哈茨：其实作为奥迪公司刚才说的在轻量车重方面具有相当长的历史，相当有经验的公司。在最早的时候15年前奥迪就开始应用全铝车身技术，那时候奥迪推出了世界上第一辆全铝车身的车辆。之后奥迪持续的在全铝轻量化的车身做了深入的研究。
后来连续推出的比如1999年推出了奥迪A2小车型也车用了奥迪全铝车身，包括奥迪TT这个跑车，奥迪R8都继续使用了奥迪框架结构全铝车身的技术。但是，在这个R8跟TT的基础上又运用了一种混合型的技术，不光是属于全铝，在某些部件又使用钢的部件，新的车辆框架又有新的发展，奥迪今后在这方面进行研究来不光是提高车辆性能，也要降低车辆的燃油。
『哈茨先生谈奥迪的全铝车身』
汽车之家：刚才介绍了这么多全铝车身方面的问题，奥迪把车的安全其实看的非常非常重，我们想了解一下奥迪的车身的钢度是很高，很强，在舒适度上您是怎么平衡的？
哈茨：没错，您说的车身的钢度对车辆安全与里面乘员的安全起到了非常重要的作用。首先车身一定要坚硬。第二谈到如何平衡舒适性，实际上舒适型主要起作用是在悬架上，这就是奥迪在悬架上做了很多的工作。大家都知道奥迪A8、A6都有奥迪的空气悬架技术，后来又推出的电磁悬架系统，这就是为了使舒适性、运动性和安全的钢性能够平衡，通过其他的技术来弥补。
『哈茨谈环保』
汽车之家：对这次车展的主题，车展的主题就是环保，其实奥迪旗下有多款FSI的发动机，这个发动机不仅获得了很多的称号，而且在高技术、高经济性能、环保上也得到了很多的美誉，您给我们重点介绍一下这个发动机的环保是怎么实现的？
哈茨：没错，因为我也主要发负责发动机这一方面，发动机现在环保变得越来越重要了，由于世界环境的原因，能源的原因。我的目标就是如何在中国市场使用和欧洲市场同步的发动机技术，这就是我的工作目标职责之一。其实去年我们就做到了这点了，去年其实是3月份的时候在欧洲才开始使用这个最新的1.8TFSI和2.0TFSI的发动机，在5月份的时候这些发动机都已经装备到中国的市场，无论是出口还是销售到中国的车辆，这款发动机优点很多，实际上建立了发动机技术今后的一个发展的标准。将汽油直喷和涡轮增压能够很好的配合在一起，既提高它的经济性又提高性能。
『哈茨先生在汽车之家展台签名』
『大众汽车动力系统研发主管沃尔夫冈·哈茨（右）与汽车之家总裁秦致合影』
汽车之家：今天很高兴哈茨先生来到我们这里。
哈茨：其实我来中国很多次了，经常来中国出差，我来这儿见到中国的人民都是非常友好，我们奥迪在中国市场已经非常成功了，我也希望今后奥迪在中国业务变得越来越成功，希望今后为奥迪的用户提供更好的服务。
汽车之家：我们也预祝奥迪在中国越来越好。
哈茨：谢谢。
