新车上市即降价 为何挡不住价格压力？

最近，笔者从上海通用别克品牌北京最大的一家4S店了解到，全国上市刚刚一周时间的新凯越已有5000千元的价格优惠。刚上市的新车就降价5000元，可见新车价格压力之巨大，什么压力导致了新车上市就降价的局面？

『什么压力导致了新车上市就降价的局面？』

曾经有人说2008年国内车市是改款新车之年，不管是新爱丽舍、ELANTRA悦动、新凯越等一系列车型，都是在老车型基础上改款的。然而，如此新车被众业界比喻成“新瓶装旧酒”，也就是说改款新车在本质上没有什么变化，变化的就是更加亮丽的外形，顶多增加一些人性化的配置等，而在动力、操控等主要配置都没有改变。于是，老款车型名字前面加一个“新”字变成了新车。

『在新改款车的营销上，商家根据真正的新车定价营销』

在新改款车的营销上，商家根据真正的新车定价营销，其价格并不比老款车型市场指导价低，同时配合以强势的广告和公关攻势，以此拉动改款新车的销量。然而，这样的营销举措对市场的销量拉动作用毕竟很有限，因为老款车型在新车上市之前已经价格放水，特别是经销商清仓降价让老车型价格已经很低了。

『以凯越为例进行分析』

我们以新凯越为例，在新凯越上市之际，老凯越最多降价2.8万元还送3000元装饰，而最低售价成了7.98万元。然而，新凯越上市后却制定了10.38～14.98万元的价格区间，本身来说，新凯越的定价其实就是老凯越价格的回归，其实质就是借助推新车阻挡价格走低，让新改款车型从价格上回春。

『新改款车型并不能保证价格的稳定性』

然而，新改款车型并不能保证价格的稳定性，理由很简单。老款车型价格走低对消费者形成的价格定势思维，一般消费者买改款车型时都会与老车型降价清仓时的价格进行比较，相对高价格让消费者更偏向于清仓车型或者持币待购的心理。