权力争夺战全面升级 宝马与华晨的博弈
2003年成立的“华晨宝马汽车有限公司”，依靠股比还是双方各占三席的董事会架构，虽然华晨宝马的重要部门依然由宝马方面派出人员，但是中方拥有的三个“高级副总裁”席位依然可以得到“话语权”。
『2004年3月北京媒体见面会时 华晨宝马的高管架构』
而到了2007年3月，华晨宝马高层人事调整直指华晨，先后为吴佩德接任华晨宝马总裁兼首席执行官，戴雷上任华晨宝马高级副总裁，主管销售、营销，接下来同样来自德国的柯汉掌管“生产大权”，并任高级副总裁。而华晨方面的3个席位都被“清洗”仅剩下主管政府事务的王颖一人，并且该职位的级别也由“高级副总裁”降为“副总裁”。这样的调整之后，华晨在合资公司高层彻底丧失了话语权。
『2007年华晨宝马高管层 已无中方人员』
而宝马的“野心”并非只集中高层，华晨宝马内部自上而下的调整从未停歇。在华晨宝马成立之初，宝马进口车与国产车的营销、广告等等方面，分别由两个从属于宝马和华晨宝马的独立部门负责。而随着合作的进行，两个部门也从开始完全独立逐渐被宝马吞并，负责各自的业务，最终演变成目前的状况，即华晨宝马市场部不复存在，彻底并入了宝马（中国）市场部，由宝马（中国）汽车贸易有限公司副总裁高乐统管。
『华晨宝马市场部负责人也被调离』
作为企业比较重要的公关部，也同样逐步被宝马蚕食，原来华晨宝马市场部负责人也被调离。而在销售渠道方面，双方进行了5年的合作之后，依然由宝马方面牢牢掌控，在看到其他合资厂的状况之后，华晨方面自然无法继续隐忍下去，对于权力的争夺也在无奈与愤懑中展开。
『期待华晨宝马的未来有更好的发展』
在双方合作五周年之际，华晨方面展开了一系列的动作。5年在国内的意义非同一般，包括我们国家的发展规划也是五年为一个周期。那么，下一个5年，华晨宝马的未来将如何发展，华晨与宝马的关系能否和谐稳固，让我们拭目以待！（文/赵永健）