地震影响销量下滑 汽车市场横向扫描
◆ 丰田将接受新日铁汽车钢板涨价3成左右
新日铁有望在下周与丰田汽车公司就汽车钢板涨价三成左右达成协议。此次汽车钢板价格每吨将上涨2万～2.5万日元，涨幅为历史最高。涨价后的汽车钢板价格将超过10万日元。这不仅是汽车钢板价格首次超过10万日元，也打破了汽车钢板的历史最高价。
『普拉多』
分析：预计其他汽车厂商以及造船、电机等主要行业也将接受涨价的事实，钢铁价格上涨将波及汽车等各种终端产品。日本汽车钢材价格明显高于国内日系企业钢材价格，未来中国等海外生产的汽车成本持续走低，日本的生产基地外移仍在加速。
由于原材料价格上涨以及日元升值等原因，丰田等大厂商都计划在海外市场提高价格，但日产是第一家明确表示在国内市场提价的。业内的普遍做法是借新车投放市场以及旧车型更新换代的时机提价。因此，今年日产计划更新的5种车型有可能调价。今后，其他汽车公司很可能跟随日产的脚步，陆续涨价。此前，日产公司预计，原料价格上涨将导致公司本财年盈利减少1700亿日元。
『原材料价格高涨 日产计划在日本市场提价』
分析：日产虽然在降低成本方面下了苦功，但钢材价格已连续4年大幅上涨，如果不转嫁这种成本，公司经营将难以为继。
◆ 日本大汽车厂商继续增加设备投资以提高产能
丰田、日产、本田、铃木、马自达、三菱、富士重工、五十铃这八家汽车厂商2008财年（2008年4月至2009年3月）的设备投资总额高达3.18万亿日元，比上一财年增加4％，连续3年超过3万亿日元。
『新飞度』
统计表明，在这八家汽车厂商中，除丰田公司的设备投资额有所减少外，其余七家厂商的设备投资均大幅增加。日本各大汽车厂商设备投资的投向呈现出两大特点：一是在海外投资兴建工厂，二是提高日本国内工厂低油耗车的产能以扩大出口。
分析：海外市场扩张和适应小排量需求导致日本汽车投入持续保持高位。中国乘用车产能扩张也将面临这样的趋势。
◆ 07年全球汽车广告支出减少3.2％
与国际广告业总体蒸蒸日上的发展趋势相反，2007年全球汽车制造商的广告支出与前一年相比减少了约3.2％，降至306.5亿美元。与2006年的316.6亿美元相比，去年全球汽车制造商投入报纸、广播和电视的广告费用减少了10.1亿美元。而去年全球广告行业的广告费却增长了4.7％，约为3150亿美元。2007年排在广告支出前三位的是消费品行业、娱乐行业和保健产品行业。
『雅力士』
分析：07年国际汽车增长区域向新兴市场转移明显，因此欧美市场广告投入减少，而新兴市场的广告量增长快，但广告额增长稍慢。