对旗云的一些负面印象』

    汽车之家问到：“要消除消费者对旗云的一些负面印象，确实不是一件容易的事情，那么奇瑞在这方面，都会有哪些做法呢？”李总说：“第一个就是试驾，我们在经销商处为消费者提供了试驾车，可以随时进行试驾，来感受1.5L发动机的充足动力；第二个是‘节油挑战赛’，刚刚朱总也讲到了，目前最低的油耗是4.2L/100km，在7月底我们将决出208个分区冠军，进入11个大区的复赛，最后有20人进入最终的决赛，相信决赛的成绩会比4.2L更低，而我们将要奖给冠军一辆新旗云5年的使用权；还有就是‘先买后租’，对新旗云有兴趣的消费者可以到我们的经销商处租一辆车，可以开10天、20天，如果觉得满意再买，如果不满意只交一些租金就可以了，而且这租金肯定比租车公司的要便宜。”

    李总补充到：“在我们举行‘节油挑战赛’时，除了车辆本身之外，油耗的高低也与与驾驶方法有关，所以我们也会总结那些油耗低的消费者的驾驶技巧，与大家一起分享，希望每个人都能将自己开车的油耗降低下来，往小了说是给自己省钱，往大了说就是节约地球资源，为可持续发展做贡献。”

『奇瑞的发动机研究队伍在国内算是比较强的』

    朱航博士同时表示：“奇瑞的发动机研究院加在一起有将近1000人，这在国内算是一个比较强的队伍了。除了汽油机和柴油机之外，我们也在进行混合动力的研究，这次为北京出租车提供的就有混合动力奇瑞A5，包括油电混合与ISG/BSG混合两种，共有50辆。通过这次的检验，也将为我们未来计划提供支持。”

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● 销量要挑战捷达 1.3L与1.6L车型将停产

    在谈到新旗云1.5L的目标销量时，李勇军副总经理讲到：“我们希望到今年年底能达到1万台/月，而最终让旗云成为能够与捷达相竞争的经典车型。目前旗云的销量在1万台/月以下，而捷达能够达到2万台/月，甚至3万台/月，还是有一定差距的，不过我们与旗云的差距最小的时候只有几千台。除了品牌之外，我觉得新旗云是能够挑战捷达的，而我认为旗云与捷达的品牌差异也只有5000元，而我们却要比捷达便宜1万多元，所以说我们价格上更有竞争力，未来也是完全可以挑战捷达的。”

 

『新旗云1.5L销量要挑战捷达』

 

『旗云1.3L/1.6L车型将停产』

    既然推出了新旗云1.5L，那么1.3L/1.6L车型未来会做怎样的调整呢？李总说到：“旗云的1.3L/1.6L车型已经不再生产了，未来将只销售1.5L车型。目前在经销商处可能还有些库存的老车型，但量并不是很多了。据我所知，很多经销商都是在以接近成本的价格在甩卖老旗云，所以现在买老车是很值的。”

    应该说新旗云1.5L的推出对于奇瑞来说有重大的意义，不但换上了全新的自主ACTECO发动机，力图改变消费者对老旗云的印象，而且希望在销量上能够挑战捷达这棵“常青树”，那么新旗云1.5L未来会有怎样的表现呢？我们拭目以待！（文/汽车之家 王昊）

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