[汽车之家 对话] 2008年4月20日，在第十届北京国际车展上，大众汽车动力系统研发主管沃尔夫冈·哈茨先生接受了汽车之家的对话，为我们带来了奥迪技术方面的介绍。
汽车之家：今天非常有幸在车展的第一天请到了奥迪的哈茨先生来给我们做一些奥迪技术方面的介绍。今天我们先请哈茨先生给我们介绍一下这次奥迪为我们中国的消费者带来了什么样的新车？
哈茨：可能大家都非常清楚了，最重要的奥迪这是第一次把与全世界见面奥迪Q5带到了北京车展和大家见面，这也是今年北京车展最重要的一个产品。那么，另外，其实这次奥迪产品都是最受欢迎的产品，也是第一次跟中国消费者见面的奥迪TT敞篷轿车和奥迪A4的旅行轿车，以及奥迪昨天晚上也进行了大的推广活动，奥迪A5最顶级的，S5、A5是V8发动机。
『哈茨先生接受汽车之家总编魏士钦的对话』
汽车之家：昨天晚上我记得是奥迪A5也发表了在中国的售价，您刚才也说到了它也是一款运动型的车，您给我们介绍一下这个运动型体现在什么地方？
哈茨：那么，很明显昨天可能看到了这款车，尤其是S5是A5的运动款，它如何反映运动型的，首先运动的特质其实它是从方位反映奥迪品牌的价值，运动尊贵。那么怎么突出运动型呢，首先从外形上，外形的设计也是很经典的双门轿跑车的特点，把奥迪以前很多运动的元素，比如发动机罩，包括典型奥迪的车顶弧线的设计。从内部的真正的要具有强大的动力的车才具有运动型，这个车A5还装备了奥迪最顶级的V8的发动机非常具有动力性，从各方面都反映了运动型。
『哈茨谈奥迪A5』
汽车之家：有一个新的技术就是前轴前移的技术，这个技术我们得到一个消息是在新一代的A4上开发的，您给我们介绍一下A5、S5，这个技术对这个车有什么影响？
哈茨：您说的没错，这项技术其实是你可能注意到最早用在A4上，其实这项技术就是前轴前移120毫米，最早第一次是用在A5和S5上，后续新的奥迪A4也采用了这项技术，以至于新推动的奥迪Q5也采用了这项技术。这项技术对于纵向发动机配置的车型，今后一代一代的还有可能影响我们今后的新产品，因为它对车辆的配重，对车辆的性能有正面的影响。
汽车之家：还有奥迪车的设计和技术上实现了很低的风阻系数，您给我们介绍一下很低的风阻系数它的优势针对于其他的车型在什么地方？
哈茨：没错，当今我们谈到汽车的设计的时候我们现在经常提及的就是汽车的经济性能的问题，燃油的经济性很多的话题都是在谈论发动机如何产生燃油经济性，但是实际上对于整体车辆车的产油经济性，车的阻力也影响了燃油经济性，包括其他的方面，阻力跟风阻系数非常有关系。
『哈茨先生谈风阻系数』
汽车之家：没错。
哈茨：今后其实世界汽车的发展实际上是一个趋向，就是如何提高车辆的经济性。那么，不光是发动机还有刚才提到的如何降低车辆阻力，不光是车辆的行驶，包括车运动的阻力在车轮上运动的阻力等等都是需要汽车人去想如何去减少的。过去我们的客户要求这个车越来越舒适，越来越安全。其实越来越舒适、越来越安全就带来车辆装备越多车辆自重就越大，作为汽车生产厂如何满足客户舒适和安全需求的基础上又能够使车辆具有高的燃油经济性，是从车重方面如何考虑。比如奥迪也用了大家都非常熟知的全铝车身，也就是为了来满足客户的舒适安全需求又能够提高燃油经济性和车辆性能。
那么，今年大家可能看了新闻知道奥迪在3月份时候又新建了一个全世界的风洞实验室，这个风动实验室我们投资了5500万欧元，就是为了今后对设计车辆如何提高车辆的性能、降低车辆的阻力做一些实验。
㊣ 汽车之家：刚才哈茨先生也说到了奥迪AFS全铝车身，这块帮我们介绍一下这个全铝车身的优势。哈茨：其实作为奥迪公司刚才说的在轻量车重方面具有相当长的历史，相当有经验的公司。在最早的时候15年前奥迪就开始应用全铝车身技术，那时候奥迪推出了世界上第一辆全铝车身的车辆。之后奥迪持续的在全铝轻量化的车身做了深入的研究。
后来连续推出的比如1999年推出了奥迪A2小车型也车用了奥迪全铝车身，包括奥迪TT这个跑车，奥迪R8都继续使用了奥迪框架结构全铝车身的技术。但是，在这个R8跟TT的基础上又运用了一种混合型的技术，不光是属于全铝，在某些部件又使用钢的部件，新的车辆框架又有新的发展，奥迪今后在这方面进行研究来不光是提高车辆性能，也要降低车辆的燃油。
『哈茨先生谈奥迪的全铝车身』
汽车之家：刚才介绍了这么多全铝车身方面的问题，奥迪把车的安全其实看的非常非常重，我们想了解一下奥迪的车身的钢度是很高，很强，在舒适度上您是怎么平衡的？
哈茨：没错，您说的车身的钢度对车辆安全与里面乘员的安全起到了非常重要的作用。首先车身一定要坚硬。第二谈到如何平衡舒适性，实际上舒适型主要起作用是在悬架上，这就是奥迪在悬架上做了很多的工作。大家都知道奥迪A8、A6都有奥迪的空气悬架技术，后来又推出的电磁悬架系统，这就是为了使舒适性、运动性和安全的钢性能够平衡，通过其他的技术来弥补。
『哈茨谈环保』
汽车之家：对这次车展的主题，车展的主题就是环保，其实奥迪旗下有多款FSI的发动机，这个发动机不仅获得了很多的称号，而且在高技术、高经济性能、环保上也得到了很多的美誉，您给我们重点介绍一下这个发动机的环保是怎么实现的？
哈茨：没错，因为我也主要发负责发动机这一方面，发动机现在环保变得越来越重要了，由于世界环境的原因，能源的原因。我的目标就是如何在中国市场使用和欧洲市场同步的发动机技术，这就是我的工作目标职责之一。其实去年我们就做到了这点了，去年其实是3月份的时候在欧洲才开始使用这个最新的1.8TFSI和2.0TFSI的发动机，在5月份的时候这些发动机都已经装备到中国的市场，无论是出口还是销售到中国的车辆，这款发动机优点很多，实际上建立了发动机技术今后的一个发展的标准。将汽油直喷和涡轮增压能够很好的配合在一起，既提高它的经济性又提高性能。
『哈茨先生在汽车之家展台签名』
『大众汽车动力系统研发主管沃尔夫冈·哈茨（右）与汽车之家总裁秦致合影』
汽车之家：今天很高兴哈茨先生来到我们这里。
哈茨：其实我来中国很多次了，经常来中国出差，我来这儿见到中国的人民都是非常友好，我们奥迪在中国市场已经非常成功了，我也希望今后奥迪在中国业务变得越来越成功，希望今后为奥迪的用户提供更好的服务。
汽车之家：我们也预祝奥迪在中国越来越好。
哈茨：谢谢。
