上海通用雪佛兰景程C-NCAP安全碰撞报道

    上海通用雪佛兰景程（CHEVROLET SGM7203MTA）车型，于22日～24日在C-NCAP碰撞试验室内完成了碰撞试验。在评分还没有出来之前，我们先来看一看现场图片。

● 正面100％碰撞

    2008年4月22日下午2点，上海通用东岳汽车有限公司生产的雪佛兰牌/CHEVROLET（景程）SGM7203MTA型轿车完成了“正面100％重叠刚性壁障碰撞试验”。

    景程是美系车型，美国市场上以大排量车为主，没有相关的小排量车型。到了国内就需要做很多关于车型的研发试验，才能适应中国的市场并取得高的安全标准。相对美国车而言，德系车和日系车适应起来就要快多了，由于它在国内市场本身上就有相关的小排量车型，所有的都是成熟的只要拿来就好。

    正面碰撞试验主要考验车辆的约束系统，对车身结构的考验现对就弱了一些。景程以50公里/小时的速度撞向硬性屏障，弹回了短距离后停止，前机舱盖打开。车辆外观基本都保持完好，车辆前部吸能溃缩，并有碎片脱落。车辆整体没有出现明显的变形，车辆整体表现很好。四个车门均正常打开。

    景程在车底盘前部配有防护装置，可以起到一定得吸能作用。撞击瞬间弹回较短距离，车身整体在撞击瞬间吸收了大部分能量，减轻了对车内约束系统的压力。

    配有带限力器和预张紧功能的安全带，可以有效地缓解了对假人身体的伤害。正副驾驶员气囊均顺利打开，气囊上留有假人头部接触后的痕迹。前排假人的坐姿基本保持完好。驾驶员腿部和方向柱下部留有接触痕迹。副驾驶膝部在手套箱上留有接触痕迹。后排假人的身体做半躺状。

    总体来说，景程的正面碰撞还是比较令人满意的。

㊣● 侧面碰撞

    2008年4月23日下午2点，上海通用东岳汽车有限公司生产的雪佛兰牌/CHEVROLET（景程）SGM7203MTA型轿车完成了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。

    侧面碰撞主要是考验车身结构，侧面碰撞是比较危险的撞击，由于撞击距离离驾驶员近，车辆缓冲距离短，所有的一切都有赖于车身结构和侧气帘侧气囊的保护。

    景程是上海通用的主打车型，在研发过程中考虑了中国人本身的需求，加大了后排座椅的空间，在不影响本身设计理念和安全标准的基础上，改变了车辆本身的车身结构。并且还配有侧气囊为车辆的侧面安全提供了有力的保证。

    车辆整体表现较好，左前门玻璃破损，前风挡玻璃留有几条破裂的痕迹，假人坐姿保持完好。A柱保持完好，B柱顶部留有多个清楚的轻微凹陷点。B柱和侧面的车身结构比较硬，起到了很好的支撑作用。

    再配上合理搭配的防撞梁使侧面车身达到了整体受力。左侧车门整体吸能凹陷，车门下部有一定程度的凹陷。从左前门和左后门下部可以清楚看到斜置的防撞梁，底部门槛梁上留有凹陷痕迹。从整体上看没有出现较深的凹陷点，整体车身结构传递力比较好，对驾驶员和乘客起到了保护作用。

    从车辆后部看，左侧车身顶部有轻微隆起。

    在内饰方面，侧气囊正常打开。方向柱开裂，方向柱下部内饰板开裂。左前门内饰板及控制台开裂。

    从景程的偏置碰撞看出通用公司的研发团队的实力。期待更加严酷的40％偏置碰撞测试能有更好的表现。

㊣● 正面40％偏置碰撞

    2008年4月24日下午2点，上海通用东岳汽车有限公司生产的雪佛兰牌/CHEVROLET（景程）SGM7203MTA型轿车完成了“正面40％重叠可变形壁障碰撞试验”。

    景程在牵引的作用下以55-56公里/小时的速度撞向40％受力面积的蜂窝铝硬性屏障,车辆碎片脱落弹回后停止，前机舱前部吸能溃缩,前机舱盖打开。左前部车身直接接触蜂窝铝的部分损毁明显。

    前保险杠张开，左侧车轮被左翼子板紧紧包裹，左侧翼子板吸能变形，左侧底部车身装饰板脱落。A柱上留有一个明显凹陷点，B柱顶部有多个较轻凹陷点。前风挡玻璃破损。

    正副驾驶气囊均顺利打开，气囊上留有假人头部接触的痕迹。前排假人坐姿基本保持完好。副驾驶身体向左侧车身偏移。驾驶员腿部和中控台下部留有接触痕迹，副驾驶膝部和手套箱留有接触痕迹。

    车身吸收了大量能量，为前排假人膝部留出较大的安全空间。

    后排假人身体向车身右侧偏移。前排座椅有轻微变形。

    从偏置碰撞整体情况来看，景程的车身结构和约束系统还是令人满意的，最终的成绩还是要由假人的伤害指标来做进一步的评定。（文/张谅）