质疑不断 C-NCAP的“病根”在哪里？

近期，媒体针对C-NCAP的质疑之声不断。实际上，自从C-NCAP问世以来，就不断受到媒体的指责，其中比较典型的质疑是C-NCAP是不是第二个“全国牙防组”。记者接触到的一些汽车厂家的人士也对C-NCAP操作手法的公平性有各种质疑。那么，C-NCAP的“病根”究竟在哪里呢？

『质疑不断 C-NCAP的“病根”在哪里？』

根据C-NCAP官方网站上的介绍，C-NCAP将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

『C-NCAP的中立性和超脱性是其最大的软肋』

但是，与欧洲、美国等NCAP的运作机构对比，C-NCAP的中立性和超脱性是其最大的软肋。由于接受一部分厂家出钱委托的测试，并需要一种营收模式支撑运作，C-NCAP不像国外完全的中立机构那样硬气，可以超脱地避免“花人家的手软”的质疑。此外，厂家对C-NCAP测试结果的滥用也造成了C-NCAP信誉迅速透支。

『一夜之间，汽车厂家为了迎合消费者的购车心态找到了最好广告投入点』

一夜之间，汽车厂家为了迎合消费者的购车心态找到了最好广告投入点。各种媒体上，新车的广告宣传点都聚焦在C-NCAP四星、五星碰撞成绩上，仿佛C-NCAP五星成了新车热卖必备的“护身符”。但实际上，厂家接受测试的往往只是某一种配置的车型，用一种车型尤其是高配车型（可获得加分）的成绩涵盖全部车型的广告，这明显是不符合商业道德和有关法规规定的。对此，C-NCAP和工商部门要承担起约束厂家规范使用碰撞测试结果的管理责任。

『中国汽车市场需要有中国特色的完善的主动安全和被动安全评价体系』

根据C-NCAP官方网站上的介绍，中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。对此，一些厂家也有不同看法，认为C-NCAP的标准有失公允。记者认为，从长远看，中国汽车市场需要有中国特色的完善的主动安全和被动安全评价体系。当前，要避免厂家利用单一的被动碰撞测试结果误导消费者对车辆的综合安全性产生误读。