新老马自达6同台 老款是熊掌还是鸡肋？

虽然最后生产销售权终统一与长安马自达公司，故事可谓功德圆满，但是对于一汽，不管是从一个老大哥的身份来说还是从利润的角度来说，交出马自达3的销售权是一件“不光彩”的事情，而北京车展之后爆出的“一汽重组长安之说就更加的名正言顺了。一汽很生气，后果很严重。

『新款马自达6中控』

这种产品的纠葛，让一汽马自达很难形成自己完整的产品体系来完成对中国市场的覆盖，这样一来，当新款的马自达6上市之后，老款的马自达6对于一汽马自达来说，就已经被当做属于一汽马自达的一款“中型车”进行销售，从潜意识里面丰富了其产品体系，让马自达6在另外一个相对更低的价格区间同明锐、思域、卡罗拉、福克斯等重量级紧凑型车型进行同场竞技，其价格和空间、性能等方面的优势不言而喻。

『现款马自达6中控』

2010年，马自达中国的产能预计在30万左右，而已经区分了价格区间的新旧马自达6来说，贡献只能是有增无减，从长远以及利润角度来说，新老马自达6的“两代同堂”将马自达6的效应最大化。

『新老马自达6内饰对比』

虽然在未上市之前说“热销”两字还稍显过早，对于第二代马自达6的价格区间还仅仅处在推测的阶段，但是不管是从外观、发动机、又或内饰以及室内空间来说，第二代马自达6都有不小的提升，相信对于热销了5年的马自达6来说，第二代马自达6的上市，会带来马自达在中国中型车车市场的一场“地震”！（文/柯南）