专为中国市场打造的“中国特色”车型

    为了应对日趋火爆的中国市场，国际汽车巨头竞相推出本土化特色鲜明的汽车产品。它们或由中外工程人员联合研发，或是成熟车型在中国市场的改型，或由中国市场成功产品升级革新而成。在中国的市场上涌现出了一系列在国外难得一见的挂着知名汽车品牌标示的“中国特色”车型。

● 量体裁衣：西方思维下的中国车

    东西方文化的距离是十分遥远的。西方人对于武术的理解是李小龙，中国人则大不相同。单纯把国外热销产品投放到中国市场已经无法弥合这一文化鸿沟，于是发挥中国人的智慧、开发适合中国的产品成为了眼下流行的风潮。

    ◆ 菲亚特派朗

    “Perla派朗”是一款首次由中意双方联合设计开发、并将全球首发地选在中国的菲亚特车型。Perla派朗”严格按照FIAT整车开发标准，进行了多达314项的设计验证专项试验，其中的113项在中国完成，201项在意大利完成。这款车型针对中国用户的特点进行了相应的设计。

    但由于中外双方对于中国市场的把握并不准确，派朗这款贴近中国消费者的车型并没有取得成功。1.7L发动机在动力上逊色于许多其它品牌1.6L发动机，在油耗、外观造型方面也没有给中国消费者带来惊喜。随着南京菲亚特在中国结束营业，派朗这款被南京菲亚特寄予厚望的翻身之作在中国逐渐销声匿迹。

    ◆ ELANTRA悦动

    ELANTRA悦动以国际上销售的伊兰特换代车型为蓝本，结合欧洲设计元素与国内消费者的偏好，进行了全面的升级和调整。

    “ELANTRA悦动”打破了老款车型三厢轿车的传统设计，而把短尾的造型融入车身的曲线之中，使之具备了更强烈的视觉效果。前脸采用横向大格栅，发动机罩上的两条肌线使车头非常饱满。尽管采用了运动化的设计理念，但并没有影响这款车的实用性。长4542mm、宽1775mm、高1485mm的大车身，提升了车内空间，它的轴距可以达到2650mm，在同类型车中可以说是十分突出。对于国内消费者在外形和空间方面的要求，新伊兰特有着明显的优势。

    在动力方面，经过重新调校的1.6升及1.8升发动机，最大可以分别输出112匹马力和130匹马力，完全能够达到欧IV排放标准。

    ◆ 上海大众朗逸

    年轻的罗西蒙是大众集团中国区设计总监，在他和他的搭档上海大众产品工程部造型科经理蔡谦的领导下，上海大众设计团队推出了本土化的开发产品朗逸。

　　“我喜欢用现代方式来表达传统元素，”陶醉于这种强烈对比的罗西蒙表示，作为一款由大众中国设计团队打造的车型，朗逸在整体造型上体现了大众的造型理念。如大量采用的横向线条，而在细节上又融入了众多中国文化元素，如格栅上体现的窗格造型。

㊣● 变形：适应市场的形象革命

    为了适应中国市场，将国外成熟的车型加以改造推向中国是一个比较聪明的办法。一个有趣的现象是，在这些改型车中，法国车占了很大的比重。例如：在法国人的笔下，造型别致的两厢车型雪铁龙C4变幻成了符合中国消费者口味的三厢家轿凯旋。

    ◆ 标致307三厢

    2004年，为了占领中国家用车市场，标致在中国推出了307的三厢版本。这一版本当时主要在中国销售，后来也在南美等地投放。在当时，中国消费者对两厢车型的消费热情尚未兴起，三厢车是大多数人心中的轿车的代名词。

　　当时推出的标致307三厢搭载了1.6L直列4缸16气门和2.0L直列4缸16气门两款发动机。轴距为2612毫米，比两厢版本略长。

    2007年，东风标致在中国推出了新款的标致307三厢，前脸经过重新设计，造型更加现代，尾部增加了一体式的尾翼，突出了动感时尚的设计风格。此后，307两厢也在中国量产。在大多数国家以两厢造型示人的标致307终于在中国上市。

    ◆ 东风雪铁龙C2

    在中国市场销售的雪铁龙C2是与国外的C2完全不同的一款车型。为了吸引更多的消费者，标致雪铁龙在中国投放的C2是以标致206为蓝本，外观稍加改动而成的。

    除去外观的些许变化外，206与C2在内饰方面基本相同。发动机、变速箱和底盘也完全一样。

㊣    ◆ 雪铁龙凯旋

    凯旋东风雪铁龙的中法双方工程技术人员以雪铁龙C4掀背车为蓝本开发的三厢车型，在设计环节，中方技术人员发挥了重要作用。

    凯旋的前脸基本宴席了C4的设计，在车身尺寸方面，凯旋车长4802mm，轴距2710mm，车高1512mm，车宽1773mm，相比原型车C4，在外部尺寸和车内空间方面均有大幅度提升。在中法设计师的笔下，原本以时尚动感为特色的雪铁龙C4摇身一变成为了公私兼顾的紧凑型轿车。

    ◆ 东风雪铁龙爱丽舍

    无论是08年4月8日上市的新款爱丽舍还是2002上市的老款车型，都很难在国外的产品中找到对应的原型车。从外观和机械方面看，爱丽舍是雪铁龙根据中国市场的特点，参照富康三厢车型改良而成。

    爱丽舍与富康三厢版本的轴距完全相同，均为2540mm，搭载了雪铁龙1.6L 16V发动机。雪铁龙经典的后轮随动转向技术也在爱丽舍上得到了保留。

㊣● 变脸：层出不穷的外观升级

    中国市场的改款车型大多数都出自德国人的手笔。与大胆的法国人不同，保守的德国人似乎更喜欢将热销车型不断推陈出新来适应中国市场。这些车型的屡次改款并没有在动力系统等机械方面有显著提升，最大的变化就是外观和内饰的调整。

    ◆ 桑塔纳2000/3000/Vista

    桑塔纳在中国的历史最早可以追溯到1983年，当年，中国第一辆桑塔纳在上海试制成功，随后的二十多年里，桑塔纳造就销售的奇迹，月销量长期保持万辆规模。这与桑塔纳系列车型不断推出新款有必然的联系。

    90年代末，桑塔纳2000上市，相对于普桑，桑塔纳2000在轴距、车身尺寸方面均有增加。更丰富的配置和良好的舒适性获得了很多中小企业主的青睐。2004年，尺寸更大的桑塔纳3000上市，增加了2.0L发动机，并再次加长了尺寸和轴距。采用了当时先进的中央电控系统，可以对中控门锁、电动摇窗机、大灯灯光报警、遥控等进行智能化集中控制。

    08年1月，桑塔纳车系的最新车型Vista志俊上市。在传承了这一经典品牌皮实耐用、稳定可靠的性能品质的同时，外形更富活力，动力系统方面依旧搭载1.8L和2.0L发动机。

    ◆ 新捷达

    十五年的时间造就了一个品牌，百万辆的销量见证了一个时代。捷达这个在中国有着广泛美誉度、大批忠实拥笃的汽车品牌在2006年7月14日迎来了属于它的又一个巅峰时刻。光荣也罢，荣耀也罢，创记录也罢，捷达确实打造了中国汽车工业史上的诸多神话。

    “精益打造经典，创新引领未来”，在这样的造车理念下，十五年来捷达为广大车友用户精心奉献了一款款不断改进的捷达轿车。成长中的捷达同时也成为了发展中的中国最受百姓信赖与尊敬的一款汽车品牌，甚至成为了一个时代的汽车象征。

㊣    ◆ PASSAT领驭

    PASSAT领驭是上海大众基于原帕萨特而为中国市场度身订制的一款中型车，在保留了原品牌车型卓越的动态性能的基础上，针对中国实际的道路条件和油品条件，与路况相关的重要配件均进行了严格的调试和适当的改进。

    与此同时，在上市之前，PASSAT领驭还进行了非常严格的本土化调试，如中国寒带的冷冻测试；中国南方的暴晒测试；中国“本土化”的碰撞测试，在各方面性能达到最优平衡后才最终推向市场。

    ◆ 宝来

    鸟巢、舞狮、年画…设计师眼中的中国元素被一一记录下来，通过自己和整个设计团队对于中国消费者审美观念的理解，创造出专为中国打造的新宝来，中国元素、中国设计被越来越多的应用在大众轿车上。

    可以看到新宝来的正面造型正是借鉴了中国传统文化中的“狮头”形象，两端大灯的设计神似狮头炯炯有神的双眼，保险杠下缘的线条勾勒出狮头嘴部的造型。整体看上去更加传神、更加进取、更加动感。

    内饰部分以中国人传统审美观的“对称”和“四平八稳”为基调，通过平行宽大的线条展现内饰设计，这样的设计将为车内乘员带来更加空间更宽更大的视觉提示。也符合中国消费者大气的审美观。