调整期终结 北京奔驰能否走出困顿？

负责BBDC销售和市场任务的是执行副总裁司卫。司卫是位职业经理人，与奔驰（中国）的市场总监毛京波一样，司卫同样拥有服务奥迪的工作经销，当时在奥迪的工作职责主要是网络建设。由于工作表现出色，被北汽控股相中将其招至BBDC麾下，继续负责营销网络建设，最终在今年被看重“国际化背景”的徐和谊任命为BBDC执行副总裁。

『奔驰E级 280』

业内人士分析，徐和谊的明显用意在于借鉴司卫此前曾在奥迪、大众等跨国公司里积累的成功经验，带动同为奔驰的市场运作和销售。

● 产品结构独臂难支 营销网络仍需扩容

BBDC的上任中方高管们一直希望通过引进新的国产车型来充实自身在市场上的竞争力。经过几轮艰苦的谈判，奔驰C级和铂锐最终落户BBDC。而北汽控股董事长徐和谊又将铂锐的引入视为BBDC全面冲击中国中高级轿车市场的开端。同时，BBDC在北汽控股集团中的地位也逐渐清晰，而继任者蔡速平和司卫的使命就是要重夺其豪华品牌的市场地位。

『产品结构独臂难支 营销网络仍需扩容』

在目前的市场格局中，奥迪和宝马的国产车正在中国豪华车市场版图中快速扩张，与之相比，奔驰的两款进口车型仍然略显单薄。司卫曾经表示，北京奔驰对待E级和C级车不会厚此薄彼，但是他也坦言，未来一两年内C级车将是BBDC的销售主力。

倚重新C级车，略微地改变了奔驰与宝马、奥迪这些老对头在入门级车型上的被动局面，但是能否改变E级车尴尬的配角，高管们是否会另出良策。

『国产奔驰没有单独建立销售网络』

另外，在销售网络方面，国产奔驰E级和奔驰C级车所面临的问题都是没有单独建立销售网络，而是继续纳入进口奔驰的渠道销售，曾经担任网络发展部高级经理的新高管司卫，是否将其直接掌控的品牌网络部发挥出更大的主动作用，也会成为毕竟经销商网络布局直接影响着产品销售。

而在克莱斯勒部分，后来者铂锐在中型车市场上采取的跟随战术，将竞争对手瞄准了中型车市场的常青树丰田和本田，甚至还包括同样来自于美国市场的福特。

『克莱斯勒还能在后续产品和技术改进上提供支持』

业内人士分析，按照BBDC对铂锐的市场思路，很可能是希望像广丰和广本一样，不依靠丰富的产品或车型，但是力图做精做强；但是在未来，克莱斯勒还能在后续产品和技术改进上提供多少支持，则在很大程度上取决于克莱斯勒的耐心。

接近北汽的一位人士认为，在外资面前向来强势的徐和谊此次对BBDC痛下狠心加以重整，通过双方调整BBDC董事会成员，再次提高了中方的话语权，但市场反馈能否达到预期，仍有待观察。（文/祝贺）