混合动力占多数 发改委第164期车型目录

　　作为车展之后的首份新目录，与车展主题相当贴切，绿色环保之风也劲吹发改委新车目录，当然除了让人侧目的众多混合动力新车外，普通新车也不乏重量级新品，让我们看看有那些新车登陆本期新目录名单。

　　混合动力新车

● CA7130——威志混合动力？

　　这可不是丰田普锐斯混合动力车，其车厂名称为中国第一汽车集团，而非一汽丰田，因此可以判定两者之间起码在产权上是没有任何瓜葛，到底是何车型还难以下定论，不过从编号上看，与威志系列到是完全一致，而一汽在刚刚落幕的北京车展上公布了最新一款1.3VVT型发动机，其匹配车型为一汽佳宝，但其定位是微型客车，而非轿车，自然与“7”字头没有任何关联，何况新款发动机只是专为微型客车而研发于情于理都说不通，威志采用没有任何疑问，因此初步推断是威志1.3L混合动力车型，具体数据只有等到发改委正式资料的公布。

『现款威志』

　　这可不是丰田普锐斯混合动力车，其车厂名称为中国第一汽车集团，而非一汽丰田，因此可以判定两者之间起码在产权上是没有任何瓜葛，到底是何车型还难以下定论，不过从编号上看，与威志系列到是完全一致，而一汽在刚刚落幕的北京车展上公布了最新一款1.3VVT型发动机，其匹配车型为一汽佳宝，但其定位是微型客车，而非轿车，自然与“7”字头没有任何关联，何况新款发动机只是专为微型客车而研发于情于理都说不通，威志采用没有任何疑问，因此初步推断是威志1.3L混合动力车型，具体数据只有等到发改委正式资料的公布。

● SVW7553——帕萨特燃料电池轿车

　　上期目录才出来帕萨特1.9TDI柴油车，此次新目录再接再厉，竟然一口气推出了代表未来新能源驱动方向的燃料电池车型，着实让人诧异，不过此编号不能按照传统的内燃机排量来衡量，如若按原有的排量编号衡量，7553就代表着5.5L的发动机排气量，帕萨特这一级别的车型自然是无福消受这样庞大的动力总成。

『现款帕萨特车型』

　　同1.9TDI柴油车型一样，其实帕萨特燃料电池车也同样有章可寻，早在去年八月上海大众方面就宣布要在奥运期间提供总价值1000万美元左右的近3000辆轿车供北京奥运会使用，看爱上目录并非为了销售，而是为了按上一个正名，以便提供奥委会使用车。

● SGM7240——君越2.4L混合动力车

　　本届北京车展上首次亮相的君越混合动力车也同样登陆目录，而且上海通用方面计划在年内正式投产，此次正式现身目录名单，显然是在实现自己的承诺。

　　君越采用独立的电机-镍氢电池组动力辅助系统，配合2.4L ECO智能发动机驱动汽车，在保证充沛动力和性能的前提下，实现了更低能耗、更少排放。油电混合动力车综合油耗下降达15％以上，由原先百公里9.8L降至8.3L。此外，发动机智能停机还使车辆在市区拥堵情况下，大幅减少尾气排放。

㊣● BJ6123——福田燃料电池混合动力客车

　　依然是客车，不过做为后起之秀的福田近年来攻势较猛，推出混合动力车型已属不易，没曾想直接推出燃料电池型客车，当然这也要得益于北京周边众多的科研院所在研发上带来的便捷性。

● SC6442——杰勋MPV混合动力车

　　本以为长安会是第二个露面发改委在混合动力车上有长足进展的自主品牌，没曾想目录一公布，会突然集体发力，第二的头衔自然是落空，不过这并不能抹杀长安在混合动力车研发方面的成绩。

　　此混合动力车其实在去年上海车展上早已展示过，该款车油耗比传统车降低20％左右，最高车速为每小时160公里，续驶里程大于500公里，尾气排放也达到了欧IV标准。

　　本期目录中除了以上几款重点车型外，民用改装行业也涌现出一批混合动力车型，当然需要借力有实力的大厂底盘，比如一汽的混合动力客车底盘等等来实现，但环保之风越刮越劲已是不争的事实，让我们在北京奥运之时拭目以待各自的成果吧。

    新车型

● EQ7204/7250/7351——新天籁

　　早在去年广州车展之前曝光了新一代天籁的测试车谍照，而且就在国内拍摄，当然北京车展上众人已经一睹其新容，只是没想到车展之后厂家就急不可耐的将其推向市场，预计在六月就会正式与消费者照面。新编号相对应的发动机是2.0L、2.5L与3.5L，区别自然是摈弃了原有的2.4L发动机改为最新的VQ25 V6型2.5L发动机。

　　新一代天籁根据“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成，造型方面的变化并不大，可以看到现销款天籁的身影，当然改动的重点是在于内而非外型。

　　通过“第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统的铂金组合，在完美演绎精准操控的同时，也实现了良好的燃油经济性；和上一代相比，第四代VQ发动机进行了9项技术改进，马力提升了7.6％，扭矩提高了5％。而CVT智能无级变速箱带六速手动模式，并带有ASC智能逻辑控制功能，它预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供最佳变速比。

㊣● SGM7123/7122——乐骋1.2L、乐风1.2L？

　　乐骋要出1.2L已非密闻，连厂家都已先期造势，问题是为何同时又出现一个SGM7123MT型？让人百思不得其解，如果后缀字母是AT而非MT到也能解释一下手动与自动的区别，但都为五速手动车型，发动机代号也完全相同，同为上海通用五菱生产的LMU型，一个车型搞出两种目录编号，并不太符合上海通用的轿车编号习惯，例如通用销售量最大的1.6L车型为例，从SGM7160至SGM7168中间的就个编号都各有其主，没有任何重复，这启发我们，可能SGM7123是另外一款1.2L车型，最大的可能性自然就是乐风1.2L，当然这只是根据以往通用编号习惯的推测，具体还需等到正式资料的披露。

『现款乐风』

『现款乐骋』

　　虽然是1.2L发动机，但其动力却并不懦弱，升功率可达53KW，即使表面参数差于原有的1.4L发动机，但推动乐风和乐骋还是完全能够胜任的，毕竟不是所有的消费者都关注动力性能的发挥，性价比可能是一些人更为关注的目标。

● SY7130/7160——华晨骏捷FRV

　　计划于五月上市的骏捷FRV终于出现在目录中，不过原有的动力计划好象没有出现过1.3L的方案，提及最多的好象还是自主开发的1.4L发动机，可惜事与愿违，新车所采用的动力总成依然是以东安三菱为主打配置方案，分别采用4G18S型1.6L与4G13S型1.3L发动机，两者的动力参数并非不可查询，在此也就不费过多的笔墨；1.6L车型将有五档手动与四档自动变速器两种配置方案，1.3L暂时只有手动档提供，未来是否有自动档匹配需要看厂家的匹配能力。

　　从动力匹配计划来看，骏捷FRV杀入六万市场并非空话，1.3L相对与其车身而言，可能会有骏捷1.6L那样的动力效果，但价格却能引起更多眼球的关注，最起码能保证1.6L这样的主力车型的畅销。

● SMA7240/7250——华普英伦

　　英伦这个品牌相信大多数关注吉利的车迷还有印象，这就是那个英国古老的出租车型，造型五十年难得一变，即使有改动也如同固执的英国人那样，非常缓慢，现在的新造型与五十年前的相比，变化还不如劳斯莱斯明显。

　　动力方面吉利还暂时无法提供更有效的大排量发动机，在研的JL4G20与JL4G24还需时日，但英国方面恐怕已等不急吉利的开发进度，何况出租车最为重要的就是皮实耐用，吉利的新发动机即使出来，恐怕英国方面还不敢立即采用，因此生产型采用了沈阳航天三菱的4G69S4N型发动机。

　　而2.5L则是柴油车型，采用的是VW R425E3型发动机，也就是大众的柴油发动机，前者只提供手动档，而后者另外还提供5AT自动变速器，诚然，这并非吉利的技术，否则以吉利的个性，早就开始铺开宣传。

㊣● HFC7190——江淮柴油车

　　是宾悦还是瑞鹰柴油车型，只能等到发改委正式资料的公布，前者的可能性大些，不过瑞鹰同样也有轿车目录编号，在此还无法下肯定的答复。

　　动力总成来自于昆明云内动力公司的D19TCI柴油发动机，与之匹配的则是6MT手动变速器，与骏捷的同属一家，连动力总成的匹配方式都没任何变化。　　

● HG7124/7154——新一代飞度

　　新威姿（改名为雅力士）、马自达2等重量级对手均已出招，那么接下来的重头自然就落到了本田这边，当然并不代表天平就倾斜于本田，毕竟最后的较量还是要看性价比优势谁更招人眼球。

　　与国内现销型相比，新一代飞度车身尺寸长增加了55mm，宽增加了20mm，轴距扩大了50mm。不过发动机方面有所缩水，日本市场采用的1.3L型发动机的编号为L13A型SOHC i-VTEC发动机，最大输出功率可达73kW/6000rpm，最大扭矩127N·m/4800rpm。而资料中的发动机虽然后缀字母与现销款有变动，但依然是L13Z型，看来车型是同步了，但核心却缩水了。

　　还好1.5L发动机与日本市场的一致，都为L15A型SOHC i-VTEC发动机，最大输出功率88kW/6600rpm，最大扭矩145N·m/4800rpm，甚至可以和2.0L排量的汽车相媲美。标准版的FF驱动车采用了CVT自动无级变速器，1.5L RS的FF驱动车则为5速手动变速器。并且，四轮驱动车采用了5速自动变速器，当然以上变速器的介绍是属于日本市场销售车型，从目录透露的信息来看，CVT再次无缘国内市场。

　　新车型都与近期传闻的上市时间较为贴近，其中最受关注的自然是新天籁、新飞度以及华晨的首款标准紧凑型家用车骏捷FRV，三者在参数上早已路人皆知，早已失去了吸引消费者的筹码，反到是价格将成为最大的关注焦点，三者能否在各自的领域激起涟漪就看这最后一关。（文/S-鱼雷2954）