任重而道远 FRV/A3/550自主新车浅析
[汽车之家 资讯] 骏捷FRV、奇瑞A3两厢版、荣威550这三款车恐怕要算是国内紧凑型轿车的新生代力量，也是目前朋友们比较关心的三款车型，笔者特意在北京车展上面亲自接触了这三款自主品牌的产品，感觉很震撼就是这三款新车俨然是目前中国自主品牌的骄傲，是我们民族汽车工业进步的杰出代表。这三款恰巧都要在今年上市，那么这三款车型又面临着何种市场呢？就让我们共同讨论一下吧！
记得还是在前两年国内品牌刚刚开始飞速发展的时候，国内传来了很多反应其质量和售后的骂声，这让刚刚有点走上正轨的自主品牌十分窝火，就连我们仔细想来也为自主厂商感到揪心，不过我们的民族工业并没有因为这句无聊的话而一蹶不振，相反我们看到了分别来自三个自主品牌不断努力推出的全新产品。
● 华晨励精图治 骏捷FRV诞生
如果谈起国内比较成功的自主品牌那么华晨应该算是一个，从尊驰、骏捷到酷宝起步就是中型车的华晨可说在自主这条路上历经磨难，但是最终还只苦尽甘来，换来的是逐渐被国内消费者接受了自己的品牌。
华晨酷宝1.8T 6MT的推出可以说是华晨在汽车制造领域的一个标志性进步，精细的做工流畅的动力输出以及灵动的操控着实让我们吃惊不小，看来华晨在酷宝身上确实下了不少功夫。
如果说酷宝让我们感到吃惊，那么当我第一次了解骏捷FRV的时候，感觉却是振奋，骏捷FRV的身份很不简单，这是一款在华晨自主研制的平台上面诞生的第一款车型，这个平台是华晨历时三年耗资十亿研制出的全新汽车研发制造平台，之前我们已经介绍了平台和生产线的区别，大家肯定知道自己拥有平台就意味对于新车型的研发能力，而生产线仅仅是生产产品的能力，所以自主开发的平台对于华晨来说有着深远的意义，况且该平台是一个柔性平台，可以兼容紧凑级别以下的全部车型，包括紧凑型SUV，这对于华晨来说是非常具有战略意义。
『骏捷FRV总成车间』
华晨对未来有着远大的目标，FRV的出现就标志着这目标的一个起点，然而目前FRV面对的市场并不容乐观，国内紧凑型车现在还是合资品牌的天下，从6万-19万这一区域几乎被覆盖的面面俱到，所以骏捷FRV想挤进这个市场，那么就一定要有很强优势，华晨自己清楚论品牌的话华晨几乎没有什么强势，如果主打高端，那么对于华晨自己来说也有一些不现实，毕竟汽车制造行业是必须依靠长期的技术积累，并不是一朝一夕就可以完成的，所以盲目推出高端车其结果很可能会事得其反，而砸了自己的品牌，何况新的平台虽然已经问世但是仍有很多方面还需完善。
『骏捷FRV内饰』
所以华晨聪明的将FRV戴上了“性价比”的光环，目前我们得到官方消息称：骏捷FRV预售价在7-9万元，虽然这与我们之前曝光的售价有所出入，但是我相信之前曝光的售价肯定是空穴来风，华晨应该会给我们一个惊喜。一辆性价比高的精品车一但得到消费者的认可，那么华晨的品牌肯定会得到很大的提升。
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㊣● 蓄势待发 奇瑞A3两厢上市前保持低调
在我们心里骏捷FRV可能是奇瑞A3两厢最大的对手，关于奇瑞A3两厢的消息媒体已经炒作了两年了，可是奇瑞却一直保持低调，只是在北京车展上面奇瑞才舍得“抛头露面”。
『奇瑞A3两厢版』
笔者在北京车展上面专门仔细的体验了一下奇瑞A3两厢版，初体验还不错！尤其是两厢版后车门的开门方式借鉴了一些欧洲元素，奇瑞近年来可以说是新车不断尤其是QQ系列，但是我们也看出近年来奇瑞的新车市场表现没有一款可以超越QQ3，导致奇瑞在人们心目中就是一个专门生产微型车的企业，所以A3对于奇瑞来说更加重要，如果A3成功那么奇瑞就会借此提升自己品牌。
对于A3的售价奇瑞一直守口如瓶，不过之前推测的两厢版7-9万元的预售价，却正好与近日骏捷FRV的预售价重叠，看来这不仅仅是巧合，不过据奇瑞内部人员透漏A3的定位将会略高于FRV，但是A3两厢版售价与FRV相比将不会超过万元，虽然是这样说，从我们之前曝光的FRV配置可以看出FRV在7-9万元这个价格区间已经是很称职了，如果A3两厢定位真的超过FRV，那么证明A3肯定还有令我们惊喜的配置。
奇瑞A3在经历了两年的磨砺后即将“出鞘”，这把利剑是否会成为奇瑞再次扬名的神兵呢？我想这只有消费者才有资格评价。
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㊣● 打造精品 未来系新车荣威550
今年会上市的另一款自主新车就是来自上汽的荣威550，从荣威750到去年的W2概念车演变为现在W550，可以说荣威似乎很快就确定了自己在中国汽车市场的地位，在大部分自主品牌忙着研发自己的体系的时候，财大气粗上汽直接买下了英国罗孚的研究机构，这让上汽少走了不少弯路，成熟的技术以及完整的研发模式让上汽在这之中受益匪浅。况且对于上汽来说荣威750只是其对中高端中型车市场的一个尝试，荣威550才是上汽发展的基石，不过可说上汽推出荣威750绝对是“无心插柳柳成荫”的效果。
荣威750的成功仿佛让上汽为自己找到了市场的定位，在这种情况下荣威550诞生了，从前些日子我们对其配置的曝光可以看出来荣威550的配置十分之高，尤其是1.8T版本，最新的消息表明荣威1.8T顶配售价将会在16万左右，那么荣威550将不仅仅是走高端紧凑车型的路线，性价比也将是它的一个特点。
对于荣威来说虽然技术不是制约他的主要因素之一，但是和大部分国内自主汽车品牌一样，品牌知名度、销售、保养维修网络是其目前最大的瓶颈，今年荣威的重要日程就是将荣威550成功的推向市场，而荣威550本身更是肩负了提升荣威品牌的重任，不过重任还是要靠稳步上升的销量以及良好市场占有率来完成，在这方面上期还有很多事情要做。
这三款新车其实已经不仅仅代表各自的品牌，他们是我们民族汽车工业的成长的见证，虽然目前国内汽车厂商依然面临着品牌没有知名度、销售网络单薄、管理体系不健全、制造工艺比较粗糙，科技水平低下等等困难。然而这些困难不仅没有阻挡民族工业的进步，反而成为明确的发展目标。对于我们的民族工业，其实我想表达的两个字就是“支持”，我想这也是很多消费者的心声。（文/汽车之家 何宽）
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