规划超预期 产能过剩阴云笼罩汽车业

最近，发改委集中批复了一批汽车项目。上周，在发改委官方网站上最新挂出的第166批新车公告中，新马6、08款福克斯、比亚迪F1以及两用燃料轿车等重磅级新车上榜，它们上市的步伐已越来越近。

『08款马自达6』

据粗略统计，此次获得准生证的新车约为40款。同时，值得关注的是，在此次公告中，还有一大看点：浙江民营车企新军众泰汽车旗下“众泰”品牌获得了轿车生产资格，其一款1.6L轿车获批。这意味着中国汽车工业再添一匹“民营黑马”。

而在6月10日，广汽自主品牌已正式获国家发改委批复。根据相关批复，广汽自主品牌项目建设规划分两期实施：一期规模为年产整车10万辆、发动机10万台，二期规模为年产整车20万辆、发动机25万台，总投资38.053亿元。

『08款福克斯谍照』

在今年下半年车市明显将进入“拐点”的危险关口，业内人士提醒，产能过剩的“悲剧”不该再次重演。

● 产能过剩并非“一朝一夕”

早在2007年底，各车企纷纷宣布了其2008年产销计划，其中，2008年达到或者超过百万辆规模的车企有一汽、上汽、东风（加上收购哈飞的微车产量）、长安集团，外资汽车巨头大众也高调宣布今年将超百万辆。此外，通用汽车旗下的两家合资公司上海通用和上汽通用五菱两家相加，也能轻易实现百万辆的规划。

『吉利仍然计划疯狂扩张』

尽管自主品牌在过去的一年里高开低走，但吉利仍然计划疯狂扩张，2010年产能将达100万辆；比亚迪也喊出了2011年产能达85万辆的口号。在这种宏伟蓝图的指引下，各企业尤其是外资巨头纷纷制定了扩产增能的计划。

国家发展和改革委员会副主任张国宝早在去年就预测，2008年汽车产能将达1500万辆。而根据全国乘用车联席会的重新测算，今年车市的增幅已经从20％降到15％，增速放缓已经不容置疑。照这个速度计算，今年中国车市的总量乐观估计为1020万辆。很显然，中国汽车工业的建设中至少有500万辆的投资是处于过剩状态。

『汽车业产能过剩』

产能过剩的背景下，汽车工业的投资回报率也将大打折扣。A.T.科尔尼咨询公司大中华区副总裁孙健表示，当产能过剩率达到70％以上时，汽车产业的发展将不是“拐点”了，而是进入真正的停滞状态。这是所有人都不愿意看到的结局。