点评下半年即将上市新车（小车篇）

    原油价格持续攀升远远看不到尽头，近期价格更是高涨达到近140美元/桶（约合人民币962.9元）的时候，据称中国的油价还是在政府限定下才维持在110美元/桶（约合人民币756.5元）左右的价格水平供应市场，真不敢相信石油完全放开后的汽油价格究竟是个什么状况。

『点评下半年即将上市新车（小型车篇）』

    可以预见的是，相比之前的政府鼓励，如今油价无止境的攀升将成为最直接的催化剂，小排量的春天也即将真正来临。而下半年即将上市的小型车占到了所有新车的半数，也可以看着是市场趋势的风向标。

● 新飞度

    在下半年众多即将上市的小型车中，新飞度无疑是重中之重。轴距增加50mm达到2500mm。在发动机匹配上虽然仍然是1.3L和1.5L排量，但全面引入i-vetc技术后，两款车型的峰值功率大幅提升到73kW和88kW。

    随着雅力士的上市，本田飞度也将在7月大改出击。大有再次上演丰田凯美瑞和本田新雅阁的拉锯战之势。而新飞度凭借在中国市场先入为主的群众基础，以及更加男女兼顾的时尚外形，其市场前景比雅力士更加看好。

● 新嘉年华

    二号热门车型当属长安福特新嘉年华，与马自达2共用平台的新嘉年华将移师南京工厂生产，虽然最终是否采用与马2相同的1.3L和1.5L发动机还不得而知，但凭借其时尚动感外形，已经博得了广泛的市场赞誉。

    相比之下，第一代嘉年华车型只是在来源于印度的福特爱康（ikon）车型基础上加上了著名的“Fiesta”商标，显得有些不伦不类。而在全新一代采用动感设计（kinetic design）的嘉年华则源自欧洲福特，能否续写福克斯在国内的优良战绩还是个未知数，但至少在外形分上，新嘉年华已经取得了良好的起点。新嘉年华的命运肯定大大优于老款车型，很有潜力成为第二个“福克斯”。

㊣● 起亚RIO两厢

    现代的平台共享策略，让很多不同级别的平台上，都有现代和起亚两种不同外形的双生车型。其中小型车平台上的雅绅特和RIO就是其中一对，但相比挂上雪弗兰标的同样韩系车型乐风的大红大紫，现代旗下这两款车型可谓是难兄难弟。

    不过作为千里马替代车型的RIO在近段时间在销量上已经反超雅绅特，这是一个良好的开端。近期即将推出的两厢版RIO开始主打运动风格，大尺寸保险杠格栅，扰流尾翼等极富运动色彩的装备一一加身。但韩国人始终无法在品牌定位拔升上取得中国人的好感，将成为两厢RIO发力的最大阻碍。

● 长安V101

    V101与之前的志翔被长安看作是比奔奔还重要的两款核心车型。而下半年将推出的V101三厢轿车采用2500的标准小型车车型轴距，将弥补奔奔和志翔之间的市场空白。

    在发动机排量上包括了1.3L和1.5L两种机型，相比新车型的开发，长安目前更继续解决的是汽车制造的装配精细化，改善在消费者心中微面品牌的低端印象。

㊣● 长城炫丽、酷熊

    长城炫丽和酷熊从一年多以前的首次以概念车身份亮相，就使广大消费者眼前一亮。虽然不可否认是对丰田旗下SCION XA和XB两款车型的模仿，但长城精益求精的汽车制造，以及在轿车领域的飞速进步，还是让我们对这个自主品牌非常看好。

    在经历了几次概念车参展后，此次北京车展的炫丽和酷熊展车已经发生了悄然改变，已经非常接近量产车配置水平。在地盘，内饰等方面都已经完全具备实车化设计，而北京车展前，相继曝光的两款车型路试谍照，也说明了其上市日期不久矣。

    从长城哈弗开始，相继推出精灵和嘉裕，长城已经又一个皮卡厂商完成了转型。对于赞成的造车水平的放心程度我们已经超过了不少更加大牌的自主品牌，假以时日，一定会成为挑战合资品牌的重要一极。

㊣● 力帆320

    同样是对于MINI的模仿，相比法比亚和雨燕，力帆320的质疑之声远远大于溢美之词。高度的克隆让很多车迷都给了负面的评价。但俗话说没有失败的车，只有失败的价格，依照320比力帆520更低的市场定位和车型配置来看，如果320真能卖出奥拓的价格，我们又何乐而不为呢？

    虽然320还没有上市，但已经在全国拉力赛上亮相，并且取得小组冠军。相比推出520时遭遇翻车风波的初出茅庐，在几年之后，力帆在汽车领域显然能够将游戏玩得更加得心应手。力帆汽车大有农村包围城市的战略布局，也许我们并不看好的320会给我们意想不到的惊喜。

● 吉利熊猫

    北京车展上吉利展台的新车群体发布让众多车迷大吃一惊，而这其中的压轴戏显然是吉利熊猫，现代化的时尚元素，符合时代轿车发展潮流。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈；尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。国宝的眼睛、鼻子、嘴巴、脚掌等元素全部融入这款新车之中。

    相比后面提到的比亚迪F1，熊猫同样是对丰田AYGO车型的模仿，但卡通化的设计能否博得最终购买者的好感，恐怕吉利自己也没有多大把握。

㊣● 比亚迪F1

    相比吉利熊猫的“自主”开发，比亚迪F1再次选择了对丰田AYGO原型车的高度模仿，仅仅是在大灯等环节将SMART风格拉了进来。两个中国“AYGO”究竟谁能成功，现在还不能给出准确论断。但是至少在同样是对丰田花冠车型的模仿上，高度模仿的比亚迪F3已经战胜了自主开发的吉利远景。

    对于自主品牌来说，也许这是一个成长过程中必须经历的艰苦时候，但从长远来说，还是只有自主开发才能有助中国汽车的独立行走。

● 奇瑞五娃NN

    作为微车老大的奇瑞，其QQ3和QQ6都取得了相当不错的战绩。在长安率领下，众多自主品牌厂商纷纷开始发力的入门级微车。而此时奇瑞却已经开始向着更小化的车型发展，此前被称作QQ2的车型在此次北京车展上以五娃NN的身份亮相。

    奇瑞在北京车展上推出了五娃系列概念车，而这其中只有NN是具有极高量产水准的车型。虽然其前脸的大灯显得有些大得太夸张，但正如“丑陋”的QQ6在一片骂声中仍然市场表现优异，谁知道呢，也许汽车也在乎“心灵美”吧！

㊣● 奇瑞QQ Sport

    除了前面提到的奇瑞向更小型化的微车进发，在微车个性化开发上也抢先迈出了第一步。实际上最早被称作WOW的这款“甲壳虫”版QQ我们已经相当熟悉。后来被划分为QQ5主打个性化的市场，在此次北京车展上以QQ SPORT的新名字亮相。

    而其率先升级为大排量的1.5L发动机也的确对得起Sport的称号，但也许这款车型从诞生之初就注定只是一款小众车型。时尚靓丽的小车也不再是像甲壳虫、MINI、SMART那样高高在上。

● 综述：

    除了上面提到的多达14款全新小型车，模仿QQ的海马福仕达1，源自千里马平台的江淮A137/A138三厢两厢车型，以及同样具有很高实车水准的奇瑞风云2都有可能在今年下半年登陆市场。

『海马福仕达1』

『江淮A137』

    可以看出自主品牌继续在巩固原有的这块低端市场。而随着油价上涨，也促使人们开始被迫追求小排量车型，可以预见，合资品牌也将加大对小型车市场的侵犯。（文/千里广大）